中心城區公共開放空間的活力重塑
——黃浦濱江船塢極限運動公園的更新實踐

■ 同濟大學建筑設計研究院（集團）有限公司院長助理、所長 邱東晴

上海作為超大型城市，城市發展已從“快速增量”進入“優化存量”的時代。黃浦江兩岸是上海城市空間的重要節點，近年來，浦江兩岸公共空間貫通開放的舉措使其工業遺址空間重塑活力，彌補了城市高密度發展進程中所缺失的公共開放空間，是上海城市有機更新的重要標志。黃埔濱江船塢極限運動公園的更新改造，既響應了濱江的有機更新，打造舒適的公共開放空間，同時彌補區域公共體育場地面積的不足，與濱江岸線相融合，形成與城市生活空間緊密結合的濱水運動空間。

上海特色的城市有機更新

上海作為我國的超大城市和國際大都市，自1843年開埠以來，其城區面積由原來的4平方公里發展達到現在的6300多平方公里。快速的城鎮化發展加上多元異質的文化交織，以及地理區域特性、經濟快速發展等要素的交融和碰撞，形成了極具上海特色的不同區域城市形態。經歷過高速發展的時期，上海近年來面臨著新建建設用地匱乏、用地結構不符合城市發展、公共服務空間偏少、設施陳舊、交通擁堵等問題。作為“人民城市”重要理念的誕生地，2023年3月，上海市人民政府辦公廳發布了《上海市城市更新行動方案（2023—2025年）》，來推動城市更新的有序實施，以高質量發展創造高品質生活。

我國城市發展從“快速增量”進入“優化存量”時代，需以滿足人民生活需求為導入點，通過微治理、漸進式、可持續的城市有機更新對城市空間、功能、結構等進行持續性的完善優化，使其更符合當下的發展模式。近30年來，上海從“危棚簡屋改造”開始，到“大規模舊區改造”，發展至當下的“漸進式更新”，逐步確立了城市“有機更新”的理念，探索出一條符合自身發展模式的更新之路，強調多元化、創新性、有機性，注重高新科技的引入、歷史文化的傳承和自然生態的修復的同時，通過完善城市功能與空間布局，強化城市活力，提升城市品質，打造“以人為本”的現代化國際大都市。

黃浦江兩岸公共空間貫通開放的更新改造

城市建設與時俱進的發展需要其物質基礎及時做出調整并與之匹配，這就要求城市空間持續性的更新優化以滿足城市日益發展的需求。但目前進行中的城市更新更多以經濟利益為導向，在現代城市規劃存量創新的大背景下，公共開放空間的更新與供給成為了都市生活空間品質的關鍵保障。

得益于其得天獨厚的區域優勢，黃浦江兩岸歷來是助力上海經濟發展的重要區域，也是上海城市空間的標志性節點。然而，隨著適應時代發展的產業結構調整，過去繁華的兩岸工業區及碼頭逐漸衰落，形成了諸多荒無人煙的邊緣地帶。2002年，上海市政府啟動了“黃浦江兩岸綜合開發”項目，提出“人民之江”的發展目標，旨在通過功能迭代，將過去的工業、倉儲、碼頭、運輸等使用主體轉換為商業、辦公、旅游、居住等，重新激活浦江兩岸的活力。上海城市發展進入新時期以來，黃浦江兩岸的開放性與貫通性不足的問題逐漸顯現。上海市政府于2016年發布了“黃浦江兩岸公共空間貫通開放概念方案”，正式啟動對浦江兩岸貫通開發的更新改造，這是一個系統性、持續性的城市區域更新規劃項目，通過一系列的建筑更新改造、藝術文化置入、生態環境提升等項目，提升兩岸空間的品質，逐步開發休閑、運動、休憩等功能，進一步向市民全面開放兩岸的公共活動空間，滿足市民日益提高的生活品質需求。

黃浦濱江船塢極限運動公園的動態更新

黃浦濱江船塢極限運動公園所處區域是浦江兩岸發展史的親歷者，隨著兩岸功能的迭代，持續進行動態改造更新，以滿足不同時代對其不同的功能需求。

項目位于上海中心城區黃浦區上海世博會浦西園區世博彩虹橋南側，是19世紀中期中國近現代工業的發祥地之一。該區域由原江南造船廠1#船塢（原世博船塢劇場）、2#船塢（遠望1號）、3#船塢（原世博育樂灣半露天下沉廣場）、船塢間過道和3#船塢西側后勤區部分區域組成，總占地面積約為3.5萬平方米。前身是江南制造總局，1905年改名為江南造船廠。1865年江南制造總局從虹口遷往黃浦濱江一帶，隨即于1868年建成了1#船塢。造船廠的功能是符合當時城市發展需求的，因此，在接下來的時間里直至1999年上海提出申辦2010年世界博覽會之間，該區域作為濱江重要的工業區為上海的經濟發展增加動力。

1999年，上海申辦2010世界博覽會，這一事件的發生意味著當時上海的城市發展已經步入相對成熟的階段，社會上層建筑也有較為穩定的基礎。從城市發展的歷史進程來看，浦江兩岸的工業區曾經是經濟發展的基石，但在上海城市化進程到較為成熟的階段，中心城區不斷擴張后，原本處于城市邊緣地帶的工業區卻搖身一變成為了中心城區。但是，其功能單一，生態環境較差，空間結構不能滿足中心城區的使用需求，且脫離于周邊城市生活空間，無法為居民生活活動提供所需承載的物理空間。于是，依托申辦世博會這一事件的契機，2003年，上海將黃浦江兩岸的城市老工業區重新規劃布局，至2008年7月，兩岸共計18家企業完成騰地搬遷或關閉。本項目所屬的江南造船廠，也隨之遷址至崇明區長興島，規模擴大五倍，繼續為上海市的經濟發展作出卓越貢獻。而原工業遺址則成為上海世博會場館中的一部分，1#船塢也在當時改造成為世博船塢劇場。

2010世博會過后，永久保留的場館大部分位于浦東一側，而浦西黃浦片區的大型場館因為尺度較大，分布相對零散，并未在后世博時期吸引大量人流聚集。雖然后續將場館更新為博物館群，如中國船舶館、乒乓球博物館、世博會美術館等，但場館之間被大量的空地、停車場或者物流集散區割裂開，未能形成集聚效應，整個片區都較為冷清。1#船塢改造而成的世博船塢劇場，也自世博會結束后一直空置，未做其他用途。

2019年，因外灘開辦“INCLUSION·外灘大會”，需要對周邊環境進行整體整治，妥善解決世博濱江黃浦段遺留的安全隱患，同時考慮到市民日益增長的健身運動需求及因歷史發展原因造成的區域公共體育場地面積不足，黃浦區政府及區體育局擬將1#船塢進行更新改造，打造更符合當下市民生活需求的對公眾開放服務的極限運動公園，為年輕一代的新興運動提供可獨立使用的場所的同時，與濱江岸線相融合，形成與城市生活空間緊密結合的濱水運動空間，更好地為市民提供高品質的公共體育服務。

遺產更新，水岸再生，活力重塑

1#船塢所在的原江南造船廠工業區處于各大世博場館的包圍區域核心，連接世博會博物館、外灘國際電競文化中心（“上海外灘大會”主會場）、世博彩虹橋和濱江步道等重要節點。這一區域的更新重塑將極大改善阻擋在各場館之間的空置空間和被低效占用的地塊，豐富區域內功能形式，增加近人尺度，使原有相互割裂的地塊及場館之間產生緊密聯系，形成復合多樣、充滿活力的生態片區，集聚人流，彌補城市高密度發展進程中所缺失的公共開放空間。因此，借由“外灘大會”周邊環境整治的契機，以濱江工業遺產更新為亮點，將1#船塢更新改造成為濱江極限運動公園。

1#船塢是江南造船廠的遺址，是上海工業文明的重要記憶碎片，因此在改造設計過程中，尤其注重對原有船廠歷史痕跡的保留，拆除影響歷史遺存信息辨認的要素，如后期加建、裝飾等無實用價值的部分。隨后在不影響歷史遺存保護的前提下植入所需功能，重新激活區域活力。

黃浦濱江船塢極限運動公園建設規模約為1萬平方米，1#船塢內主要修建“一區一品”輪滑運動項目，包括街式滑板、碗池輪滑、速滑賽道、基礎訓練場等。原船塢劇場（1#船塢附屬東側3層建筑）修建體育運動配套服務的運動驛站，包括辦公、培訓、真人CS、體能訓練、運動休息、淋浴更衣、體育超市、簡餐等。項目建成后將是目前全國規格最高的滑板專業場地，可以承接世界頂級滑板賽事,也是上海市滑板隊的專屬訓練場地。

作為黃埔濱江休閑帶的重要組成部分，項目在景觀節點的設置上，既提供了市民可自由參觀的工業遺址區，以使上海的工業文明記憶得以留傳，還提供了籃球、網球等室外運動場地，與濱江公園相融合，打造滿足市民健身需求的濱江休閑帶。同時，設計積極采用智慧運動、光影互動等新科技技術，助力項目的活力重塑。

結語

黃浦濱江船塢極限運動公園更新項目于2022年完成一期輪滑運動場地的建設，并確認承辦奧運會資格系列賽其中一站的比賽。項目建成后，為市民提供了上海中心城區面積最大的輪滑公園，為已被遺棄的城市空置用地注入新鮮生命力，為已被遺忘的城市工業遺產翻開新的記憶篇章，將舊時代工業文明與新生代體育文化相融合，既重塑了工業船塢的新生，也激活了整個片區的活力。黃浦濱江船塢極限運動公園的更新實踐是“全民健身”與“城市更新”這兩大城市發展重要主題的成功結合，為高密度城市中心城區遺存空間重塑活力，彌補公共運動空間，提供了富有價值的實踐案例。

圖片來源：同濟大學建筑設計研究院（集團）有限公司