常州公交數字機務管理系統及其深度實踐

常州市公共交通集團有限責任公司 朱向軍 衡 健 姜汝棟

常州公交數字機務管理系統，目前已經完成車輛基礎信息、維修業務管理、車輛保養排班、綜合報表系統等核心模塊的建設和使用，極大提高了機務系統核心業務管理能力和手段。數字機務可以解釋為通過計算機、通信、網絡等技術，數字量化機務管理的車輛、人員、設備與對應的管理、維修、記錄、分析過程，實現車輛使用、維修流程、質量控制、數據分析及臺賬記錄的數字化管理活動和方法。目前已有的車輛維修接報修平臺、車輛保養排班等已經是管理數字化的應用典范。

數字化管理的核心是高效達到既定目標的過程，在追求高效達到機務管理的過程中，需要對機務管理進行數字化延伸，延伸的方向是對機務管理中所需求的非核心、非標準、邊緣的管理流程、業務、系統等進行深度補充完善建設，提升業務開展的精細化、專業化，達成深度數字化。

1 實現數字機務管理的途徑

數字機務管理系統建設的開展，首先是需求提煉，其次是項目建設，第三步是培訓推廣及提升。

1.1 需求提煉

需求提煉需要系統和科學地調研現狀與問題，充分理解業務需求。通過對機務管理所需的非核心、非標準、邊緣的管理流程和業務梳理，主要需求如圖1 所示。

圖1 常州公交數字機務管理系統架構

（1）質量控制類。駕駛員車輛例保單、例保質量檢查單、一二級維護檢驗單、一二級維護質量檢查單、安檢、月檢等。

（2）業務管理類。車輛拋錨在線報修平臺、設備管理報修平臺、車輛年檢等。

（3）日常臺賬類。車間日志、車隊日志、物資管理平臺等。

（4）學習平臺類。知識學習、在線考試等。

1.2 推進實施

對提煉的需求進行數據化建設，是實現深度數字化難度最高也是最核心的步驟。公交企業在信息化建設過程中，對于信息系統的建設一般有三種方式：采購現成的標準化軟件產品、外包定制開發系統和自主開發系統，三種方式各有利弊。

采購現成的標準化軟件產品，成品比較成熟，但不同企業之間的生產管理需求千差萬別，標準化軟件產品很難完美契合零散及個性化需求，很多情況下標準化產品要么功能不滿足需求，要么功能冗余。

定制開發存在漫長的開發時間成本，后期維護和系統升級成本高，對企業來說也是巨大的負擔。

自主開發能夠非常切合企業管理需求，響應周期較短。但是對企業要求非常高，普通企業很難留住有經驗的程序代碼開發人才。

在常州公交降本增效、深化改革、管理創新的形勢下，圍繞自主開發這條途徑，探索出一條信息系統開發的新途徑、新模式。

1.3 培訓推廣及提升

數字化管理的推進，需要整個條線的人員通力配合。加強系統使用培訓，提升使用率和準確率。強化使用監督，在使用中不斷優化和提升，確保機務數字化管理正向推進。

2 利用“簡道云”平臺破解難題

常州公交信息系統的建設開發途徑，主要是采購標準化產品（如OA 系統等）和定制開發（如調度系統、ERP 系統等）兩種方式，極少數自主開發的系統也比較簡單。

2.1 難點痛點

對于深度數字化的項目建設，以往系統開發模式的難度較大，主要存在于：

（1）建設需求響應不及時。傳統的信息系統建設都要經過立項、招標、開發等過程，不論系統的大小和復雜程度都是如此。如果所有的系統建設需求都按照傳統的開發模式進行，很難及時響應和滿足眾多的需求。

（2）開發和使用成本高。軟件系統開發成本一向比較高，請外部軟件公司開發一個普通系統的成本都要在10 萬元至20 萬元之間，稍微復雜一點的系統開發成本更高。系統建設后，還需要配套采購相應的硬件系統，后期使用成本也很高。

（3）開發過程漫長，溝通交流成本高。由于信息系統建設的特殊性，存在業務部門懂業務但不懂系統開發技術，軟件公司懂程序設計但不了解業務情況。因此在開發過程中，業務部門和開發單位針對系統建設需要在溝通交流上花費大量的時間，加大了開發時間進度。

（4）系統后期維護和升級成本高。隨著業務的調整和新需求的產生，任何系統開發后，都會面臨需求變更和系統升級換代的情況。在結束一個具體的系統建設項目后，軟件公司對于后期的需求變更往往很難做出快速響應，而且需要再花費單獨的變更費用。

2.2 解決方案

（1）將“簡道云”平臺部署在云上。當前政府重視并在大力推動企業上云。通過低成本上云的方式推動企業信息化建設，已經成為一種趨勢。平臺部署在云上，沒有部署在公司內網，只需每年支付固定的平臺使用費，就免去了服務器設備的采購和維護，所有在平臺上開發的應用都可以無限制地提供給全體員工使用，并且能夠保證系統的穩定和運行效率。平臺部署在云上，還不用考慮系統的網絡安全問題。以往每次有新的系統建設時，都會配置單獨的服務器，這種重資產模式既需要大量的資金，也給日常維護和管理帶來巨大的壓力。采用虛擬化、云計算的方式支撐應用系統，是今后信息化建設的主流方式。

（2）快速開發系統。云平臺部署完成后，快速開發應用系統。針對提煉出的數字化管理需求，機務與科技條線迅速溝通交流，邊交流邊開發，邊試用邊提升。“駕駛員車輛例保”“車間日志”“一級維護檢驗單”等三個應用系統，從提出需求到系統開發，可以在3 個星期內完成。

（3）降低開發成本。在系統開發過程中，無需再借助外部人員，全部由企業內部科技人員自主在平臺上開發，沒有額外支出其他費用。在系統后期需求變更和完善過程中，也沒有依賴第三方公司，從而節約大量開發資金。而且“簡道云”平臺上開發的應用系統越多，為公司節省的項目資金就越多。

（4）培養開發人員。開發過程能夠起到培養鍛煉開發人員的目的，為今后承接更多的開發需求打下了堅實基礎。安排多人學習掌握“簡道云”這個開發工具，也降低了今后人員流動的風險，任何在平臺上開發的應用系統，其他人都可以輕松地接手進行維護。

（5）多平臺互聯互通。“簡道云”平臺投入使用后，為了充分發揮平臺功能，避免造成平臺上開發的應用系統與公司現有系統之間產生“數據孤島”，積極打通“簡道云”平臺和其他應用平臺之間的數據通道。首先，把企業微信和“簡道云”成功對接起來，企業微信通訊錄可以同步給“簡道云”，這樣“簡道云”的整個組織架構和人員信息就和ERP、OA 系統同步了。其次，積極打通與ERP 系統的連接，目前已有初步成果，在服務稽查、車輛例保等應用中可以調用車輛、駕駛員等信息。多平臺互聯互通，讓“簡道云”今后的發揮空間異常巨大。

3 數字化機務管理系統深度實踐

按照“問題-解決過程-價值”的邏輯，對“駕駛員車輛例保檢查”管理的數字化和取得的成果進行介紹。

（1）問題痛點。駕駛員的車輛例保工作是在每天出車前，對車輛的主要部件狀態進行檢查，如果發現問題就不允許駕駛該車，需要修復后投運或者換車運營。同樣在每次收班后，要對車輛再做一次體檢。相關的例保檢查結果由駕駛員記錄在紙質臺賬上并簽字確認。紙質臺賬的實時性不強，信息傳遞、查找不方便，填寫內容受到限制，填報過程無跡可尋，還需要大量紙張成本等。

（2）解決方案。在使用形式上采用手機移動端操作的方式；在填報內容上盡量豐富填報內容；在填報過程中，盡量通過技術處理方便駕駛員和管理人員操作。

①對接企業微信平臺。“簡道云”與企業微信兩者綁定。通訊錄、組織架構全部進行同步，流程信息直接推送到手機端的企業微信里，這樣“簡道云”就完美地融入了移動應用平臺。應用的操作入口是企業微信-工作臺-車輛例保單，或者直接進入“簡道云”模塊。

②檢查科目設置便捷靈活。簡化駕駛員的操作和頁面布局，設置了默認所有檢查科目初始合格，當檢查到不合格的科目，手動選擇不合格，此時可以顯示出“問題描述”和“圖片”，方便駕駛員進一步填報內容。

③建立數據平臺互聯。為了盡量減少駕駛員的操作，將“簡道云”平臺與公司內部的各種信息系統進行數據連通。檢查車輛的自編號、車輛所在線路、駕駛員姓名和職號、所屬單位和車隊等信息全部自動關聯。駕駛員只需要填寫車輛自編號，其他相關信息就可以自動獲取。

④豐富填報內容。為規避駕駛員實際檢測中弄虛作假，對車輛儀表盤等關鍵數據設置只允許手機拍照上傳，不允許訪問相冊上傳，這樣駕駛員就可以把檢查過程和效果通過圖片形式上傳。

⑤流程管控及推送。為加快例檢中發現問題的信息傳遞，只要上傳的檢查表單里有不合格的科目，流程就自動轉給車隊隊長和機務員等管理人員。車隊管理人員可以第一時間通過企業微信里“簡道云”的“信息推送”通知獲取不合格車輛的信息，并及時處理。

⑥配置數據看板。目前每天上傳數據3600 多條，我們配置了一個數據看板，通過時間、車隊、線路、車輛自編號等條件，加上權限控制，各級管理人員都可以方便、直觀地對例保填報情況進行跟蹤了解。有檢查項不合格的車輛，還設置了自動顯示紅色。

⑦制作操作視頻進行推廣應用。為了更好的在廣大駕駛員群體中推廣使用“簡道云”開發的“數字化例保單”，專門制作了操作培訓視頻，幫助駕駛員學習掌握操作方式。

（3）實現價值。駕駛員群體人員眾多，以前受制于紙質填報的手段，很難對駕駛員例保工作的真實性和例保效果進行監督，現在的數字化管理，當天就可以實時監督、統計和發現問題，效率得到極大的提升。以前雖然有各項管理制度和要求，但沒有合適的工具提供給管理人員進行監督檢查，現在通過“駕駛員車輛例保檢查單”的應用，最大的價值體現在通過信息化手段，幫助把各項管理制度和要求在執行層面切切實實落了地。在例保工作中，還有一項管理人員對駕駛員例保質量進行檢查，開發“車輛例保質量檢查單”供管理人員抽檢車輛例保狀況時填報。自此，整個例保工作的完成質量有了一個質的提升。