公路砌體防護工程缺陷及防治措施

張哲峰，徐婷

（紫陽縣交通運輸局，陜西安康 725300）

0 引言

近幾年，我國公路事業穩定發展，帶動社會經濟長遠發展，人們對公路工程建設要求更加嚴格。但是部分建設企業對于公路砌體防護工程重視度不高，普遍認為砌體防護工程是公路工程中附屬工程，在質量和管理上沒有高度重視。但是在實際投放使用中，砌體防護工程雖然是公路附屬工程，但是其在保護路基穩定性方面發揮著重要作用，可以延長路基使用期限，保證路基使用安全。

1 工程概況

本工程為某農村公路工程，全長為31.24km，公路沿著河流布線，山體容易發生滑坡現象，水流不斷沖刷路基，給公路路基結構安全埋下隱患，后期維修養護成本增多，不但增加養護管理難度，也影響人們安全出行。對于這些問題，在河流路段設有砌體防護工程，從而降低山體滑坡、水流給公路路堤帶來的影響。

2 公路砌體防護工程常見的質量缺陷問題

2.1 管理缺陷

（1）質量管理責任制不太具體，沒有充分落實；工序質量責任制落實不到位，相關的獎罰措施不合理，未組織安排相關人員接受專業培訓，質量責任管理意識不足。

（2）試驗檢測與管理不具體，原材料和工程質量技術標準不科學，容易出現未檢、漏檢等問題，公路工程養護不滿足相關要求。

（3）工程技術人員結構不太穩定，數量不足，綜合水平和能力參差不齊。

（4）施工企業選擇和錄用的勞務分包團隊沒有經過全面考核和培訓，對于分包工程項目，主要采用“以包代管”工作模式[1]。

2.2 施工工藝缺陷

首先，砂漿施工配合比不滿足施工要求，計量結果不夠準確。

其次，缺少對應的施工設備和技術，如砂漿攪拌機、磚刀、稱量工具等。

最后，石料堆砌，灌漿施工。鑲面石厚度不滿足施工要求，在砌體表面設計了一條薄層通縫。

2.3 工程質量缺陷

（1）砂漿強度不滿足施工要求，具有明顯的離散性。

（2）砌體外觀不平整，線型不順暢，斷面尺寸嚴重不足。

（3）原材料質量不能保證，石料規格不符合施工標準，水泥保存管理不當，容易發生變質。

（4）沉降縫未做到橫平豎直，上下不連通，泄水孔數量不符合設計要求。

（5）地基承載力比較差。

3 公路砌體防護工程質量缺陷問題產生原因

（1）引發砌體防護工程出現質量問題的原因就是管理思想錯誤。由于公路工程路線比較長，而砌體防護工程施工工點比較分散，技術人員和旁站工程監理人員數量不足，參建部門通常將技術重點放在橋梁、隧道等工程施工中，以包代管，工程管理相對比較薄弱。由于在思想上對于砌體防護工程重視度不高，將砌體防護工程當作公路工程中的附屬工程，普遍認為不會發生較大問題，從而引發一系列安全隱患，損失慘重。

（2）當前公路工程勞務市場缺少規范性，尤其是對于砌體防護工程這種勞動比較密集的施工項目，通常會安排小包工班組負責，從事施工工作的人員沒有接受專業培訓，并且人員流動性比較大。當前大部分項目勞務管理主要采用的是包工不包料模式，然而在公路工程勞務市場中，勞動力比較短缺，人工成本比較高，施工班組通常以沖量防止從中獲得較高勞動費用[2]。

（3）施工企業項目部一般不會提供和砌體防護工程施工相關的施工設備，如砂漿攪拌機、磚刀、稱重工具等，主要由施工班組自行準備。由于砌體防護工程采用的是小包工班組施工模式，不管是在經濟上還是技術水平上嚴重不足，在班組進入施工現場后，容易產生一系列施工質量問題。

（4）施工材料沒有接受全面質量檢查，如把低品質的水泥材料應用到工程中，砂漿強度不符合設計標準，砌體防護工程整體結構質量下降。

（5）砌體基礎缺少規范性，地基承載力不滿足設計標準，或者沒有經過全面檢查就開展施工工作，相關驗收標準和體系缺失，導致砌體發生沉降或者開裂等問題。

4 公路砌體防護工程缺陷問題的防治措施

4.1 做好施工前期準備工作

在開展漿砌防護工程施工建設工作之前，重點思考施工重點和進度要求，從人工、設備、材料等方面入手科學規劃與調配，認真制訂施工計劃，結合施工方案，確定施工工藝，為后續施工工作順利進行提供支持。在案例工程中，漿砌防護工程主要使用的施工材料為片石材料，對于片石材料的選擇，應該對其結構強度、抗壓性等進行檢查，確保其中不會含有黃鐵礦，同時片石外形與規格高度統一。在砂漿攪拌過程中，投入適量的水泥、骨料以及水。水泥作為重要的膠凝材料，選用的是普通硅酸鹽水泥，骨料則選擇的細砂，其中含有的有機雜物需要提前清理。摻合料選用的是石灰，能夠改善砂漿和易性，更好保證施工質量。

4.2 確定施工工藝要求

在砌筑施工中，重點內容如下：①所有砌石在使用之前需要灑水濕潤，將其表面雜質進行清理。在砌筑第一層時，如基底為混凝土或者巖層，需要對其表面進行清理，保持濕潤，隨后坐漿砌筑。如果基底是土質，可以在原基底中直接砌筑。②分段分層砌筑。分段位置一般會設有沉降縫或者伸縮縫，分段相鄰高度差不要太大，分層過程中水平砌縫應該保持在相同水平面。③每個砌層需要砌筑外圈進行定位，之后砌筑內層，外層與內層相互交叉，形成一個整體，在外層縫位置，需要預留一個寬度為20mm 的空隙，里層不勾縫位置可以利用刮刀對其刮平處理[3]。④每個砌層的砌塊需要穩定放置，砌塊中的砂漿飽滿，粘貼穩定，不可出現脫落狀況。水平砌縫和豎向砌縫寬度應保持統一，滿足施工要求。

4.2.1 砌筑砂漿

在砌體防護工程施工中，主要采用的砂漿材料為水泥砂漿，在砂漿攪拌過程中，應該對原材料質量進行監察，確定最佳的配合比，保證材料攪拌充分，稠度滿足施工要求，攪拌后的砂漿應具有一定和易性與保水性。在砂漿攪拌過程中，可以借助攪拌設備，攪拌時間不得低于2min，水泥砂漿應按照砂石、水泥、水的順序進行添加。

對于砂漿的配合比，需要經過實驗分析獲取對應的配合比數據，水泥砂漿應做到隨拌隨用，需要在2h內將攪拌的砂漿充分使用，對于超過終凝時間要求的砂漿，不可在工程中使用。另外，片石自身吸水率小，重量大，應該保證灰縫對應厚度，同時和砌縫相互交錯，控制好砌筑砂漿稠度與厚度，滿足施工要求。

4.2.2 漿砌片石砌筑

在完成基坑施工以后，應對其質量進行檢查，測量基坑標高和斷面規格，之后根據設計方案和圖紙內容對基坑底部找平處理，充分夯實。在夯實施工時，利用亂毛石將基坑底部充分鋪設，再對其夯實兩遍，利用干砂充分填充，隨后對其找平，完成基礎砌筑。在基礎砌筑施工之前，應對地基全面檢查，也就是基坑施工結束后，檢查地基土層厚度和質量，確保滿足施工要求。如果地基土層不符合設計標準，或者局部存在不良地基，及時和設計部門、建設部門及監理部門協商，將問題處理。在基礎砌筑施工中，對于片石選擇應做到規格統一，外觀基本相同，對于不同規格，應滿足砌體防護工程施工要求。對于片石砌筑，主要采用交叉砌筑方式，每一塊砌塊都要做到與上下左右砌塊充分重疊，砌縫相互交錯，每塊砌塊都比較穩定，不會發生松動現象。在結束基礎砌筑工作以后，及時回填處理。在回填施工中，需要在基礎兩側同步進行，逐層回填。回填工序不僅要結合砌筑要求，同時還要做好排水施工，避免雨水或者周圍河流進入基坑中，影響工程施工質量[4]。

在公路砌體防護工程中，采用漿砌可以從源頭控制施工質量，在設計方面盡可能選擇片石混凝土，兩者單價差異明顯，并且片石混凝土能夠減少斷面尺寸，保證工程質量。片石采用擠漿施工工藝，由下至上鋪設，不可大面平鋪，石塊相互搭接，錯縫控制在7cm 左右，不得松動。砂漿在砌體中飽滿緊實，不會出現懸漿。在砌筑過程中，采用平鋪臥砌方式，石料大面積朝下，坡腳坡頂等外露面盡量選擇大石塊，對其修整處理。如果是砌體護坡分段施工，每間隔15m 的位置設有一道伸縮縫。在勾縫施工中，選擇凹縫方式，勾縫施工之前應進行全面清理，保證表面干凈，砂漿灌入縫中可以和石料充分結合，提高整體結構穩定性。在施工前，需要把松動或者變形的位置提前修復處理，干砌護坡勾縫需要在路堤沉降比較穩定的情況下進行。對于嵌縫施工，應該做到飽滿緊實，勾縫平順不會出現脫落，縫寬滿足施工設計要求。漿砌片石需要做好灑水養護處理工作，養護時間一般控制在7d 左右，在砂漿凝固以后，坡面需要及時清理，保證其整體整潔與美觀。為了保證施工質量，在施工之前需要安排專業人員將坡面雜物、浮土進行清理，修補凹陷不平的位置，讓坡面變得更加平整。在施工過程中，砂漿應做到飽滿緊實，不會出現空洞。砌筑的片石防護需要和邊坡充分連接，砌筑片石厚度應符合設計標準，整體平整。與此同時，對整個施工過程進行監督管理，對于未得到工程監理部門人員審批的施工工序，不可隨意施工。在施工放樣測量時，制定完善的放樣復測機制，保證樁位、距離和高程等技術指標滿足施工要求。在施工質量方面，嚴格按照“誰管理、誰負責”的要求，在出現質量問題以后，及時找到對應負責人，并提出相應處罰，以示警戒，從根源上減少施工質量問題發生，保證工程建設工作順利完工。

4.2.3 墻體砌筑

在墻體砌筑施工中，需重點關注片石墻體砌筑。在墻體砌筑施工過程中，根據設計方案讓砌體防護工程外坡度和路基邊坡高度統一，標高、墻體寬度等都要滿足設計標準。通常情況下，在農村公路砌體防護工程施工中，選用的片石砌筑材料，其路面寬度是120cm，頂面寬度是40～60cm，基層需要埋設冰凍線以下位置，選擇的片石規格為300～400mm。在砌筑施工中，按照頂順組砌的雙軌砌筑要求，灰縫飽滿。因為石材不具備較強的吸水性，同時砌縫寬度比較大，如果砂漿中含有較多的水分，不但會發生流淌現象，同時也會影響砌縫均勻性，從而出現沉降干縮問題，導致石塊脫離。如果水分比較少，在砂漿中產生空隙，引發滲漏。所以在砂漿攪拌中應做到均勻，控制用水量，半干硬狀態最好。

片石砌筑施工應控制每塊片石搭接質量，避免給墻體強度和平整度產生影響，搭接位置和長度應該是石材長度的30%，砌縫需要做到與上下垂直縫交錯，搭接面需要利用砂漿鋪滿，砌筑穩定，砌體防護墻體平整度滿足施工要求。

對于砌筑片石防暑墻體的外墻，一般會使用勾邊處理方式，將墻體和灰縫中多余砂漿進行處理，檢查縫內砂漿是否飽滿，墊片是否發生松動或者裸露的狀況，如果存在，需要及時處理。通過適當灑水保證灰縫表面濕潤，從而提高勾縫在砂漿中的粘貼度，在勾結過程中，按照由上至下、由左到右的原則，充分壓實，讓灰縫表面整潔干凈。

另外，沉降縫是防止砌體防護工程由于地基不穩定而產生變形問題所設置的變形縫，一般結合墻體高度確定沉降縫設計位置。與此同時，砌體砂漿硬化收縮將會造成墻體開裂，這時需要設置伸縮縫。靈活設置沉降縫與伸縮縫，兩者之間距離控制在15m 左右，縫寬為2m 左右，沉降縫和伸縮縫需要利用瀝青麻絮進行封堵，沿著墻體內外位置進行填塞，填塞深度一般超過15cm。

4.3 砌體防護質量檢驗

為了保證砌體防護工程施工質量，在現場施工作業過程中，需要做好以下檢查工作。①砂漿攪拌過程中，需要嚴格按照配合比要求實施，砂漿配合比將會給工程整體施工進度和質量產生影響。在砂漿攪拌過程中，應做到攪拌均勻，流動性符合設計標準。②砂漿標高需要按照標準環境下養護時間為28d 的試塊強度要求，在250m3砌體施工中，對每種標號砂漿需要檢查2次以上，每次需要制作1 組試塊。如果砂漿標高或者配合比發生變化，需要對試塊質量進行檢查[5]。試塊需要按照標準要求進行養護。③和砌體相同條件的試塊，需要及時做好養護工作，結合施工現場情況進行確定，制作試塊樣本，在攪拌或者砌筑施工中抽取。

5 結語

總而言之，在公路砌體防護工程施工中，受到各種因素影響，容易產生各種質量缺陷問題。為了保證工程施工質量和安全，施工企業應結合工程施工要求，合理設計施工方案，并對施工細節進行管控，完善相應的施工質量保證管理機制，采用現代化管理方式，從原材料入手，做好施工前期的準備工作，對施工過程中施工進度和施工質量嚴格把控，完工以后認真落實養護工作，從根源上保證公路砌體防護工程質量。