基于校企合作的交通工程實踐教學改革探索

邱美華，林淦

（1.福建農林大學金山學院，福建 福州 350002；2.福州市城區(qū)水系聯排聯調中心，福建 福州 350004）

1 引言

我國正處于轉型發(fā)展的重要階段，培養(yǎng)符合時代需求的應用型人才已成我國高校教育的重要目標之一[1]。在我國，交通工程學科的建設相對于土木工程、計算機工程等學科的建設是比較年輕的，發(fā)展時間短，使得其實踐教學體系中仍存在較多不足之處。因此交通工程專業(yè)的實踐教學體系改革迫在眉睫。

在應用型本科高校的教學體系中，實踐教學是其不可或缺的一個教學環(huán)節(jié)[2]。對應用型本科院校交通工程專業(yè)的往屆畢業(yè)生進行問卷調查，發(fā)放190份，收回162 份有效問卷。調查結果如圖1 所示，從事工程技術類工作的畢業(yè)生高達64.9%，而這部分畢業(yè)生最希望完善的課程類型是生產實習、課程設計類的實踐課程，他們認為提升實踐教學能幫助畢業(yè)生更快更好地適應工作。通過實踐教學，學生不僅能進行基本的專業(yè)技能訓練、獲得解決常見交通問題的能力，還可培養(yǎng)學生利用創(chuàng)新性思維解決專業(yè)難題的能力[3]。而借助校企合作平臺，能夠實現理論知識、教學系統、實踐經驗、市場需求等資源的共享，實現校企的互利共贏。

圖1 交通工程畢業(yè)生就業(yè)類型分布

2 交通工程專業(yè)實踐教學現狀

為了更好地對交通工程專業(yè)的實踐教學進行改革，必須對現有的實踐教學模式進行分析，找出其不足之處，現將調查結果歸納如下。

2.1 實驗室的專業(yè)設備建設不足

現有的實驗室設備可供一些基礎課和工程建設方向課的實驗環(huán)節(jié)、課程實習和課程設計使用。不具備針對交通管理與控制中心的實驗實習條件，無專門的控制室和控制實驗相關設備。因此在教學中未能設計城市交通管理與控制等的實驗項目，例如感應信號控制實驗、自適應信號控制實驗、交通系統實物模型仿真實驗等，以致難形成一套完善的實踐教學體系。

2.2 專業(yè)實踐基地建設不夠健全

未能建立交通管理與控制、交通規(guī)劃與設計等方向的實習基地或實訓基地，無法完全滿足交通工程專業(yè)的認知實習、課程實習、課程設計、畢業(yè)實習等教學需求。專業(yè)實習實訓基地建設的不健全，一定程度上限制了學生專業(yè)認知能力的提高和專業(yè)實踐技能的培養(yǎng)。

2.3 師資隊伍的建設相對薄弱

大部分專業(yè)授課教師沒有交通工程相關企業(yè)的工作經歷背景，所以授課教師的工程實踐能力與企事業(yè)單位的工程師相比是比較薄弱的，對交通工程項目實施的全過程認識不夠深入，不能全面指導學生在交通工程專業(yè)學習中進行實踐與創(chuàng)新。

3 構建基于校企合作的實踐教學體系

在學校的大力支持下，教研室經過長期的調研分析，充分發(fā)揮企業(yè)基地與企業(yè)專家的優(yōu)勢，全面推進培養(yǎng)應用型本科人才與企業(yè)零距離對接的進程，實現在真實的生產實踐活動中提升學生專業(yè)技能的目的。同時協同土木工程等專業(yè)，探索并共建符合時代需求的專業(yè)實驗室、交通工程專業(yè)實踐基地等。此外，企業(yè)的技術專家積極提供真實的創(chuàng)新訓練項目，開展真實的實踐訓練，以達到提升應用型本科學生的創(chuàng)新精神、創(chuàng)新意識和工作中不斷改革探索的能力。福建農林大學金山學院交通工程專業(yè)正逐步推進以培養(yǎng)學生專業(yè)實踐技能為核心、企業(yè)資深技術專家參與的課程實踐體系構建，構建思路如圖2所示。

圖2 基于校企合作的實踐教學體系構建思路

3.1 校內綜合實驗室建設

校內綜合實驗室是培養(yǎng)學生專業(yè)實踐技能和創(chuàng)新能力的基礎保障，是開展學科基礎性研究的基石，是開展綜合課程設計等教學活動的需要。應用型人才培養(yǎng)過程中必須重視實踐技能和創(chuàng)新能力的訓練和培養(yǎng)[4]。因此，學科建設過程中應格外重視教學實踐和綜合性課程設計的聯系，積極邀請企業(yè)資深技術專家參與到校內綜合實驗室的建設中。綜合實驗室由專門的機房教師負責日常管理，所構建的綜合實驗室開放性大，能夠滿足學生課后學習、探討的需求，一定程度上可以緩解實踐教學中存在學生練習時間不足等問題。此外，學校正不斷加大對綜合實驗室的建設投入，這為進一步深化應用型人才培養(yǎng)的教學改革提供基礎保障。

3.2 專業(yè)實習基地建設

依托交通工程專業(yè)相關企業(yè)，建設高校-企業(yè)合作的實習實踐基地，校企共同參與專業(yè)實踐教學環(huán)節(jié)的建設，以實現理論教學與企業(yè)實際生產活動有機融合的目的。學生在校內綜合實驗室及理論授課過程中就實踐相關的知識、技能、安全等相關事項進行系統化學習，考核合格者才能進入相關企業(yè)基地實習。同時，激勵大四畢業(yè)生畢業(yè)設計或畢業(yè)論文選題結合基地實習經歷，實現校企合作的高度融合。

3.3 雙師型師資隊伍建設

建設一支具有高校教師和企業(yè)工程師資格，同時兼具扎實專業(yè)知識和良好工程實踐技能的“雙師雙能型”師資隊伍是各高校培養(yǎng)應用型人才的有力保障。為此，不少高校也采取一些措施并獲得顯著成效。首先，應用型高校可以通過安排各專業(yè)任課教師定期參加骨干教師網絡培訓和赴專業(yè)相關企業(yè)實踐等方式來加強“雙師型”教師隊伍建設。同時可以把赴企業(yè)實踐作為青年教師評定職稱的主要條件之一，以更好地促進教師企業(yè)實踐環(huán)節(jié)的開展。其次，由于交通工程專業(yè)相比較于土木工程等專業(yè)，其建成時間較短，教師隊伍中青年教師較多，可以支持、鼓勵青年教師繼續(xù)深造，比如攻讀博士學位或者博士后學位，也可面向社會招聘具有豐富實踐經驗的高層次人才。最后，可以聘請企業(yè)資深技術專家參與課程講學、課程實踐、指導命題等教學環(huán)節(jié)，邀請企業(yè)專家與專業(yè)相關教師共同制定培養(yǎng)方案和編寫教材，或邀請資深企業(yè)技術專家定期進校舉辦專業(yè)實踐系列講座。

4 優(yōu)化實踐教學體系

根據多年的實踐教學經驗及對基于高校-企業(yè)合作的實踐教學改革研究分析，現提出五點優(yōu)化措施。

4.1 整合碎片化知識，打破各課程的孤立狀態(tài)

教師在課堂上對課程內容進行講授時，需要考慮本課程教材中知識點與知識點之間，甚至不同課程知識點之間的有機融合。因為教師往往是在課堂教學中進行知識的分塊傳遞，對于學生而言，他們從課堂中獲得的是碎片化的知識，而不是“知識面”。當他們在課程設計環(huán)節(jié)或走上工作崗位需要面對綜合復雜的實際交通問題時，很難做出系統專業(yè)的分析研判和高水平的作業(yè)。而通過不同專業(yè)課程之間的有機梳理、整合，可以解決目前授課過程中出現的課程內容過于重復與冗余的問題，使不同專業(yè)課程之間的知識能夠有效銜接，有利于改善目前教學中存在的知識碎片化、各課程孤立的問題，同時達到提升學生專業(yè)水平的目的。

4.2 優(yōu)化課程設置，打好實踐基礎

由于課堂授課時間有限，為提高實驗課的授課效率，需強化學生的課前預習準備工作。例如在“交通工程CAD”的實踐教學中，每次課程結束后授課教師將下次上機的內容布置給學生進行課前預習，讓學生在課余時間自行在電腦上練習操作，并要求學生初步了解、熟悉下次課程的上機操作步驟等內容，以提高授課效率。在“交通設施設計”課程的實驗課上，學生們應達到能熟練掌握鴻業(yè)等設計軟件的的要求。但由于這門課程的實驗學時較少，這就要求學生在實驗課前要充分做好預習工作，帶著問題去上課，以提高聽課效率。學生在“交通設施設計”實驗課上學習獲得的扎實的鴻業(yè)使用技能，為后續(xù)的“交通設計”“交通工程綜合課設”等課程的實驗教學奠定了良好的軟件操作基礎。各門實踐課程之間的有機高效融合，為學生進入企業(yè)實習、走上就業(yè)工作崗位奠定扎實的專業(yè)基礎。

4.3 注重啟發(fā)式教學，培養(yǎng)學生創(chuàng)新思維

結合目前各高校企業(yè)合作的人才培養(yǎng)現狀，為培養(yǎng)學生的創(chuàng)新思維，交通工程專業(yè)應從教學內容和教學方法這兩方面著手來進行教學改革探索。

在教學內容方面，適度拓展教學內容，構建更完善更符合學生創(chuàng)新發(fā)展需求的教學體系。例如通過企業(yè)專家的參與教學，實時引入工程實例，可以培養(yǎng)學生的實踐能力。同時也可加強校企間的合作，建立校企合作的實踐教學基地。通過深入企業(yè)實踐，使學生能夠將理論與工程實際密切結合，真正做到學以致用，在工作中激發(fā)學生學習的主動性，開闊專業(yè)視野，在企業(yè)導師的引導下培養(yǎng)創(chuàng)新思維和團隊精神。

在教學方法上，可以借鑒多種可以提高課堂授課質量和學生創(chuàng)新思維的教學方法，如翻轉式的課堂教學、案例引入式教學、組隊討論式教學等。通過這些教學新方式，不僅能夠提高學生的學習興趣，還能培養(yǎng)學生的專業(yè)觀察能力、對專業(yè)問題的分析和研究能力，同時對培養(yǎng)大學生的團隊協作和成員互助能力發(fā)揮著十分重要的作用。

4.4 引薦企業(yè)到校招聘，保障良好的就業(yè)渠道

學生實習結束后，校方與企業(yè)共同積極引薦專業(yè)相關企業(yè)到校招聘。招聘企業(yè)來自全國各地，職位遍及專業(yè)各個相關領域，讓學生在校即可向企業(yè)投遞簡歷等材料，甚至直接參加面試、初試。此外，學習就業(yè)中心的老師及輔導員等會對學生就業(yè)過程中可能遇到的問題進行提前干預，以提高學生的面試通過率。對于未錄取成功的同學，校企合作企業(yè)將繼續(xù)為提高學生的專業(yè)技能提供技術指導支持，為學生找到對口工作提供保障。

4.5 提升學生綜合素養(yǎng)

在當前的實踐教學體系中，缺乏對學生綜合素質的培養(yǎng)[5]。這導致學生畢業(yè)走上工作崗位后，較難建立良好的人際關系，這對日后工作的有序開展和學生能力的發(fā)揮造成不小的障礙。各高校應根據國家要求，通過基于校企合作建立實訓場地、實習基地等措施進行實踐教學改革，在提升學生專業(yè)實踐技能的同時，提高學生的守紀守法、團隊協作意識，培養(yǎng)學生具有較高的交通建設職業(yè)精神，從而實現提升學生綜合素質的目的，為國家和社會培育出更多優(yōu)秀的交通建設應用型人才。

5 結語

實行高校-企業(yè)合作共建的實踐教學體系，能夠充分發(fā)揮高校和企業(yè)的優(yōu)勢，互為助力，將高校的人才培養(yǎng)戰(zhàn)略與企業(yè)對人才的需求緊密結合。在校企合作的教學活動中，充分利用企業(yè)實踐基地的教學環(huán)境，借助企業(yè)技術力量，提高實踐教學質量。校企合作的模式使得應用型高校與企業(yè)在人才培養(yǎng)到就業(yè)指導的全過程得到高度有效的融合，在提升高校實踐教學質量的同時培育出更符合社會發(fā)展需求的應用型交通專業(yè)人才。