公路路基路面施工技術和質量控制策略探析

白海龍

（甘肅萬泰建設工程有限公司，甘肅 蘭州 730000）

0 引言

城市化的建設以及經濟的發展等都需要公路工程項目的建設，而在公路工程施工過程中，路基路面屬于重要施工流程，其施工技術的應用以及施工質量的控制等，對于公路工程整體施工質量的提升具有重要影響。因公路工程的施工較為復雜，所以其路基路面施工技術多種，施工人員需要熟練掌握各種施工技術，同時還需要保證技術應用質量。與此同時，針對于施工過程中常見的質量問題，施工人員需要知曉處理方法，以免因質量問題處理不妥當而降低公路施工的安全性。

1 公路路基路面施工技術應用要點

1.1 施工測量放樣技術

在路基路面施工前期，施工人員需要依據施工設計圖紙完成施工現場的測量放樣工作。針對于路基路面的施工，測量放樣工作不可或缺，其可以讓工程參與人員對施工設計圖紙有詳細了解，還可以通過測量明確施工高程以及相關施工位置等，有助于為后期公路工程的施工提供指導。與此同時，施工人員需要在了解施工設計圖紙的同時，認真開展現場勘查工作，并依據設計施工圖紙對路基高程及相關線路進行復測，嚴格核查水準點以及控制樁的具體位置。除此之外，施工人員還需要完成路線橫截面圖紙的繪制，并依據相關測量結果完成工程造價。為保證測量放樣的操作質量，施工人員需要對相關測量儀器進行檢查，確保儀器正常運行且精度較高，而在使用儀器之前，施工人員還需要對三腳架的穩固性進行檢查，其可有效減少測量偏差。

1.2 路基防護施工技術

針對于路基防護施工技術要點的研究，其主要可以從兩方面進行分析。一方面，坡面防護。該措施在大型公路工程施工中較為常見，其施工可以防止公路兩邊地表水流對路堤坡面產生重較大沖擊，且能夠減少巖石長期暴露在空氣中受自然環境的不良影響，對公路工程路基路面具有一定的保護作用。大部分建設企業會選擇在公路坡面種植草皮，如果公路的坡度較大，建設企業還可以在公路的坡面設置砌石空格，其可以有效提高公路邊坡的穩固性。另一方面，沖刷防護。該方法主要是指沿著河岸對公路邊坡進行防護，從工程的實際施工情況來看，公路及河道的建設相鄰近，如果公路施工過程中缺少相應的防護措施，長時間受河流沖刷的影響，可能會增加公路路基損耗，如果此時公路邊坡修建混凝土防護墻，其可以對公路邊坡起保護作用。

1.3 路面壓實施工技術

路面壓實施工技術屬于公路工程施工中的基礎性技術之一，從公路施工整體的角度進行分析，路基施工在公路工程中具有承擔荷載的作用，其壓實程度與公路工程整體施工的安全性以及施工質量等關系密切。如果公路施工過程中路基工程的施工較為松軟且含水率較大，施工人員可以通過鋪設土工格柵或者是沙礫墊層的方式處理地基，以此有助于地基強度的提升。與此同時，為保證路基路面壓實度符合公路工程施工相關要求，在組織工程施工前期，工程參與相關人員需要對路基路面的壓實進行協調，優先對工程建設實際情況進行全面了解，并詳細掌握各技術參數，以此確定公路路基路面施工的壓實標準，保證其壓實符合相關施工要求，而在實際施工過程中，施工區域粘性土的天然調度應小于1.1，液限高于4，塑性指數應大于180。

1.4 強化路基處理技術

首先，如果是軟土路基，施工人員需要進行加載操作，通過人為壓制的方法可以改善軟土土質，而其他施工人員可以利用重型壓路機對路基進行反復壓實，以便于將軟土路基中的水分盡快排出，以此有助于提高軟土路基的抗剪力以及強度，同時還可以確保軟土路基的壓實質量。其次，如果路基表層松軟，施工人員可以利用表層處理技術對其進行改善，即通過砂層的鋪設或其他材料的鋪墊提高路基強度，同時還需要通過排水措施提升土壤的穩定性，防止公路路基出現變形問題。最后，與表層處理技術相比，置換技術的實用性更高，其可以有效提升公路路基的穩定性以及強度，增加公路通車的安全性。當前，置換技術在公路路基施工中的應用較為常見，為保證技術應用效果，施工人員需要保證換填材料質量。

1.5 瀝青面層施工技術

公路路基的施工材料大多為瀝青，在瀝青面層施工之前，施工人員需要對基層進行全面檢查，具體檢查內容應包括高程、彎沉、平整度以及壓實度等，同時還需要確保基層無裂縫問題，隨后施工人員需要對基層進行清洗，防止其表面存在雜質或污染物等。在瀝青材料的拌和過程中，施工人員需要嚴格遵循相關拌和標準，科學控制拌和溫度以及拌和時間等，標準化的時間范圍應是在40～45s，時間過長或過短可能會導致瀝青材料出現花白現象。為提高工程施工效率，施工人員可以事先將瀝青混合材料拌好，隨后將其儲存在保溫設施當中，為保證其使用質量，施工人員需要在72h 之內將其使用完[1]。瀝青混合材料拌和完成之后，需要使用自卸車輛進行運輸，為防止材料在運輸過程中發生污染現象，在裝卸瀝青混合材料之前，施工人員不可以使用機油涂刷車廂。

1.6 透層封層施工技術

待基層施工完成且無任何質量問題之后，施工人員可以輔助瀝青路面。在正式施工之前，施工人員需要確保基層干凈整潔，同時還需要噴灑水霧使其表面濕潤。首先，透層及封層施工過程中，需要施工人員對面層施工中的各材料進行質量檢測，禁止低質量材料參與工程施工。同時，施工人員還需要對混合料的配比進行試驗，確保混合料質量符合施工要求。其次，針對于透層油的噴灑施工，施工前施工人員需要封閉交通，還需要全面清理基層，避免施工過程中產生污染。隨后，施工人員需要在基層上撒布乳化瀝青，最后需要撒布粗砂或石屑等，盡可能確保乳化瀝青以及粗石等撒布均勻。最后，封層施工過程中施工氣溫應小于10℃。在攤鋪施工中，施工人員需要確保攤鋪厚度均勻，防止出現局部缺陷的現象。

2 公路路基路面施工常見質量問題

2.1 公路路面坑槽

隨著公路工程施工項目的逐漸增多，其路基路面施工常見質量問題的出現在所難免，其中公路路面坑槽屬于常見質量問題之一，其產生原因可以從兩方面進行分析。一方面，公路工程施工中施工人員尚未嚴格控制孔隙率，如果遭遇強降水天氣，雨水可能會通過孔隙滲入公路內部構造當中，進而破壞公路結構內部骨料及膠凝材料的混合性，如果此時公路通車量較大，則可能會因車輛荷載的增加而出現坑槽問題[2]。另一方面，瀝青混合材料配比不科學。部分公路工程路面施工質量不符合相關施工標準，其施工材料配置不合理，導致瀝青混合料強度不符合相關要求，進而容易引發公路坑槽問題。

2.2 公路路面開裂

公路路面開裂也屬于常見的質量問題，一旦公路路面出現裂縫，不僅會降低公路工程施工質量，還會縮短公路工程使用壽命。此種情況下，如果施工人員尚未及時進行處理，致使裂縫逐漸擴大，最終可能會導致公路路面出現較大裂縫，嚴重的情況下可能會出現塌陷事故。事實上，公路工程路面開裂問題較為常見，其產生原因與路基不均勻沉降，或路基路面不平整等有關，此類現象的出現表示公路路基路面受張力的干擾，最終可能會出現裂縫病害，降低公路工程施工質量。

2.3 公路邊坡下滑

除了公路路面坑槽以及開裂質量問題之外，常見的質量問題還有公路邊坡下滑，從公路工程施工的角度進行分析，公路邊坡下滑產生的原因有滑坡或塌方事故的發生，其與公路工程施工土質不穩定有關，如果恰逢雨季，受降雨的持續性沖刷，公路工程施工中易出現邊坡下滑事故，嚴重的情況下可能會發生土體塌方事故。從當前區域建設的角度進行分析，如果公路施工地段較為陡峭，則容易發生邊坡下滑事故，其與該地段地層含水量較大有關，久而久之，公路路基路面施工可能會形成滑動面，如果此時公路的通車量較大，車輛通行時產生的荷載會使路面側向滑動，導致公路地基出現失穩現象。公路邊坡下滑事故如圖1 所示。

圖1 公路邊坡下滑事故

3 公路路基路面施工質量控制措施

3.1 強化材料管理

針對于公路路基路面施工質量的控制，施工人員需要加強對相關材料的管理，原材料的質量問題是公路路基路面施工質量的重要影響因素。依據國家相關規定，公路路基路面施工過程中涉及的各類原材料，其在保存的過程中對于存儲環境具有明確要求，如果材料管理不當，導致材料質量下降，又或者是導致部分材料發生物理或化學反應，不僅會影響公路路基路面施工質量，還有可能會拖延公路工程施工周期。至此，工程管理人員需要注重材料管理，優先確保材料質檢合格的同時分類存放各類原材料，并做好材料的防腐蝕以及防潮保護等，盡可能確保各原材料質量，有助于減少材料成本的同時，保障路基路面施工質量[3]。事實上，大部分公路路基路面施工屬于露天工程，施工材料質量的保證可以提升工程施工的安全性。

3.2 加強質量監管

公路路基施工屬于其施工的重要流程，路基施工質量對于工程整體施工質量具有重要影響。為此，待公路路基施工完成之后，施工人員需要對其施工質量進行檢測，同時還需要對其相關施工技術的應用進行監測，嚴格按照工程施工質量檢測要求完成相關工作[4]。為保證路基施工質量檢測的精準性以及可信性，施工單位需要成立專門的質量檢測小組，嚴格檢測各項質量指標，同時還需要建立健全相關質量檢測機制，構建質量檢測體系，科學選擇以及使用質量控制方法，并嚴格遵照招標合同相關內容制定質量檢測細則以及相關懲處規章制度等，有助于工程質量檢測的強化。此外，施工人員需要加強對各類材料質量的檢測，科學控制施工各工藝流程，實時注重質量檢測水平的提升。

3.3 注重設備管理

公路路基路面施工過程中涉及多種機械設備的使用，加強設備管理，可以保證工程施工質量。工程施工各階段都需要使用不同類型的機械設備，強化機械設備管理，保證各類設備正常運行，既可以提升工程施工效率，又可以加快工程施工進度，提升工程整體施工質量[5]。事實上，機械設備的管理不僅關系著公路路基路面的施工質量，還影響著工程施工的經濟效益，受施工技術不斷發展的影響，諸多新型機械設備逐漸被應用于公路路基路面施工當中，如果設備管理不當，或者是設備操作人員專業水平偏低，不僅會增加機械設備運行出現故障的概率，還會阻礙先進機械設備運行價值的充分發揮，在一定程度上可能會增加建設企業經濟損失。此外，大部分機械設備的采購及租賃價格較高，強化設備管理可以減少成本浪費，提高施工的安全性，進而有助于工程管理人員施工質量的科學把控。

3.4 科學控制壓實度

壓實度的控制需要從以下3 個方面入手：①科學控制含水量。最佳含水量條件下，公路路基的壓實度可以達到最佳，所以施工人員需要科學控制含水量，含水量過大需要晾曬，過低需要灑水，依據相關標準，填筑土的含水量應控制在±2%左右。②壓實機具的合理選擇。根據公路路基施工要求，土層填土厚度應小于30cm，且鋪筑需要分層壓實，每層壓實厚度應小于30cm，施工過程中需要選擇重型壓實機[6]。當前，常用的重型壓實機為50t 震動壓路機。③確保路基邊緣壓實度符合施工要求。如果施工現場存在路基填筑寬度不足的問題，導致填筑施工或壓實機碾壓不均勻，則施工人員需要對坡腳線位置進行校正，以此確保每層填筑壓實寬度均在設計寬度范圍內。

4 結語

公路工程的施工環境較為復雜，實際施工易受諸多因素影響，所以在路基路面施工過程中經常會出現各中質量問題，不僅會影響工程施工進度，還會影響工程整體施工質量，常見的質量問題有公路路面坑槽、公路路面開裂以及公路邊坡下滑等，施工人員需要強化材料管理、加強施工質量監管、注重設備管理以及科學控制強度等。同時，還需要加強對各類路基路面施工技術的研究，例如透層封層施工技術、瀝青面層施工技術、路基防護施工技術以及強化路基處理技術等。