鐵建“三新”：蜀道創新力量助推成宜高鐵追著飛機跑

□ 高萬旭 袁 飛 徐 龍 文 狀

天府機場隧道為成宜高鐵重點隧道之一，設天府機場站下穿天府國際機場，該站作為世界首個下穿機場、地鐵的時速350 公里高鐵車站，引入車站的6 條高鐵線中，有2 條時速350 公里高鐵動車不減速通過。2023 年12 月26 日，隨著成自高鐵建成通車，天府機場站將投入使用，世界首例“350 公里時速高鐵追著飛機跑”的奇景將在四川成為現實。

天府機場隧道由蜀道集團投資建設，四川路橋下屬鐵建公司承建。自2019 年10 月25 日進場建設以來，項目管理團隊從施工管理、現場設備、軟件平臺三個方面聚焦創新，相繼完成了“超長段落大跨徑高速鐵路明挖隧道施工”、“下穿地鐵站及機場航站樓高速鐵路車站站后工程成套施工”課題研究，實現從無到有的巨大突破，在培養一批年輕技術管理人員的同時得到了四川省人民政府、意大利友人、廣西鐵投、綿遂內公司、蜀道集團、四川路橋等各級領導好評與肯定。

一、管理“新”

1.質量零缺陷深入人心

回首20 年，四川路橋初次進入鐵路市場，面對精益求精的鐵路高標準要求，巨大消缺成本導致聞“鐵”色變。為徹底扭轉這一被動局面，鐵建公司總結以往經驗，明確質量強企戰略導向，創造性提出“質量零缺陷是一種習慣”管理理念，天府機場項目管理團隊結合全員安全生產，首次提出全員質量、全員物資。截至2023 年底，天府機場無一起質量事故發生。

2.技術多元化強化管理

面對日益高齡化增加的趨勢，項目技術管理人員采用3D打印、電動沙盤、電子書等多種淺顯易懂、直接明了的可視化技術（安全）交底形式，將復雜三維管道、結構更加直觀地展現給產業工人，進一步提升技術管理精度要求。

3.班前五分鐘守護安全

項目部在施工之前采用“勤、確、點、布、辨、措、記”七步法，加強安全管理，大大降低了產業工人慣性違章次數和安全事故發生。

二、硬件“新”

1.臨時設施建設方面

項目部首次采用自主設計、委托生產方式進行試點的“房車式”員工宿舍。該“房車”可滿足員工住宿、辦公、淋浴等多功能需求，占地面積小且循環利用價值高。

2.現場設備研制方面

項目部相繼研發了明挖隧道襯砌外緣防水層鋪掛及養護一體、隧道中心溝臺車、框架臺車、裝配式水溝電纜槽臺車、檢修通道臺車、缺陷修補臺車，并成功運用，取得了3 項專利，正在申報15 項專利，成為了名副其實的“明挖隧道施工臺車博物館”，為路橋高鐵施工增添了“新活力”。

3.智能化管理方面

成功研制安全巡查機器人1.0，可實現自動巡查、AI 相機實時抓拍、安全教育、語音講解、迎賓接待等功能，減少安全人員投入，一定程度上達到了機械化減人。

4.安全防護方面

首次使用了智能安全帽、充氣馬甲、智能安全帶等組成的單兵作戰裝備，全方位保護產業工人的作業安全。

5.新工藝方面

完成全國首次高鐵全高自感應屏蔽門安裝，可以實現任意位置、國內任意車型的開關門適配，節省旅客上下車時間。

三、軟件“新”

1.自主研發天府機場站站后工程數字化管理平臺

工程數字化管理平臺主要由綜合看板、人員管理、質量管理、機械管理、環境管理、安全管理、BIM 模型、進度管理等8 個模塊組成，并在智慧展廳進行管理與展示，可實現PC 端、手機APP 實時全過程管控，減少了人工管理難度與成本，提高了管理精細度與深度。通過天府機場站站后工程數字化管理平臺，對鐵路工程站房裝飾裝修及機電安裝進行全過程管理，實現了有限密閉空間內人員安全智能管理、作業環境實時監控、綜合管線可視化技術交底、應急疏散動畫安全交底，一舉解決了人員管理難、安全管理難度高、人員技術交底質量低、質量管理缺位等困擾鐵路站后工程施工多個頑疾，有效節約了人工成本和返工成本，降低了材料消耗，避免因返工造成的經濟損失。

2.應用BIM+技術

通過項目獨有應急疏散動畫對作業人員進行安全交底，使其具備一定應急能力。可實現項目擬建成效果圖展示、3D 沉浸式漫游、項目整體結構模型三維展示、施工工序動畫展示、可視化技術交底、凈高分析、管綜優化等功能，減少二次管理成本，降低材料消耗；使管理人員對關鍵節點及工序要求更清晰，使作業人員更加直觀地對作業工序、作業環境進行熟悉。