交通基礎設施視角下物流與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展路徑研究

劉曉翠

(遼寧省交通運輸事業(yè)發(fā)展中心 沈陽市 110005)

交通運輸在經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著至關重要的作用。為了滿足運輸?shù)陌l(fā)展,近年來越來越多的投資用于維護和改善交通基礎設施,從而進一步確保交通運輸服務高效,最大限度地促進經(jīng)濟發(fā)展。然而建設交通基礎設施需要大量的資金投入,造成資源過度集中,不利于其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展,對區(qū)域之間的經(jīng)濟發(fā)展平衡具有負面影響。因此亟需科學評價區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平和產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)能力,避免盲目建設交通基礎設施造成浪費,實現(xiàn)區(qū)域內交通基礎設施的優(yōu)化配置,為國家及地方政府規(guī)劃提供有效依據(jù)。

1 交通系統(tǒng)發(fā)展趨勢

交通運輸?shù)囊饬x之一是滿足所有移動性需求,而人員和貨物的移動都帶有一定的目的或需求,因此交通運輸是一種派生性需求。而物流的核心在于克服商品產(chǎn)地到客戶節(jié)點的距離而產(chǎn)生的一系列任務,因此任何物流系統(tǒng)都要考慮到地理位置,并根據(jù)地理位置決定商品的空間流動次序及模式。交通系統(tǒng)目前存在三大發(fā)展趨勢,一是隨著物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和愈加頻繁的社會活動,道路的服務水平、可達性、環(huán)境污染、交通擁堵等關鍵問題成為制約經(jīng)濟發(fā)展面臨的重要風險因素,然而目前國際貿易和國內貨運量依然迅速增長,需求端的企業(yè)和個人需求也愈加呈現(xiàn)靈活化、個性化、及時性的趨勢。二是貨物運輸強調多式聯(lián)運,強調將公路、鐵路、水運、航空不同種類的交通基礎設施進行連接,尤其在交通樞紐等重要節(jié)點。三是打造智能交通系統(tǒng)將成為實現(xiàn)可持續(xù)交通的先決條件,也是應對日益增長的貨運量和旅客無縫換乘所需的有效工具。

2 物流業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的積極影響

物流業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟中不可或缺的產(chǎn)業(yè)之一,它的發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展密不可分,物流業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的積極影響主要包含以下三個方面。

(1)促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級和轉型

物流業(yè)對于區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級和轉型具有重要作用。物流業(yè)的快速發(fā)展推動了相關領域技術的進步,不斷推陳出新的物流技術和模式,提高了物流效率和服務水平,降低了物流成本,從而促進了區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級和轉型[1]。同時,物流業(yè)的發(fā)展也為區(qū)域內的中小企業(yè)提供了更為便捷和高效的物流服務,有助于促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和壯大。

(2)促進區(qū)域內的市場開拓和貿易合作

物流業(yè)的發(fā)展還能促進區(qū)域內的市場開拓和貿易合作。特別是在國際貿易中,物流業(yè)成為國際貿易的重要支撐,通過海運、航空、鐵路、公路等多種交通方式,實現(xiàn)了區(qū)域內物流網(wǎng)絡的暢通,為商品的進出口提供了便利,促進了區(qū)域貿易的發(fā)展。

(3)促進區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調發(fā)展

物流業(yè)的發(fā)展對于區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調發(fā)展也具有積極作用。物流業(yè)的發(fā)展使得區(qū)域內的資源得到了更加充分的利用,特別是在交通基礎設施方面,物流業(yè)的發(fā)展對交通基礎設施的建設提出了更高的要求,從而促進了區(qū)域交通基礎設施的完善和升級[2]。同時,物流業(yè)的發(fā)展還為區(qū)域內的其他產(chǎn)業(yè)提供了更加高效和便捷的物流服務,從而促進了區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調發(fā)展。

3 物流業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的消極影響

雖然物流業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展起到了積極的推動作用,但其發(fā)展也帶來了一些負面影響[3]。物流業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的消極影響主要包括以下幾個方面。

(1)對交通基礎設施的壓力

公路交通的建設和維護成本較高,因此交通基礎設施建設需要大量資金投入。在一些欠發(fā)達地區(qū),由于資金、技術等原因,交通基礎設施建設不足,導致物流業(yè)的發(fā)展受到限制,也使得區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展受到影響。

(2)對環(huán)境的影響

隨著物流業(yè)的發(fā)展,貨運量不斷增加,物流運輸過程中所產(chǎn)生的噪音、尾氣、廢水等污染物排放量也相應增加,加劇了環(huán)境的污染和破壞,對區(qū)域生態(tài)環(huán)境造成了一定的影響,也對區(qū)域經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展帶來了挑戰(zhàn)。

(3)對人口流動的影響

隨著物流業(yè)的發(fā)展,貨運量的不斷增加導致了大量的貨車在道路上行駛,加劇了道路的擁堵,給人口流動帶來了困難。特別是在城市區(qū)域,由于道路擁堵,會導致交通不便,影響人口流動和區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

(4)對資源的浪費

在物流業(yè)的運作過程中,由于信息不對稱、市場不完善等原因,導致了一定的資源浪費。例如,在物流配送過程中,由于信息不暢通或者是配送范圍較廣,造成了一定數(shù)量的配送失敗和重復配送,從而浪費了人力、物力、財力等資源。

4 物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展路徑探究

根據(jù)上述分析,科學評價區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平和產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)能力,避免盲目建設交通基礎設施造成浪費,實現(xiàn)區(qū)域內交通基礎設施的優(yōu)化配置,探究出物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展路徑是十分必要的。

(1)優(yōu)化交通基礎設施的布局和建設

在具體實踐中,應根據(jù)不同地區(qū)的實際情況進行科學規(guī)劃和合理布局,以滿足當?shù)氐男枨蠛鸵蟆Ｔ诋a(chǎn)業(yè)發(fā)達地區(qū),應優(yōu)先建設大型物流中心,提高物流集聚度和配送效率。通過建設物流中心,可以有效提升物流服務的質量和效率,促進物流業(yè)的發(fā)展和壯大。同時,還可以吸引更多的物流企業(yè)和相關產(chǎn)業(yè)進駐,形成產(chǎn)業(yè)集群,推動區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調發(fā)展。在人口密集區(qū)域,應優(yōu)先建設公共交通設施,鼓勵群眾使用公共交通工具,減少交通擁堵和環(huán)境污染。通過建設公共交通設施,可以緩解交通壓力,提高交通效率,同時也能夠減少車輛排放對環(huán)境造成的污染,保障城市環(huán)境的質量和健康。

(2)推廣多式聯(lián)運和智能物流系統(tǒng)

隨著現(xiàn)代物流業(yè)的不斷發(fā)展和市場需求的多樣化,多式聯(lián)運和智能物流系統(tǒng)逐漸成為促進物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展的重要手段。在多式聯(lián)運方面,物流企業(yè)需要通過鐵路、水路、航空和公路等多種交通方式的協(xié)同配合,實現(xiàn)資源優(yōu)化配置和運輸路徑的靈活選擇。同時,也需要加強對不同交通方式的整合和轉換,提高物流效率和降低物流成本,促進物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展。

在智能物流系統(tǒng)方面,應逐步引入物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等技術,實現(xiàn)物流信息的實時監(jiān)控和分析,提高物流管理和運營效率[4]。通過智能化技術,物流企業(yè)可以更好地適應市場需求,提供更加個性化和高效的物流服務,同時還可以實現(xiàn)物流運輸?shù)目梢暬芾砗涂刂?提高物流運輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性。

(3)完善物流配套設施和服務

在完善物流配套設施和服務方面,政策支持和金融扶持是關鍵。政府可以通過稅收減免、土地優(yōu)惠等方式,鼓勵企業(yè)加強物流設施建設,提高物流效率和服務質量。同時,還可以加強金融扶持,鼓勵金融機構為物流企業(yè)提供融資支持,緩解物流企業(yè)資金壓力,推動物流業(yè)發(fā)展。此外,還需要加強對物流從業(yè)人員的培訓和管理,提高其專業(yè)技能和服務意識。可以通過建立培訓基地、制定培訓計劃、加強人員考核等方式,提高從業(yè)人員的素質和服務水平,推動物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展。

(4)強化交通運輸安全和環(huán)保管理

針對交通運輸企業(yè),應該加強監(jiān)管和管理,促進其安全和環(huán)保意識的提高。具體來說,政府可以加大安全和環(huán)保執(zhí)法力度,嚴厲打擊交通違法行為,推廣環(huán)保車輛和清潔能源車輛,降低交通污染和能源消耗,減少碳排放[5]。同時,要加強對交通基礎設施的維護和更新,提高其運行安全和環(huán)保水平,保證交通運輸服務的可持續(xù)性和穩(wěn)定性。

(5)推進區(qū)域協(xié)同發(fā)展和經(jīng)濟一體化

在不同地區(qū)之間,要加強合作和溝通,建立起區(qū)域內外部資源的合理配置和優(yōu)化機制,實現(xiàn)物流業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈的跨地區(qū)協(xié)同發(fā)展[6]。在實現(xiàn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展和經(jīng)濟一體化的過程中,需要制定合理的政策和規(guī)劃,促進資源共享、產(chǎn)業(yè)互補和優(yōu)勢互補,實現(xiàn)區(qū)域內部的優(yōu)化布局和資源協(xié)調發(fā)展。

綜上所述,在交通基礎設施規(guī)劃及建設視角下,物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展的路徑探究是一個復雜的系統(tǒng)工程,需要從多個方面進行綜合考慮和優(yōu)化配置,以實現(xiàn)交通基礎設施和物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,為區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和繁榮提供有力保障。

5 結語

文章從優(yōu)化交通基礎設施的布局和建設、推廣多式聯(lián)運和智能物流系統(tǒng)、完善物流配套設施和服務、強化交通運輸安全和環(huán)保管理以及推進區(qū)域協(xié)同發(fā)展和經(jīng)濟一體化等方面,對物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展路徑進行了深入探究。在今后的發(fā)展中,需要繼續(xù)加強對物流業(yè)的政策支持和金融扶持,加強物流信息化和服務質量提升,推動交通基礎設施的可持續(xù)發(fā)展和智能化建設,提高物流效率和運營質量,為區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和繁榮做出更大的貢獻。