基于OTWB平臺的物流服務質量研究

戴祥祥　董慶峰　梁衍博

摘 要：當今世界，新一輪科技革命和產業變革蓬勃興起，數字技術快速發展。黨的二十大報告提出推動我國數字化進程的戰略部署，加快發展數字經濟，促進數字經濟和實體經濟深度融合。本文重點對物流數字化產品OTWB平臺及物流服務質量進行研究，對標其他行業，構建汽車物流數字化平臺。研究目的在于，通過數字化手段為汽車物流開辟一條提升物流服務質量的管理之路，提升運營效率，精細化管控物流節點信息，提升服務質量，提高客戶滿意度。

關鍵詞：物流 數字化 OTWB 物流服務質量

1 背景

汽車物流業務龐大，業務種類繁多，雖然各類業務基本都具有相應的信息系統，但是各系統之間難以打通，各自形成了信息孤島。通過構建物流數字化平臺，集成了多種業務場景，從物流的根本上定位，以統一的訂單管理系統接受內外部的訂單，并轉換成物流訂單，通過多套運輸管理系統及倉儲管理系統，再將數據傳遞至結算管理系統，形成一整套閉環的物流信息化平臺。這種模式可以解決基本所有的物流業務場景，從而解決了線下溝通的不準確性及不可控性，實現了物料運輸的可視化。并且在其基礎上外加了智能配載系統，進一步輔助運輸管理，提高裝載率。

G物流中心是源于承接汽車集團內部各整車基地相關物流業務而發展起來，在業務不斷運營和發展的過程中，逐漸形成獨立化、企業化、社會化的規模型物流企業。但在發展的同時，也存在著一些痛點問題，例如：在零部件入場物流的業務場景中，多工廠&多供應商對接多物流商，無物流訂單融合和解析管理系統；在備件售后物流業務場景中，結合倉網規劃，備件調撥、聯運、末端配送，需要系統進行精細化管理；在國際物流業務場景中，訂單在途不透明，訂單處理、在途管控、財務結算等通過人工方式開展，效率低；在整車國內物流業務場景中，整車物流倉儲環節分散在各品牌銷售系統，切換系統操作繁瑣；在對外市場化物流的業務場景中，無系統管控訂單，均為線下臺賬管控，繁瑣且易出錯，也不利于對外業務合作推廣。基于以上業務場景及問題，通過調研行業內外優秀企業解決方案，最終決策按照汽車物流特性并結合G自身業務特點，自研構建G內部的OTWB一體化物流數字平臺。

細化整合物流倉儲及運輸網絡結構，通過過程細化管理和可視化，挖掘運營降本空間，提升G供應鏈精益化管控水平；融合產前物流及售后物流，搭建自有倉網結構，結合備件“去中心化”，就近存儲、就近翻包、就近配送，提升服務時效，支持擴展市場規模；以訂單為核心，整合物流服務能力，支持社會化物流，規模化運營。

2 OTWB平臺架構

2.1 平臺應用架構

OTWB平臺上游對接內部訂單及基礎數據系統（如：SAP、SRM、LES、包裝系統等），以及外部系統（企業ERP及電商平臺等），以做到訂單接收。內部以OMS為核心，進行訂單管理、物流控制、任務派發等信息處理，OMS將任務下發至TMS及WMS，后者將狀態反饋至OMS中。與此同時，所有會產生費用的物流動作都將觸發費用核算，并落入BMS。BMS對接財務、稅務等系統，完成訂單支付的閉環動作。此外，以合作伙伴協同平臺及BI/大數據應用/AI為基礎，匯總形成能夠指導業務衡量物流服務質量的指標，進行過程管控

2.2 平臺技術框架

OTWB采用的是基于Spring Cloud的微服務架構，實現中間層分解，將系統拆分成很多小應用（微服務），微服務的優勢是它可以部署在不同的服務器上，也可以部署在相同服務器的不同容器上。當個別應用出現故障時，也不會影響到其他應用，當然個別應用的負載出現問題時，也不會影響到其他應用。由此，OTWB平臺具備 “應用啟動較快”、“容易開發及維護”、“技術棧不受限”、“局部修改易于部署”、“技術前瞻性好”5大優勢。

2.3 優勢策略

以訂單獲取為基礎，整合物流服務能力，沉淀運力池；以系統為抓手，輸出運營標準、解決方案；以數字為核心，聯合金融，算法賦能行業，打造整合共贏的智能物流平臺。

通過搭建OTWB形成以下優勢與改進：

改進-1：物流精細化管控，尋求降本空間

·通過精細化管控和合理的倉網布局，進一步挖掘了降本空間；

改進-2：為各類物流業務場景制定解決方案，通過配置的方式快速達成

·訂單類型+服務模式，派生一組物流任務；

改進-3：以訂單為核心，整合物流服務能力，規模化運營

·物流服務平臺化，通過將各種場景的客戶訂單自動轉換成標準的物流訂單，以訂單為核心整合物流資源；

·統一結算平臺BMS，實現業務數據和財務數據同步、同源、統一，加強業務反饋及時性，提供業務線索的可溯性，真正發揮會計的控制職能，實現閉環管理；

·依托集貨運輸量，將備件運輸融入集貨運輸，提升供應商交付及時率，降低備件運輸成本；

·依托G物流體量優勢，提供社會化物流服務，OTWB平臺可以提供完美的信息化支持；

改進-4：物流全過程可視、可控

·由一對一的“單點倉”，實現全國性的多對多的“倉群式發展”，全局庫存資源可視；

·可視化運營監控；

·支持企業物流向物流企業轉變；

3 業務場景應用（質量提升案例）

3.1 零部件集貨運輸

OTWB系統在G集團CD基地、CX基地、GY基地、HZW基地、LH基地、QT基地、XA基地、XT基地、YY基地、CX基地、JZ基地、BJ基地、ZJK基地、MS基地、JK基地共15個整車制造基地使用，且在YW動力基地、XQ動力基地、JN基地上線使用。系統的使用，規范了集貨運輸業務整體操作流程，形成標準，同時系統提供運營報表分析，加強了業務運營管理能力，提高物流服務質量水平。助力實現零部件集貨業務取貨及時率≥99%，交貨及時率≥99%，運輸貨損率PPM≤50，在途庫存透明達到95%，從而整體提升汽車零部件入廠物流服務質量。

3.2 備件物流

OTWB系統在G集團備件中心庫、7個區域庫進行系統上線，滿足普運、調撥、聯運、快遞等各類售后物流業務場景，現對各個分撥中心調研上線系統，形成“中心庫-區域庫-分撥中心-服務站”一體化全鏈路運輸管控。系統的應用，使得備件全鏈路的運輸業務全面細化管理，搭建成熟網絡，提高交付時效以及后市場的競爭力。助力實現國內交付及時率 94.05%、國際交付及時率≥92%，24H滿足率≥92.7%，PPM值≤550，從而整體提升汽車備件銷售物流服務質量。

3.3 整車物流

OTWB系統在G集團7個品牌共計17個以上整車基地應用，實現多品牌集中一套統一的倉運一體化系統來管理多品牌多車型入庫、倉儲、運輸和結算，商品車全程在途有效透明化管控，提升商品車物流作業效率，多品牌商品車庫位利用率提升25%，通過系統基礎運營報表，節省原報表輸出時間20%。通過采用OTWB平臺實現倉運一體化管理，有效提升商品車交付效率，降低庫存車占用資金；縮減車輛交付周期，提升客戶滿意度。助力實現交車及時率≥99.2%，裝車及時率≥99.4%，在途質損≤0.35‰，從而整體提升汽車整車銷售物流服務質量。

3.4 國際物流

OTWB系統在整車、KD件、備件的國際出口物流場景中應用，從客戶訂單下發，物流訂單下達、訂艙、國內段運輸、報關、跨境運輸、清關、境外運輸、客戶簽收，形成一整套系統閉環，監控在途各個環節執行情況，客戶通過系統了解訂單實施詳情。助力實現整車CBU出運及時率達100%，KD出運及時率（CKD與SKD）達100%，備件出運及時率≥90%，從而整體提升國際物流出口物流服務質量。

3.5 社會化物流

G物流中心承接內部業務的同時，積極全面開展各類汽車物流關聯的外部業務，在產前物流、售后物流、跨境物流方面開拓了外部市場。在推廣外部業務的過程中，亟需一個對接外部的客戶端，故在OTWB架構基礎上構建CPS平臺，作為對接外部訂單或直接下單的平臺，更加完善了OTWB作為物流一體化平臺的架構布局。為外部客戶提供了獨立友好的查看平臺，能讓客戶清楚直觀的看到訂單的全生命周期過程，提高了物流監控力度，保證物流運輸服務質量，提高客戶滿意度。

4 系統核心功能及界面展示

OTWB系統功能主要集中在OMS、TMS、WMS、BMS四個系統上，這四個系統的核心功能和界面如下：

4.1 OMS核心功能

·訂單匯集，接收來自API/APP/Web的訂單；

·訂單處理，1）集干線分段運輸；2）訂單分批發貨；3）多方協作；4）倉、運分單；

·訂單下發，支持物流訂單下達到外部WMS與TMS，并把外部合作方訂單執行信息反饋到內部OMS中臺；

·訂單監控，OMS收集WMS/TMS的反饋，并在OMS中臺呈現；

4.2 TMS核心功能

·取貨管理；

·運輸調度；

·報表展示；

·裝載&路線規劃功能；

4.3 WMS核心功能

·掃單/掃箱收貨；

·入庫/庫內管理；

·揀配/出庫/發運；

4.4BMS核心功能

·計費/結算管理；

·規則引擎管理；

·報表展示

5 結論與展望

2022年9月，中國物流與采購聯合會發布了第三十四批A級物流企業名單，G物流有限公司順利通過“國家5A級綜合服務型物流企業”評估，被認定為“國家5A級綜合服務型物流企業”。這是G汽車物流的發展的一個里程碑，是規范運營成果，是市場化的底氣。未來G汽車物流還將朝著“智慧先行，科技引領，成為值得信賴的汽車供應鏈策劃專家和物流服務專家”的愿景努力，以物流數字化為驅動，打造高品質、高質量的汽車物流服務。

物流，作為一個傳統的、勞動力密集型行業，正隨著國家及社會的關注而悄然升級，伴隨著大數據、5G、AI等技術的應用，逐步向數字化、高技術轉型。未來，實體經濟尤其是制造業的發展必然也會帶來物流的升級與換代，屆時物流數字化也將達到新的高度，物流服務質量也將帶來質的提升。

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