以中山艦、南海Ⅰ號、長江口二號為例 沉船整體打撈工程探析

在中國沉船考古和水下文化遺產保護實踐中，對于船體結構保存較好、船上遺物完整分布的沉船遺址主要實行原址保護，將沉船整體打撈出水并異地保護的案例并不多。在為數不多的案例中，中山艦、南海Ⅰ號、長江口二號整體打撈案例值得關注。對中山艦的水下探測、整體打撈見證了中國水下考古事業的起步和成長，對長江口二號的水下勘測、整體打撈是新時代以來中國水下考古事業和水下文化遺產保護能力顯著提升背景下取得的突出成果，對南海Ⅰ號的水下調查、整體打撈和發掘保護則貫穿了中國水下考古近40年的發展歷程。

雙駁抬撬法—中山艦（1997年）

雙駁抬撬法是一種常用的傳統打撈法，即用一對抬駁或多組抬駁布于沉船水面兩邊，水底穿套船，按船重力分布，沿沉船縱向布纜，再用復滑車組（數組）與抬船（駁）千斤和卷揚機連接，卷揚機安在兩邊抬駁上，待各纜布妥后啟動卷揚機，徐徐收絞復滑車，將沉船抬絞出水。

中山艦，原名永豐艦，是清政府籌辦海軍大臣載洵和薩鎮冰負責于1910年向日本長崎三菱造船所訂制的一艘鋼木結構炮艦，1913年入編北洋政府海軍，歷經護國運動、護法運動、孫中山廣州蒙難事件、中山艦事件等重大歷史事件，1938年10月24日在與日機的激戰中被擊沉于今武漢長江金口水域。作為中國近代史上的名艦，中山艦和孫中山先生關系密切，是中國近代海軍史、國民革命史、國共關系史、抗日戰爭史的重要見證物。……