基于SWOT 分析的無錫汽車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略

□ 勵(lì) 敏

江蘇省無錫市地處長三角核心區(qū)域，作為民族工業(yè)的發(fā)祥地之一，工業(yè)基因?yàn)闊o錫市的發(fā)展注入活力，早在2015 年就提出“產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市”發(fā)展戰(zhàn)略，到2022 年又提出加快構(gòu)建“465”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，即構(gòu)建以4 個(gè)地標(biāo)產(chǎn)業(yè)集群、6 個(gè)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群和5 個(gè)未來產(chǎn)業(yè)為支撐的“465”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。汽車及零部件產(chǎn)業(yè)作為無錫6 個(gè)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群之一，是無錫市制造業(yè)重要的支柱性產(chǎn)業(yè)之一，具有雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和實(shí)力，對(duì)無錫制造業(yè)發(fā)展起到重要的支撐和促進(jìn)作用。

一、無錫汽車及零部件產(chǎn)業(yè)SWOT 分析

1.優(yōu)勢(shì)

（1）產(chǎn)業(yè)鏈較完整。經(jīng)過多年發(fā)展，無錫汽車產(chǎn)業(yè)已形成規(guī)?；l(fā)展、上下游零部件配套齊全的產(chǎn)業(yè)格局，已涵蓋整車制造、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、汽車電子電器、汽車內(nèi)外飾以及新能源汽車零部件等主要產(chǎn)業(yè)鏈。現(xiàn)擁有整車生產(chǎn)企業(yè)4 家，底盤、車身、車架及附屬件企業(yè)330 余家，發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)零部件30 家，汽車電子企業(yè)20 家，新能源汽車零部件企業(yè)13 家。

（2）優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域突出。無錫市在內(nèi)燃機(jī)、燃油噴射系統(tǒng)、尾氣后處理、汽車內(nèi)外飾制造、汽車裝備制造等傳統(tǒng)汽車零部件細(xì)分領(lǐng)域處于國內(nèi)乃至國際領(lǐng)先地位。一汽錫柴奧威CA6DM3（13 升）發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品市場份額居行業(yè)第一；威孚高科柴油動(dòng)力系統(tǒng)高壓共軌泵市場占有率80 %以上，份額居行業(yè)第一；博世汽柴燃油共軌噴射系統(tǒng)市場份額居行業(yè)第一。

（3）技術(shù)研發(fā)強(qiáng)勁。全市擁有國家級(jí)機(jī)動(dòng)車輛及零部件檢測重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室1 個(gè)。整車制造領(lǐng)域已掌握車身生產(chǎn)、涂裝油漆、客車總裝、整車檢測、電動(dòng)車整車控制、電機(jī)驅(qū)動(dòng)和電池管理等關(guān)鍵核心工藝和技術(shù)；汽車零部件領(lǐng)域已掌握耐高溫1 150℃材料、輸送系統(tǒng)集成系列技術(shù)、汽車尾氣處理催化劑及載體技術(shù)、消聲器技術(shù)、發(fā)泡橡膠技術(shù)、可缺氣行駛技術(shù)、Ologic技術(shù)、全鋼載重子午線輪胎生產(chǎn)工藝、柴油機(jī)整機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)、節(jié)油技術(shù)、冷試工藝、長換油技術(shù)、中空吹塑擾流板工藝、汽車模具標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)技術(shù)、噴射控制技術(shù)、防碰撞吸能技術(shù)、防側(cè)翻轉(zhuǎn)向技術(shù)和轉(zhuǎn)向旋鍛技術(shù)等關(guān)鍵核心工藝和技術(shù)。

（4）產(chǎn)業(yè)基地成形。全市現(xiàn)擁有1 個(gè)國家級(jí)和1 個(gè)省級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)基地。惠山區(qū)已形成較為齊全的汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈，涉及整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、減震器、轉(zhuǎn)向節(jié)、座椅、渦輪增壓器、制動(dòng)總成、軸承、彈簧等產(chǎn)品；新吳區(qū)已形成較為完整的汽車電子及部件產(chǎn)業(yè)鏈，擁有博世、威孚高科、普利司通、德納、佛吉亞等行業(yè)知名企業(yè)。

2.劣勢(shì)

（1）汽車零部件大而不強(qiáng)。在國內(nèi)汽車零部件百強(qiáng)榜中，無錫市僅有4 家企業(yè)上榜，前10 強(qiáng)中沒有上榜企業(yè)，缺少行業(yè)龍頭企業(yè)。且絕大多數(shù)企業(yè)為傳統(tǒng)汽車零部件，受傳統(tǒng)商用車市場大幅下滑和原材料漲價(jià)影響，無錫市汽車制造業(yè)營業(yè)收入及利潤總額有所下降。

（2）產(chǎn)業(yè)升級(jí)相對(duì)緩慢。缺少新能源整車企業(yè)牽引，汽車零部件特別是動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型難度大。集成電路產(chǎn)業(yè)缺乏中高端車規(guī)級(jí)芯片，沒有形成車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體開發(fā)驗(yàn)證體系，上車應(yīng)用難。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)缺乏商業(yè)應(yīng)用的載體和場景，不具備規(guī)?；a(chǎn)、產(chǎn)品快速迭代的條件。

（3）跨界融合的新業(yè)態(tài)沒有形成。汽車和集成電路產(chǎn)業(yè)、汽車和車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)沒有在技術(shù)創(chuàng)新、工程化、產(chǎn)品應(yīng)用等方面形成融合發(fā)展機(jī)制和新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，汽車、車聯(lián)網(wǎng)、集成電路三產(chǎn)比較優(yōu)勢(shì)難以在汽車電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)下充分發(fā)揮。

3.機(jī)遇

（1）全球趨勢(shì)為發(fā)展帶來機(jī)遇。汽車工業(yè)正處于“百年未有之大變局”的關(guān)鍵期， 新業(yè)態(tài)、新技術(shù)、新模式不斷涌現(xiàn)，“整零關(guān)系不斷轉(zhuǎn)變、市場主體不斷擴(kuò)張、單車價(jià)值不斷改變”是汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的必然趨勢(shì)。

（2）省內(nèi)環(huán)境為發(fā)展創(chuàng)造條件。江蘇已形成國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈最完善的地區(qū)之一，始終堅(jiān)持強(qiáng)鏈、補(bǔ)鏈和延鏈理念，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)聚集，為全省汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了良好的整車環(huán)境。

（3）本土資源為發(fā)展奠定基礎(chǔ)。無錫市創(chuàng)新提出《關(guān)于構(gòu)建“465”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系加快重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)實(shí)施意見的通知》，其中包括汽車及零部件（含新能源汽車）這個(gè)占比最重的產(chǎn)業(yè)群，進(jìn)一步凸顯政府對(duì)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的支持。

4.威脅

（1）市場競爭加劇。隨著國內(nèi)外汽車市場的競爭加劇，無錫汽車及零部件產(chǎn)業(yè)面臨著巨大的壓力。各大汽車廠商都在加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新，以提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低成本，爭奪更多的市場份額。

（2）企業(yè)成本上升。汽車及零部件制造需要大量的原材料和勞動(dòng)力投入，隨著原材料價(jià)格的上漲和勞動(dòng)力成本的上升，無錫汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的成本壓力逐漸增大。

（3）技術(shù)更新?lián)Q代。隨著科技的不斷進(jìn)步，汽車及零部件制造技術(shù)也在不斷更新?lián)Q代。無錫汽車及零部件產(chǎn)業(yè)需要不斷跟進(jìn)新技術(shù)、新工藝、新材料等發(fā)展趨勢(shì)，以保持競爭力。

（4）國際貿(mào)易環(huán)境變化。國際貿(mào)易環(huán)境的變化對(duì)無錫汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也產(chǎn)生了重要影響，如關(guān)稅政策的調(diào)整、貿(mào)易保護(hù)主義的抬頭等，都可能對(duì)無錫汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的出口造成不利影響。

（5）環(huán)保和能源問題。隨著環(huán)保和能源問題的日益突出，無錫汽車及零部件產(chǎn)業(yè)需要更加注重環(huán)保和節(jié)能減排，積極推廣綠色制造和低碳發(fā)展，以滿足市場和社會(huì)的需求。

二、無錫汽車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑

順應(yīng)汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展趨勢(shì)，聚焦傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)、車規(guī)級(jí)芯片、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車“三電”核心零部件、傳統(tǒng)汽車零部件等5 條重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，以“轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)新提升、超常發(fā)展、聚力培育、持續(xù)壯大”為“五大路徑”，打造“兩高一鏈”（即汽車動(dòng)力產(chǎn)業(yè)高地和汽車芯片產(chǎn)業(yè)高地，做強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈），不斷促進(jìn)汽車及零部件、集成電路、車聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

1.轉(zhuǎn)型升級(jí)傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)

利用無錫市在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，從燃料電池、增壓器、尾氣后處理3 個(gè)層面分類支持相關(guān)優(yōu)勢(shì)企業(yè)鞏固轉(zhuǎn)型，在傳統(tǒng)動(dòng)力企業(yè)集聚的惠山、江陰、新吳等板塊通過龍頭帶動(dòng)、全鏈布局等方式，推動(dòng)并加速傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，將無錫繼續(xù)打造為世界一流的動(dòng)力之城。

2.創(chuàng)新提升通用傳統(tǒng)零部件

圍繞底盤零部件、汽車電子電器、汽車內(nèi)外飾、精密部件、輪胎輪轂等傳統(tǒng)領(lǐng)域，加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新，同時(shí)引導(dǎo)企業(yè)向高端化轉(zhuǎn)型升級(jí)，支持企業(yè)完善產(chǎn)品布局、豐富產(chǎn)品系列，提升新能源車企、新能源車型供應(yīng)占比，著力打造一批研發(fā)能力強(qiáng)、制造水平高、產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)的“高精尖”企業(yè)。

3.超常發(fā)展車規(guī)級(jí)芯片

結(jié)合無錫市集成電路產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，依托在芯片領(lǐng)域的設(shè)計(jì)、制造、封裝等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)積累，超常發(fā)展車規(guī)級(jí)芯片，培育車規(guī)級(jí)IDM 企業(yè)，打造車規(guī)IDM 品牌，力爭成為車規(guī)芯片第一城。聚焦先進(jìn)功率、控制、傳感器等量大附加值高的車規(guī)芯片開發(fā)、生產(chǎn)以及供應(yīng)鏈體系建設(shè)，加快實(shí)現(xiàn)大批量車載芯片供貨能力。

4.聚力培育智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)

以汽車域控制器為重點(diǎn)，重點(diǎn)圍繞環(huán)境感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)、執(zhí)行與控制系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)與信息交互系統(tǒng)，加強(qiáng)引進(jìn)智能傳感器、域控制器、智能車載終端、信息娛樂系統(tǒng)、V2X 通信系統(tǒng)、線控執(zhí)行系統(tǒng)等核心技術(shù)與產(chǎn)品，聚力培育一批掌握駕艙域控制器、自動(dòng)駕駛域控制器、底盤域控制器、整車域控制器等核心技術(shù)，具有產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造和供應(yīng)鏈體系建設(shè)能力，并進(jìn)入主流車企配套體系的企業(yè)。

5.持續(xù)壯大新能源動(dòng)力系統(tǒng)

圍繞“三電”核心零部件開發(fā)新能源汽車專用零部件，融合傳統(tǒng)電池和電控，擴(kuò)充傳統(tǒng)電機(jī)、加入充換電設(shè)施及車載芯片，以動(dòng)力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)為重點(diǎn)優(yōu)化布局整車技術(shù)創(chuàng)新鏈，構(gòu)建關(guān)鍵零部件技術(shù)供給體系在動(dòng)力電池和電驅(qū)電控“三電”核心零部件領(lǐng)域。

三、無錫汽車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展舉措建議

結(jié)合SWOT 分析和路徑探究，無錫汽車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)采取SO 增長型戰(zhàn)略為主，ST 突圍型戰(zhàn)略和WO 創(chuàng)新型戰(zhàn)略為輔的發(fā)展對(duì)策，著力做好以下8 大工程。

1.傳統(tǒng)零部件強(qiáng)基工程

（1）強(qiáng)企業(yè)，培育壯大龍頭企業(yè)。充分發(fā)揮龍頭企業(yè)的引領(lǐng)作用，推動(dòng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)做大做強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展。重點(diǎn)圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)零部件、底盤零部件、汽車內(nèi)外飾、中小零部件及結(jié)構(gòu)件、輪胎輪轂等特色領(lǐng)域，聚焦產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提升企業(yè)研發(fā)能力和制造水平。

（2）精技術(shù)，做大做強(qiáng)動(dòng)力系統(tǒng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)、增壓器、尾氣處理等傳統(tǒng)動(dòng)力領(lǐng)域，發(fā)揮無錫“動(dòng)力之都”傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，在減量大市場中做存量博弈，堅(jiān)持做大做強(qiáng)傳統(tǒng)高附加值產(chǎn)品。加快推進(jìn)傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)及部件企業(yè)向電動(dòng)化和清潔動(dòng)力轉(zhuǎn)型，開發(fā)更低排放的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，增強(qiáng)傳統(tǒng)動(dòng)力競爭力，開拓氫燃料動(dòng)力市場。

（3）促轉(zhuǎn)型，加速推動(dòng)企業(yè)升級(jí)。推動(dòng)現(xiàn)有零部件企業(yè)技術(shù)升級(jí)，加大汽車節(jié)能環(huán)保技術(shù)的研發(fā)和推廣，強(qiáng)化高效內(nèi)燃機(jī)、高效傳動(dòng)系統(tǒng)、先進(jìn)電子電器、尾氣處理裝置、輪轂電機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)，大力發(fā)展輕量化、小型化、低摩阻等共性節(jié)能技術(shù)。引導(dǎo)存量企業(yè)向高端化轉(zhuǎn)型升級(jí)，傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)及部件企業(yè)加快向電動(dòng)化和清潔動(dòng)力轉(zhuǎn)型；底盤零部件企業(yè)加快向線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)、線控懸架等方向發(fā)展。

2.整車制造升級(jí)工程

（1）引新流，激發(fā)整車制造新活力。充分發(fā)揮無錫汽車零部件集聚優(yōu)勢(shì)，深入分析產(chǎn)能尚未充分發(fā)揮的存量項(xiàng)目，量身定制具有競爭力的招引政策，從乘用車、商用車、工程車多角度吸引新能源整車制造企業(yè)落戶無錫，繼而充分發(fā)揮整車企業(yè)的“鏈主”作用，帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)集群加快發(fā)展。

（2）優(yōu)布局，提升整車企業(yè)競爭力。順應(yīng)汽車“電動(dòng)化”、“網(wǎng)聯(lián)化”趨勢(shì)，逐漸降低傳統(tǒng)燃油車型依賴，逐漸提高新能源車型占比。在新能源SUV領(lǐng)域聚焦中高端消費(fèi)市場，加快新能源車型投放，推動(dòng)產(chǎn)品及品牌向上拓展。

3.新動(dòng)力系統(tǒng)聚優(yōu)工程

（1）強(qiáng)鏈條，助動(dòng)力電池全價(jià)值鏈發(fā)展。聚焦電池制造、關(guān)鍵材料、電池回收、電池裝備等整條產(chǎn)業(yè)鏈，重點(diǎn)突破高能量密度、高安全動(dòng)力電池技術(shù)，持續(xù)推進(jìn)固態(tài)電池等新一代產(chǎn)品研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。

（2）提產(chǎn)能，造電驅(qū)電控?zé)o錫自主品牌。加大產(chǎn)品布局，加快研發(fā)高效、高密度、高集成驅(qū)動(dòng)電機(jī)等技術(shù)及產(chǎn)品，形成包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制器、減速器等一體化、模塊化、平臺(tái)化產(chǎn)品的生產(chǎn)能力。

（3）聚前沿，探燃料電池發(fā)展新路徑。推進(jìn)氫氣制儲(chǔ)運(yùn)加以及燃料電池、關(guān)鍵材料、核心部件產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，建設(shè)氫能及燃料電池汽車發(fā)展應(yīng)用試點(diǎn)示范區(qū)，完善配套政策和制度保障。

4.車規(guī)級(jí)芯片超越工程

（1）借優(yōu)勢(shì)，提升芯片全鏈條生產(chǎn)能力。依托無錫集成電路產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，完善車規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)布局，聚焦車規(guī)級(jí)金氧半場效晶體管（MOSFET）、絕緣柵雙極晶體管（IGBT）、微控制單元（MCU）、人工智能（AI）、系統(tǒng)級(jí)芯片（SOC）等領(lǐng)域，有序突破研發(fā)、制造、封測等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

（2）通鏈條，培育車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體IDM企業(yè)。適機(jī)引入國內(nèi)車規(guī)SiC 頭部IDM 企業(yè)落地，支持無錫本土企業(yè)聚焦汽車功率半導(dǎo)體、MCU 和傳感器芯片產(chǎn)業(yè)鏈，打造汽車芯片核心工藝技術(shù)平臺(tái)。

5.智能網(wǎng)聯(lián)汽車強(qiáng)鏈工程

（1）廣測試，探索車聯(lián)網(wǎng)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展。構(gòu)建“人-車-路-云”協(xié)同的車聯(lián)網(wǎng)測試驗(yàn)證環(huán)境，提高智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精尖技術(shù)的研發(fā)及驗(yàn)證，促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與交通出行、交通管控、通信服務(wù)、地理信息等智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相融合。

（2）優(yōu)場景，完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)應(yīng)用環(huán)境。充分發(fā)揮無錫全域開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范的優(yōu)勢(shì)，鼓勵(lì)和支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車在微循環(huán)接駁、末端配送、物流運(yùn)輸、環(huán)衛(wèi)清掃等場景的道路測試與示范應(yīng)用，在示范應(yīng)用基礎(chǔ)上探索商業(yè)模式。

（3）強(qiáng)招引，壯大智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。以新能源汽車為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)率先應(yīng)用的載體，支持企業(yè)跨界協(xié)同，加大研發(fā)單車智能、車路協(xié)同等智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵部件、系統(tǒng)。

6.特色園區(qū)打造工程

（1）廣布點(diǎn)，推進(jìn)各區(qū)域協(xié)同發(fā)展。依托惠山區(qū)省級(jí)汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地，推進(jìn)全市各地汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，加速轉(zhuǎn)型升級(jí)；推進(jìn)江陰臨港氫能產(chǎn)業(yè)園、錫山固體氧化物燃料電池（SOFC）產(chǎn)業(yè)園、惠山新能源汽車產(chǎn)業(yè)園、錫山區(qū)南山車聯(lián)網(wǎng)小鎮(zhèn)等特色園區(qū)建設(shè)。

（2）建平臺(tái)，發(fā)揮園區(qū)公共服務(wù)能力。圍繞動(dòng)力電池特色園區(qū)，建設(shè)高性能正極材料、固態(tài)電池關(guān)鍵電解質(zhì)材料和鋰負(fù)極材料的創(chuàng)新試驗(yàn)平臺(tái)；圍繞車規(guī)級(jí)芯片特色園區(qū)，打造“標(biāo)準(zhǔn)研究、測試評(píng)價(jià)、產(chǎn)品認(rèn)證”三位一體的車規(guī)級(jí)芯片公共服務(wù)平臺(tái)。

（3）重產(chǎn)研，提升園區(qū)可持續(xù)發(fā)展能力。持續(xù)推進(jìn)大學(xué)研究院等特色園區(qū)公共平臺(tái)建設(shè)，加強(qiáng)與國內(nèi)頂尖汽車學(xué)院的合作，為企業(yè)提供設(shè)計(jì)、測試、工藝等一系列服務(wù)，進(jìn)一步提升“產(chǎn)學(xué)研”一體化能力。

7.企業(yè)品牌提升工程

（1）廣宣傳，提升企業(yè)品牌效應(yīng)。引導(dǎo)企業(yè)強(qiáng)化品牌發(fā)展戰(zhàn)略，以提升質(zhì)量和服務(wù)水平為重點(diǎn)加強(qiáng)品牌建設(shè)；引導(dǎo)整車企業(yè)積極贊助省內(nèi)及周邊地市、區(qū)縣汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)活動(dòng)，通過強(qiáng)化宣傳推廣，努力提升消費(fèi)者對(duì)本地品牌與產(chǎn)品的認(rèn)同。

（2）定標(biāo)準(zhǔn)，提升企業(yè)核心競爭力。加強(qiáng)與國際先進(jìn)技術(shù)對(duì)標(biāo)，推動(dòng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，通過技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向高水平邁進(jìn)；參與江蘇省動(dòng)力及儲(chǔ)能電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，在電池及關(guān)鍵材料、裝備制造等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化引領(lǐng)。

8.配套服務(wù)保障工程

（1）保基建，完善新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施。統(tǒng)籌規(guī)劃部署城市新能源汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加快建設(shè)快充、快換等能源補(bǔ)給設(shè)施，推廣居民區(qū)充電設(shè)施統(tǒng)建統(tǒng)管模式，采取有條件的運(yùn)營商統(tǒng)建統(tǒng)管措施，實(shí)現(xiàn)居民區(qū)有序充電、V2G 等模式應(yīng)用，提升新能源汽車能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營服務(wù)效率和水平。

（2）出政策，支持新能源汽車推廣應(yīng)用。積極應(yīng)對(duì)國家新能源汽車財(cái)稅支持政策調(diào)整，探索持續(xù)穩(wěn)定的推廣應(yīng)用政策環(huán)境。加大力度推進(jìn)公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化進(jìn)程，積極申報(bào)創(chuàng)建國家公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)，以公共領(lǐng)域電動(dòng)化帶動(dòng)私人消費(fèi)。