市政道路路基填筑施工工藝研究

薛琳琳

（山西建筑工程集團有限公司，山西太原 030000）

1 道路路基施工的特點

本施工段沿線多為平原，部分丘陵區，填方來源均為借方，由于道路施工的特殊性，因此，在施工過程中，路基施工的整體質量很容易受到建筑、材料、機械設備、施工技術要求等諸多因素的影響。建筑材料的選擇是影響路基工程質量的主要部分，如果建筑材料不符合要求，工程的整體質量就會大打折扣。所選機器性能不足或維護不當，嚴重影響工程質量。施工人員工作不正常，責任心不強，也會嚴重影響整個工程質量。此外，施工項目的實施較為復雜，機械設備種類繁多，給施工管理帶來不便。此外，如果路基工程質量出現問題，維修會很麻煩，更要耗費大量時間，造成巨大的經濟損失[1]。

2 市政道路路基填筑施工工藝

2.1 處理路基表面

對于施工過程中遇到的個別耕作土層或腐蝕土層，表面清理深度可適當加厚。在處理過程中，輔助類如挖機、裝載機等設備進行操作。根據《市政道路路基施工設計規范》，結合本工程的根據設計要求以及實際的土壤肥力，種植灌木、植物、垃圾、農作物、樹根等土壤。應該被集中處理。經過處理后，水滲入基層，在地面兩側形成土方形式的徑流。低地下水位以下應增加溝渠深度，保證地下水及時排出，減少地下水對城市基層穩定性的影響。根據這個項目的要求，排水口用于路基排水。臨時排水溝如圖1 所示。

圖1 臨時排水溝

2.2 控制路基填料

考慮到一些軟基的分布，根據瀝青路面施工設計規范，應控制路面基層的填筑，以保證路面剛度滿足質量要求。為了滿足各種道路沉降因素的設計要求，提高道路交通的承載能力，必須對道路用地進行整體置換。為了提高填料結構的綜合性能，必須優化填料的質量，根據工程要求填筑材料[2]，及時對擬作路堤填料的材料進行復查和取樣試驗。

2.3 確定路基填筑厚度

在填筑過程中，根據本研究討論的工程區域的土壤條件，填筑厚度2.4～7.8m 不等，保證地基的穩定性。當路基材料厚度不滿足設計要求時，道路疊加力不足。在這種情況下，可能會出現道路結構改變等問題。此外市政路基的設計厚度應達到80cm，以滿足現有規范的要求。

2.4 路基邊坡設計

根據施工中填料的物理特性，結合邊坡結構標高、水文環境和建筑場地條件，確定最佳邊坡形狀。坡度大于4m 的設計采用整體平臺。設計應包括邊坡的總體穩定性分析，以確定邊坡及其施工斷點。考慮到建筑行業的道路遇到排水水位以下的特殊道路，必須設計1:175的坡度。

3 路基施工工藝流程

路基填方整體思路按“三階段、四區段、八流程”方法施工。

3.1 測量放樣

通過全線中線修建界樁，撒石灰定路基邊線。清表預壓后，及時修復路基中樁，去除填筑邊界，在線路中心線上噴石灰，填筑邊界標出松鋪高度，調整填筑厚度。

3.2 地基表層處理

路堤基底的壓實度應不小于90%。原地面坑、洞、穴等，應在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實，壓實度符合規定。

3.3 填方區上料

在運料之前，挖方區的填料經檢驗合格后使用。裝載機或挖掘機裝車，運至填筑區。在卸料過程中，負責人下達指令，按照每層30cm 的松鋪厚度計算出卸料密度卸完一層料后，停止卸料，隨后進入攤鋪整平階段。

3.4 填方的平整

當填方區一層填料上料完成后，按層厚30cm 的松鋪厚度、采用裝載機初步攤鋪，并在初平后的填料上來回碾壓，完成初步壓實。然后采用平地機整平，每層初步平整完成后，并形成一定的路拱以利排水。對機械無法到達邊角處采用人工找平。

3.5 填方的壓實

在平整后的填筑面上，用大噸位的振動壓路機碾壓。直線段由兩側向中間壓，小半徑曲線段由內向外縱向移動，橫向接頭一般重疊0.4～0.5m，壓路機速度控制在4km/h 以內，在初壓時使用靜壓，隨后改為振動。

3.6 路基整修

分層填筑各段路堤在主體工程完成后，及時對路基進行整修。土質路基應有人工或機械刮土或補土，配合機械碾壓的方法整修成型，修整后的路基表層15cm厚以內范圍，松散的或半埋的尺寸大于15cm 的材料，從路基表面移走，并按規定填平壓實。每段路堤完工后，對路基的中線位置、路基寬度、縱坡橫坡、邊坡及路基標高進行竣工復測，并恢復各種標樁。

3.7 壓實度檢測

采用灌砂法進行檢測，路堤填筑前，每種填料按試驗規范要求取樣進行土工試驗，確定土樣的最大干密度和最佳含水量；各填層所測得的壓實度必須符合路基填筑壓實度規范要求，否則要繼續進行碾壓，或對填料進行含水量分析，看是否在最佳含水量±2%的范圍之內，若偏大或偏少，則分別采取翻松晾曬和灑水濕潤等措施進行處理后重新進行碾壓，直至符合下表要求為止。

3.8 沉降穩定觀測

施工前，在路基沉降區以外的穩定區域填筑2～3 個觀測基準點，用全站儀和水準儀準確確定基準點標高和基準線方向。在路基兩側，距離堤腳2m 和4m 處對稱埋設兩個測點，測點采用10cm×10cm×60cm 的鋼筋混凝土樁。路基填筑前，根據控制點標高和基準線方向，用全站儀觀測并記錄測點的初始位置。在路基填筑過程中，每天觀測測點（若測點位移變化不大，則每3d或每7d 觀測一次），并記錄觀測數據[3]。

4 市政道路路基施工質量控制要點

4.1 施工準備的質量控制

堆場必須提前固化，堆場周圍必須設置排水孔，防止廢水污染，不同類型的土，不能混填，應采取分層填筑，按規定要求，分別達到其規定壓實度。路基填料宜選用有一定級配的礫類土、砂類土等粗粒土，黏性土等細粒土次之，當含水量超過最佳含水量較多時，應摻入石灰等固化材料處理后使用。填料最大粒徑應小于150mm。倉庫內儲存的材料，露天存放的石灰、粉煤灰等細粉狀材料應做好遮蓋和防潮。施工前，報告路基填筑過程的平穩性和安全性，并仔細檢查下層的整體高度以及橫坡度，確保路基干凈無雜物，質量控制系統如圖2 所示。

圖2 質量控制系統

4.2 地表處理質量控制

表面處理過程中的主要施工內容包括現場路基基礎復測、清除地面垃圾、清除其他結構構件、不良土基處理等。不良地基的處理是表面處理的關鍵。如果處理達不到路基施工的要求，就會影響整體路基施工質量。處理不良路基必須制定詳細的施工方案。根據當地實際的地理情況，科學選擇恰當的處理措施，加強主要施工節點以及施工項目的質量檢查，以此來保障處理后的地基滿足工程的實際需求。比如水泥攪拌樁可以用來處理泥層，施工過程包括鉆機的安裝和運輸。此外，在攪拌過程中機器攪拌次數和上升速度必須符合相關標準和施工要求。開挖檢驗可用于施工質量檢驗。水泥樁施工7d 后，開挖深度約1m，測得主要控制值，判斷樁的質量是否符合標準。竣工一個月后，通過單樁復合地基載荷試驗，檢驗處理后地基的承載力[4]。

4.3 路基填料質量控制

市政道路往往暴露在戶外，不利的自然環境導致路基質量的高要求。基于道路的高質量材料延長了道路的壽命，提高道路強度和承載能力。首先便是地下填料的選擇，填料的類型很多，在選擇填料時，道路排水的主要因素是地質條件，因此在施工過程中充分考慮施工環境和施工企業的技術能力，選擇最經濟、最優質的填料。比如更適合水文的材料就適合礫石多的地基。黏土濕度設備作為基層填料時，必須進行強度和穩定性試驗，以確保路基的安全性。建筑工地廢棄物也是施工企業的重要選擇條件之一，施工企業可以根據廢棄物的實際情況和材料性質選擇道路填料，既能降低施工成本，又符合環保要求。此外，檢查填料質量。在了解施工填料的詳細要求后，選擇一個信譽好的供應商，保證產品質量和交貨期。填筑時，現場要進行嚴格的質量檢查。嚴禁使用不符合使用要求的填料。如果現場條件允許，應建立專門的質量保證實驗室。配備專門的質量檢測人員和成熟的檢測設備。確保收費質檢數據的準確性。改進合格材料的維護和保存。減少復雜現場設計環境對允許填料質量的影響，防止填料因人工保存不當而損壞[5]。

4.4 填筑壓實質量控制

路基填筑工程是路基的主要施工，其施工質量直接影響著路基的整體質量。路基填筑應嚴格控制施工的各個階段，并根據影響施工過程的因素進行有效控制。以土方路基工程為例，在填方工程開工前，要進行試驗段填筑，試驗段長度不小于200m，具體施工技術參數如設備組合、壓實遍數等。填筑時路基路面寬度必須至少大于設計值50cm，透水性能好的填料應放在透水性能差的填料上。對于寬路面，達到縱向厚度，貨車中間部分重疊1/4～1/3。土方施工的主要控制主要為壓實度以及彎沉值，施工過程必須完全滿足相應的標準和設計要求。其他質量控制因素包括剖面標高、中心線、寬度和膨脹方式。同時，路基施工工程的質量保證方法由工人自己檢查和監督[6]。路基填筑壓實如圖3 所示。

圖3 路基填筑壓實

4.5 邊坡防護質量控制

邊坡的有效防護提高了地基的穩定性，是路基施工建設達到質量標準的前提。選擇防護類型時（斜坡、分隔、減坡等），要考慮防護材料來源、氣候條件、坡度和高度、生態環境等因素。植保最環保最便宜，在施工中，應選擇根系高度發達、耐久性強的植物。第一次覆蓋保護層，防止雷雨對植物種子的影響。施工時間在3—5 月，植物防護經久耐用，經濟實用。對于水下邊坡，邊坡設計應確保聯合防護的有效性。該技術適用于防護無樹木無法種植綠植的硬質和硬質石材護坡板。單一的工程防護破壞了道路周圍的景觀，路緣的剛性坡度過于突出。在具體應用中，砌體的保護機制如下。通過植物防護，可以調整和整合邊坡與周邊環境，提高邊坡穩定性[7]。

5 結語

路基建設是市政道路建設的關鍵，也是質量管理的重點。城市建筑多，施工現場復雜，建筑質量難以控制。表面處理、填筑壓力、填筑質量是市政道路質量管理的重要方面。表面處理質量控制應注意地基處理不當。基礎材料質量管理的重點是基礎材料的選擇和質量檢驗。在填筑過程中，施工質量要考慮保護方法的選擇及其與環境的關系，控制地基的承載力和沉降值，為施工保駕護航。作為市政道路建設的一部分，必須對重要的工程過程進行質量管理，提高道路建設質量，保障市政道路建設項目的順利完成。