鈉電池產業化進入快車道

方力

2023年12月28日，江鈴集團新能源搭載孚能科技鈉離子電池的鈉電車型正式下線，江鈴易至EV3（青春版）251km版本成為全球首款交付的鈉電車型。

據孚能科技方面介紹，江鈴易至EV3（青春版）251km版本是孚能科技與江鈴集團新能源汽車合作的首款鈉離子電池純電A00級車型，可滿足年輕一代日常上班代步、跨城出行等多樣性場景需求。

在此前一天的12月27日，中科海鈉官微宣布與江淮釔為聯合推出的鈉電版花仙子電動車于當日下線，預計2024年1月開始批量交付。該款車型的續航里程為252公里。鈉電版花仙子電動車搭載了由中科海鈉提供的鈉離子圓柱電芯，電池包由江汽集團自主研發。此次下線的花仙子電動車為江汽集團在2021年上市的A00級車型，目前有四款在售配置，續航里程為200-301公里，售價區間為5.99萬-7.49萬元。

2023年10月，這款鈉電池電動車現身工信部產品公告。

中科海鈉成立于2017年，專注鈉離子電池研發與生產，其創始團隊來自于中科院物理研究所。中科海鈉的鈉離子電池目前已應用于電動自行車以及儲能電站等不同領域。

接連兩則重要消息傳來，2023年以來國內鈉電池略為尷尬的產業化終于有了標志性進展，也被認為是國內鈉電池元年。

此次江鈴集團鈉電車型的發布引發很大關注。

在性能指標上，孚能科技鈉離子電池產品采用正極層狀氧化物+負極硬碳的技術路線，具有能量密度高、安全性能好、低溫性能優異、循環壽命長等優勢。

目前已投產的鈉離子電池能量密度在140-160Wh/kg；安全性能方面，電芯已通過針刺測試，以及過充、過放、擠壓、泡水等多項測試，電池包亦達到了NO TP標準；低溫性能方面，零下20度放電容量保持率可以達到91%以上；循環壽命方面，可滿足新能源乘用車、二輪車的需求。

化學體系材料層面，除了電池正極層狀氧化物路線，孚能科技也在預研普魯士藍、聚陰離子等其他正極材料技術路線。

2022年12月，孚能科技收到江西江鈴集團 “同意就EV3車型開展鈉離子電池前期適配性預研工作”的通知；2023年3月，孚能科技又收到江鈴集團EV3鈉電池定點函，將為江鈴集團供應鈉電池包總成。

2023年6月，工信部發布第372批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，其中包括了兩款鈉離子電池的車型，江鈴集團新能源與孚能科技合作的純電動轎車便是其中之一，另外一款則是搭載寧德時代鈉電池的奇瑞汽車。

根據規劃，孚能科技將于2024年帶來第二代鈉離子電池，能量密度將達到160-180Wh/kg，2026年將進一步提升至180-200Wh/kg，以滿足更多場景的應用需求。與此同時，孚能科技鈉電產品已經在與乘用車、兩輪車、換電、儲能等客戶和項目積極對接開發中。

目前來看，2024年鈉電車有望迎來更快發展。

鈉離子電池應用領域集中在兩輪電動車、三輪電動車、低速車、儲能和新能源汽車等。2023-2025年，兩輪電動車為代表的小動力車型將占據鈉離子電池出貨量的絕大部分，2025年之后，鈉離子電池循環壽命將持續增長，儲能領域占比提高；到2030年，中國鈉離子電池出貨量將達347GWh。

隨著鈉電池的不斷發展，鋰電池價格再次面臨考驗。

數據顯示，2023年10月初電池級碳酸鋰報17.5萬-18.2萬元/噸，11月1日電池級碳酸鋰均價16.98萬元/噸，下降了21.08%；12月28日已經跌至約9.8萬元/噸，不僅較10月初的價格大幅下跌，與2022年同期的50余萬元/噸相比更是下跌超過80％。

鋰價的大幅下跌也讓鋰礦公司業績下降明顯。2023年前三季度，天齊鋰業實現營收333.99億元，同比增長35.52%；凈利潤80.99億元，同比減少49.33%。其中，第三季度實現營收85.76億元，同比降低17.14%；凈利潤16.46億元，同比降低70.89%。

贛鋒鋰業2023年前三季度營業收入為256.82億元，同比下降6.99%；凈利潤為60.1億元，同比降幅達59.38%。其中，贛鋒鋰業第三季度實現營業收入75.37億元，同比下降42.77%；實現歸屬凈利潤1.60億元，同比下降達到97.88%。

由于鋰價持續下跌，主要鋰業公司2023年四季度及全年業績仍然面臨考驗。

根據尚普咨詢集團的數據，全球電池電源市場規模從2018年的4000億美元增長到2022年的1.02萬億美元，復合年增長率達到29.6%。新能源汽車和儲能系統的快速發展，推動了對各類電池電源產品的需求增長，預計到2023年年底全球電池電源市場規模將達到1.2萬億美元，復合年增長率為25.8%。

從產品類型來看，全球電池電源市場主要由鋰離子電池、鎳氫電池、鉛酸電池和其他類型（如鋅空氣電池、鈉硫化物電池等）組成。鋰離子電池具有高能量密度、高功率密度、低自放電率、長壽命等優點，廣泛應用于智能手機、電腦、數碼相機等消費類產品，以及新能源汽車、儲能系統等領域。隨著鋰離子電池技術的不斷創新和成本的不斷降低，其市場需求持續增長，尚普咨詢預計到2023年年底，全球鋰離子電池市場規模將達到7500億美元，復合年增長率為24.4%。

鉛酸電池是一種成熟的二次可充電電池，具有成本低、可靠性高、維護簡單等優點，主要應用于汽車啟動、照明、通信、電力等領域，預計到2023年年底規模將達到1000億美元，復合年增長率為3.6%。

鎳氫電池是一種可充放次數多、無記憶效應、環保性好的二次可充電電池，主要應用于家用小型家用器具（如剃須刀、吸塵器等）、玩具等領域，其市場需求增長較為緩慢，預計到2023年年底達到1200億美元，復合年增長率為6.2%。

其他類型的電池包括鋅空氣電池、鈉硫化物電池、鋰硫電池、鋰空氣電池等新型化學電源，具有高能量密度、低成本、環保性等優勢，但目前仍處于研發或試驗階段。從目前來看，鋰離子電池仍占據最大的市場份額，而且增速最快。

2022年，國內的鈉電池概念突然爆火，寧德時代、億緯鋰能等頭部電池廠商相繼推出鈉電池，并表示將致力于鈉電池上下游的產業化。據研究機構EVTank預測，到2030 年，鈉離子電池的實際出貨量或將達347GWh，2024-2030 年的復合增長率達58.1%。

一方面是因為鈉電池能夠在原料來源上緩解中國鋰礦約70%依賴進口的局面；另一方面，在2022年鋰價高企的情況下，鈉電池的正極材料、集流材料的理論成本比鋰電池更低，大規模量產后的鈉電池成本將大幅降低，較目前的磷酸鐵鋰電池具有成本優勢。

此外，鈉電池能量密度、充放電速率等方面與磷酸鐵鋰電池相當，低溫放電性能優于磷酸鐵鋰電池，可以在-40度到 80度的溫度區間內正常工作，在-20度的環境下容量保持率接近90%。

目前，中國鈉離子電池產業鏈正加速發展，寧德時代、中科海鈉、鈉創新能源、傳藝科技等多家企業已開展產業化布局。

截至2023年6月底，全國已經投產的鈉離子電池專用產能達到10GWh，相比2022年年底增長了8GWh，預計2023年全年中國鈉離子電池專用量產線產能將達39.7GWh，產能主要來自于寧德時代、海四達、湖南立方等已經進入實質性建設并進行設備招標的企業；預計到2025年年底，中國鈉離子電池專用量產線產能將達275.8GWh。

在市場份額上，尚普咨詢集團的數據顯示，2022年，鋰離子電池占據了最大的市場份額，2022年約為6190億美元，占比達61.5%；全球鉛酸電池市場規模約為966億美元，占比達13.8%；鎳氫電池市場規模約為1130億美元，占比達15.4%。2022年，全球其他類型的電池市場規模約為386億美元，占比3.1%。