皮卡駛入快車道

孫兆會

隨著近年來皮卡政策的逐步解禁，中汽協皮卡分會宣告成立，如今皮卡正在朝高端化、乘用化、多樣化的消費潮流演變，皮卡產品優勢被越來越多用戶發掘、認可。皮卡正悄然間從“小眾”走向“大眾”，駛入發展快車道。

被“解禁”的皮卡

大多數人對皮卡汽車的印象僅停留在工具類產品。近些年，隨著國內汽車市場進入存量時代，汽車消費趨勢已經逐步演變成多元化，在消費結構升級、消費群體年輕化、消費需求品質化、用車生活休閑化等趨勢的推動下，皮卡展現出巨大的市場潛力，終于來到了騰飛的風口。

2022年以來，公安部部署全國公安機關先后推進一系列改革措施，其中圍繞全力助企紓困解難、培育激發市場活力，落實便利貨車在城市道路通行有關措施，全國97%的地級以上城市已取消皮卡車進城限制。加上2016年以來一系列政策松綁，皮卡管理正從更像輕貨轉向更像家用車。

車身前半部分像轎車，后半部分具有開放式貨廂，這是皮卡的典型特征。這一設計讓司機和乘客可以輕松把物品放入貨廂，這是皮卡車型英文名的由來。

1994年，國務院頒布《汽車工業產業政策》， 在我國賦予皮卡“ 輕型貨車”的身份。由于在管理上與輕卡、微卡相似，因此很長一段時間，買皮卡往往要辦貨運車輛道路運輸證、駕駛員從業資格證“雙證”，車身噴字，無論家用還是商用每年還需繳納額外費用，嚴格的年檢標準也看齊貨車。后為緩解交通擁堵和空氣污染，全國許多一二線城市對貨車采用限行政策，皮卡也受“牽連”，一直是汽車工業中的邊緣品類。汽車行業專家、智點智能新能源汽車總監高強認為，這是典型的政策市場——政策極大限制了皮卡市場的發展。

近年來，隨著皮卡解禁的呼聲越來越高，越來越多的城市加入了“解禁”行列。2016年是皮卡“解禁”之路關鍵一年，6個省份先后試點放寬皮卡進城限制。2018年起，政策層面陸續出臺“可以使用ETC”“取消噴字/反光條”“取消雙證”等一系列舉措。2019年，多部委多次發文提出“加快取消皮卡進城限制”“推動皮卡下鄉”。2021年，國內首個皮卡行業規范化標準文件《多用途貨車通用技術條件》正式發布，皮卡邁出了身份轉變關鍵一步，獲得了“多用途”定義且品類獨立。之后皮卡松綁加速，國務院更是三次提及放寬皮卡進城限制。

皮卡銷量的不斷增長，也讓自主品牌車企看到了全新增長點。

據乘聯會發布的數據顯示，2023年2月份皮卡市場銷售4.3萬輛，同比增長25%，處于近5年的高位水平；環比增長40%。2023年的增量主要來自工程建筑、市政電力、農林牧漁、批發零售業原有的領域以及高端化、乘用化、越野玩車的這類全新客戶。

隨著政策的解綁以及消費需求的升級，各個車企的皮卡矩陣也都在向著“全場景”“多用途”“全價格帶”方面進發，共同助力皮卡市場的全面擴容。

有分析認為，皮卡銷量較為火爆的原因，其一是政策賦予的增長動能；其二則是主力車企推出乘用化皮卡產品。在皮卡文化日益活躍的共同推動下，有力促進了當前皮卡市場消費的持續高增長；其三是皮卡出口市場較好。乘聯會數據顯示，2023年皮卡出口在近年同期中居于較高水平，有力地推動了皮卡整體市場的增長。“中國皮卡在產品力方面已經超越海外產品，更有潛力作為國產汽車品牌走向全球的突破口。”乘聯會表示。

據中汽協與國家信息中心聯合完成的《皮卡行業發展趨勢及政策建議研究》預測，在皮卡進城路權解禁穩步推進的前提下，皮卡市場國內需求到2030年可達100萬輛之上，皮卡總銷量到2030年預計可實現200萬輛左右。

目前皮卡已經從五六線城市逐漸向監管相對寬松的三線城市發展，隨著政策進一步放開，未來皮卡的主要戰場將集中在二三線城市。兼顧通勤、家用與旅行越野的多場景多功能將成為皮卡的獨特賣點。而與乘用車直面競爭下，皮卡自身的駕控體驗與智能化的重要性亦逐漸顯現。

中國汽車工業協會副秘書長李邵華曾預測，皮卡很有可能成為繼SUV、新能源產品之后，又一款在國內及國際市場表現優異的品類，具有百萬級擴容潛力。

市場潛力巨大

當前，皮卡市場百花齊放，各大主機廠不遺余力地推出品類更加豐富的新產品，以滿足日益增長的皮卡消費需求。同時，皮卡乘用化、生活化、舒適化和高端化的發展趨勢已不可阻擋。

“新車型面向城市追求個性的年輕用戶，使用全新設計語言，風格威猛硬派，面向高端乘用、凸顯智能化，將滿足用戶多用途、全場景的用車需求，更加迎合市場中年輕用戶以及新生代用戶的用車偏好。”江淮輕型汽車有限公司黨總支副書記朱俊杰介紹，企業2020年就開始研發上述車型，隨著國內皮卡利好政策頻出，為國內皮卡市場進一步發展提供了堅實基礎，江淮皮卡對未來市場發展充滿信心。

一位汽車銷售商表示，“現在皮卡正逐步解禁，客戶購買欲也正在上升。”皮卡放開對銷售有一定提升作用，以往主要售給個體工商戶和企業用戶，個人購買相對較少。隨著政策松綁，“一車多能”的皮卡需求正逐步升溫，一些新能源皮卡也受到廣泛關注，“可能等大家都熟悉了政策，銷量會進一步上升。但我們也了解到，很多客戶對政策還不太了解。大部分顧客到店都會確認是否能進城，政策知曉度還不高。”

政策放開前，皮卡愛好者群體貢獻了不少個人銷量。南京某汽車4S店總經理表示，皮卡愛好者大多有國外特別是北美生活經歷，“像美國這樣的國家地廣人稀、停車方便，皮卡能滿足農場主等群體的工具車用途，因此受眾面很廣。”而對于大多數國內家庭來說，主流只保有一輛車，預算內肯定首選家用車，頂多選豪華品牌家用車，“如果有很多輛車，之后想擁有一輛玩樂屬性比較高的車，才可能會去選擇皮卡。”

一位皮卡車主也坦言，自己前幾輛車并沒選擇皮卡，雖然皮卡有獨特個性，“很帥、能裝人馬力又大、速度又快，從各方面可以滿足對車的所有幻想。”但皮卡車難停、維護成本較高。

不少城市有皮卡愛好者社群，但普遍小眾。在業內人士看來，培養皮卡文化需要營造外部環境，強制報廢等政策如果能看齊家用車，消費群體和新消費熱點自然就能培養起來。

江蘇省自駕游協會會長王學霆認為，皮卡讓自駕多了更具個性化的選擇。他表示，如今人們出游熱情暴漲，旅游市場復蘇加速，特別是便捷且更個性化的自駕游市場增速明顯。自駕游正從初級的“自己駕車出游”向一種旅游業態轉變，皮卡既滿足個性化需求，又拉動了新的消費點，對提振汽車市場繁榮也能做出貢獻，應有針對性培育這一市場。他建議，借鑒房車逐步興起配套的經驗和發展模式，相關APP可增加專門車型服務，露營地可圍繞皮卡維修補給增設設施，還可舉辦各類皮卡主題線上線下活動等。

培育新消費需要更優質供給，這對產業提出了更高要求。隨著城市消費者個性化購車需求不斷增加，皮卡也在向多樣化、個性化、乘用化、高端化、智能化的發展方向轉型。專家預測，未來適用于城市駕駛環境的高端皮卡車型需求量將會逐漸加大，未來整體產業鏈將向更高層級發展。

乘聯會秘書長崔東樹認為，購車消費觀念的變化，正推動皮卡車的市場需求更加豐富多樣，使得這種傳統意義上的工具車正在發生改變。

中高端化趨勢初顯

近年來，新能源和智能網聯的浪潮席卷全球汽車市場，中國則在這場變革中搶得先機，獲得了換道超車的機會。隨著智能新能源汽車在國內市場日漸火爆，消費者對車型品類的需求也逐漸繁多起來。近兩年，除了傳統的轎車、S U V和M P V以外，在眾多小眾化車型之中，新能源皮卡也是被認為潛力巨大的細分市場，未來幾年預計會進入快速增長的態勢。

近幾年，各皮卡企業持續進行品類創新，在產品性能、品質標準、審美訴求等方面，全面對標乘用車，賦予了皮卡多用途、乘用化的價值和意義。在智能化與電動化的技術推動下，皮卡成為從簡單的工具車逐漸轉變為多用途的車型，兼顧舒適性、越野性能和輕型貨車的裝載能力。中國皮卡經歷了從1.0時代的工具車，2.0時代的多用途商用化，3.0時代的多用途乘用化，如今正進入“4.0全場景智能新能源”時代。

長期以來，皮卡的生存主要依賴于相對粗放的中國經濟結構，近幾年經濟結構演變劇烈，加速稀釋傳統低端商用皮卡賴以生存的粗放式經濟的生存空間，也不斷圍剿皮卡的傳統生態圈，使皮卡車企“破圈”迫在眉睫。

對于越野愛好者而言，無論去哪，S U V自身的局限性還是限制了很多。比如，想載自行車去玩速降、載越野摩托去沙漠、帶著全套露營裝備去野外玩耍，SUV都難以勝任。這樣一來，皮卡成為新的選擇，但以前的皮卡工具屬性太強，雖然實用但舒適性難以接受；而外國高端皮卡價格又太高，老牌日系品牌對于國內市場的判斷沒有走乘用化的路線，導致大量玩車用戶的需求沒有得到滿足。

如今，國內車企終于發現了這一市場空白并集體發力。多款車型都令人印象深刻，比如江鈴大道，源自著名的全球車型福特R a n g e r ， 自帶運動屬性基因，具備無人機互聯功能，具備很高的可玩性；長城的混動山海炮在設計路線上對標R A M1500這樣的傳統美式全尺寸皮卡， 內飾配置外觀都配得上豪華二字， 擁有國產車型中罕見的六缸大排量，完全可以跟進口美式皮卡爭奪高端皮卡市場。

車展上的皮卡大秀令皮卡資深愛好者們格外興奮，最大亮點在于國產中高端皮卡大量涌現，同時在皮卡個性化、皮卡文化上，車企們也提出了各自的多元化理念，讓消費者們徹底改變了國產皮卡等于工具車的固有印象，國產皮卡正在從工具車向乘用化、高端化轉變。

在自駕、戶外露營、穿越旅行日益盛行的今天，國內消費者已經認識到，很多時候皮卡比SUV更適合外出游玩。

如今，皮卡已經做到了“一車抵四車”，目前高端的皮卡產品，已經具備了轎車的舒適性、SUV的越野性、旅行車的休旅性、輕型貨車的裝載性，完全覆蓋了用車全場景。皮卡是真正的戶外之王，無論越野、旅行、拖掛房車，還是露營、釣魚、戶外探險，皮卡都能一車搞定。皮卡是真正的萬能車，強大的越野功能、開放式的貨箱，意味著無限的可能，解鎖極致生活體驗。

此外，許多國產品牌皮卡面向個人用戶，密集推出乘用向車型，突出個性化定制。很多年輕人特別是90后、00后，買皮卡目的更多是玩，比如作為拉皮劃艇、摩托車的中轉用車。目前，國產皮卡配置相當豐富，動力強勁、底盤高、抗“造”、總價不高、個性化訴求易實現，皮卡獨有優勢和魅力讓粉絲群不斷擴大，早就不局限于高端消費群體。