遼寧省碳排放、碳承載力及碳壓力的時空特征分析

摘 要：采用2012—2021年遼寧省化石能源消費數據、土地利用數據，通過統計數據與IPCC碳排放因子法計算遼寧省的碳排放、碳承載力及碳壓力情況，對遼寧省14個地級市的碳排放、碳承載力及碳壓力進行時空特征分析。結果表明：①遼寧省碳排放量呈現波動式增長態勢，第一階段穩步增長期（2012—2015年）；第二階段波動下滑期（2015—2017年）；第三階段快速回升期（2017—2021年）。②遼寧省的整體碳承載力呈現出輕微震蕩持續走高的趨勢，并有“雙核心”特征；2012—2016年呈現出波動下降趨勢，但在2019—2021年快速上漲。③遼寧省的碳壓力情況日益嚴峻；盤錦市、沈陽市、營口市和大連市的碳壓力指數超過了1且增長速度較快；遼陽市、錦州市、鞍山市的碳壓力指數持續增長且即將突破1；其他城市的碳壓力指數雖然逐年上升，但尚未達到0.5。

關鍵詞：碳排放；碳承載力；碳壓力；時空特征；遼寧省

中圖分類號：X38 文獻標志碼：A 文章編號：1673-9655（2024）06-000-07

0 引言

中國正處于工業化后期發展階段，隨著人口和經濟的不斷發展，能源需求日益增長，能源消耗引起的二氧化碳排放呈不斷增長的趨勢，氣候變暖問題日漸嚴峻。積極應對全球氣候變化，是中國作為負責任大國的重要體現，也是加快推進生態文明建設的重要內容[1]。作為國家政策落實的關鍵支撐，省級政府低碳轉型的決心與力度對于中國實現“雙碳”目標的實際成效起到了決定性作用。遼寧省作為我國最早建立的老牌工業基地之一，存在著經濟發展和能耗“雙控”的雙重難題，在實現“雙碳”目標上時間緊、任務重、減排壓力大[2]。作為中國北方最大的重工業基地，遼寧省機械、石化、冶金等工業比重大，能源消耗量大，碳排放量高，減排任務重，其碳排放、碳承載力及碳壓力問題一直備受關注。

遼寧省作為國家低碳經濟試點省區，積極推動省和國家生態文明試驗區建設[3]。遼寧省發展的主要方向是改變一直以來的粗放型經濟發展模式，打破資源不足、環境污染、能源利用率低的現狀，旨在使能源、經濟、碳排放三者之間協調發展。隨著遼寧省資源日益枯竭，遼寧省各行業碳排放水平存在差異，其中重工業碳排放水平比較高，產業轉型升級有利于產業結構調整，推動第二產業向第三產業轉變，所以，產業轉型升級對其碳排放有重要影響。針對當前中國“雙碳”的迫切需求和遼寧省碳排放形勢嚴峻的現實，提出了2022年實現碳達峰的具體措施，力爭在2025年前將遼寧省的非化石能源消費比例提升至13.7%。因此，開展遼寧省碳排放、碳承載力和碳壓力的分析具有重要的研究意義和實踐價值。

國外關于碳排放的研究開展較早，已完成了基礎理論和研究體系的架構，具有學科交叉性強、研究基礎理論豐富、研究主題延續性好等特點。目前，國外關于碳排放的研究側重點主要有四個方面：一是關于城市發展變化帶來碳排放時空演變的研究；二是通過建立不同氣候變化模擬模型來測算整個城市的植被碳和土壤碳的存儲量和排放量；三是研究熱帶雨林的森林采伐和退化導致的碳排放影響[4]；四是是關于生物燃料利弊的討論城市以及應如何更好的利用生物燃料從而降低碳排放量[5]。

國內學者近年來已經對碳排放的計算做出探索，但關于碳排放和碳承載力的研究，國內起步較晚，國內目前的主要研究是通過碳排放系數測算各省市的碳排放，并在此基礎上進一步研究分析碳排放以及碳承載力的時空演變規律；采用IPCC碳排放因子法對碳排放進行測算，并在此基礎上分析碳排放時空演變規律及各項影響因素[6]。我國學者從不同視角下對國內碳排放總量進行測算，其研究尺度主要集中在縣域、市域、省域以及國家四個層面，但是國外已有的研究更多的是國家層面的碳排放、碳承載力和碳壓力的分析，對于市級層面的分析較少。國內主要研究在于對某區域或某省份碳排放量進行測算，分析其時空演化特征，并從空間計量視角分析各區域碳排放空間異質性，或對不同土地利用類型的碳排放量、碳排放強度進行測算，分析碳排放演變趨勢及碳承載力的時空變化。同省級地區二氧化碳排放影響因素依然具有差異性。

通過探究分析遼寧省碳排放量，對能源消耗量進行分解分析，觀察能源所產生的碳排放、碳承載力和碳壓力的時空演變化情況。不但可以預測未來的碳排放情況，還可以為制定長期的碳減排目標提供指導；對碳排放的空間分布進行分析，可以了解不同地區的碳排放水平為減排政策的制定和資源配置提供科學依據；碳承載力則可以評估該地區的可持續發展水平；而研究碳壓力可以了解不同地區碳排放的嚴重情況。通過評估遼寧省的碳承載能力，可以了解該地區在當前碳排放水平下的可持續發展狀況，從而給予減排路徑，進而促進城市綠色低碳發展，為未來的發展規劃提供參考。

1 研究方法

1.1 碳排放計算方法

利用統計數據與IPCC（2006）確定的能源碳排放系數[7]，選取9種主要能源原煤（t）、焦炭（t）、原油（t）、汽油（t）、煤油（t）、柴油（t）、燃料油（t）、天然氣（m3）和電力（MW·h）的消費量，計算得出遼寧省的二氧化碳排放量，其計算公式如下：

（1）

式中：44/12—二氧化碳與碳的分子量之比；

Ei—能源i消費量；ei—能源i的折算標準煤系數；Pi—能源i的碳排放系數。

1.2 碳承載力計算方法

碳承載力為區域內各類植被吸收、固定二氧化碳的量[8]，主要計算耕地、林地、草地三種植被的固碳能力。參考現有研究成果，遼寧省i市C的計算公式為：

（2）

式中：C—區域總碳承載力（萬t）；Cf—林地的碳承載力（萬t）；Cg—耕地的碳承載力（萬t）；

Cp—草地的碳承載力（萬t）。

（3）

式中：Sh—第h種地類的面積（hm2）；Vh—第h種的碳吸收系數[9-13]。其中，h = 1、2、3，分別表示林地、草地、耕地根據相關經驗數據，分別將林地、草地、耕地的碳吸收系數確定為0.6125、0.02、0.4595 kg/m2·a。

1.3 碳壓力計算方法

（4）

式中： TCPI—碳壓力指數；C—區域總碳壓力（kg/m2）；CO2—區域總二氧化碳含量（ton）。碳壓力指數由于考慮了環境吸碳能力這一相對因素，因而可以更全面地評估碳活動與自然環境之間的平衡關系問題[14]。

表1 TCPI風險類別

風險表現

TCPI＞1 區域碳排放量遠超碳承載能力屬于超載狀態，碳循環系統面臨生態赤字壓力

TCPI=1 區域碳排放量在其生態系統的可承載范圍內，碳循環系統尚有生態余力

TCPI＜1 區域碳排放量與生態固碳能力相對持平，處于碳超載的臨界點。

2 結果及分析

2.1 碳排放量分析

通過對遼寧省2012—2021年化石燃料能源消耗的數據進行收集整理，制成統計圖表分析能源消耗產生二氧化碳排放量，計算碳排放的數值，把握碳排放的重點，為遼寧省降碳減排提出相應對策，實現遼寧省碳減排目標具有現實意義。具體而言，能源消耗作為主要二氧化碳排放來源，其中以煤炭、石油、天然氣等化石能源的消耗為主，其燃燒釋放大量的能量來提供動力，但同時也產生了大量的二氧化碳氣體，導致溫室效應。通過測算二氧化碳排放量，進而分解分析二氧化碳排放的主要因素，進行有針對性改進，能夠緩解二氧化碳排放問題。

在研究期范圍內，從整體變化趨勢上看，遼寧省碳排放量呈現波動式增長態勢，依據時序變化特點，將其分為第一階段遼寧省碳排放量快速增長，稱為穩步增長期（2012—2015年）；第二階段遼寧省碳排放量增速放緩，稱為波動下滑期（2015—2017年）；第三階段遼寧省碳排放量增速有所回升，稱為快速回升期（2017—2021年）。

遼寧省碳排放量從2012年12777.48萬t增長至

2021年19423.3萬t，增幅約為52%。

2012—2021年遼寧省各地級市碳排放量動態變化趨勢如圖1所示，可以將遼寧省碳排放量分為四類，即低碳排放、中碳排放、中高碳排放和高碳排放地區；其中低碳排放城市為鐵嶺市、遼陽市、盤錦市、葫蘆島市；中碳排放城市為撫順市、丹東市、本溪市、阜新市；中高碳排放城市為朝陽市、營口市、錦州市、鞍山市；高碳排放城市為沈陽市和大連市。

圖1 2012—2021年遼寧省各地級市碳排放變化

高碳排放城市中以大連市為例，大連碳排放總量由2012年的2024.285萬t增長到2021年的2890.092萬t，

總增長865.807萬t。面對艱巨的減排任務，遼寧省制定有針對性的碳減排政策措施，分析產業結構、經濟規模、能源替代和能源效率等效應對碳排放的影響，并對產業結構進行初步調整以及大力推動技術研發。在2012—2014年碳排放量平穩增長，增長達199.4萬t；2014—2017年大連市碳排放量基本保持不變；2017—2021年碳排放量繼續呈現增長趨勢，增長692.91萬t，增長率高達31.5%，說明遼寧省仍有較重的碳減排目標。

關于14個地級市在2012年和2021年碳排放量占遼寧省總量占比情況，主要分三種：其中10%以上的有沈陽市和大連市；5%～10%的城市是鞍山市、錦州市、營口市、遼陽市、盤錦市、鐵嶺市、朝陽市；0%～5%的城市是本溪市、丹東市、阜新市、葫蘆島市。而在2021年錦州市的占比增長到6.63%；葫蘆島市的占比增長至5.11%，其他城市均有較小的增幅。由于2010年以后是我國的“十二五”規劃時期，各地政府都把重點放在了經濟發展的穩定性、協調性和可持續性上，因此在各個省份，綠色經濟和低碳經濟都是最主要的發展目標[14]。因此，遼寧省對其經濟和產業進行了積極的調整，大力發展低碳工業，鼓勵技術創新，使其碳排放得到了合理的下降，并對其能源結構進行了優化，在不影響經濟發展的前提下減少能源消耗，從而有效地抑制碳排放的增長。

2012—2021年各地級市的碳排放量都呈現正增長趨勢。雖然遼寧省所采取的減排措施取得了顯著成效，但隨著經濟全球化程度的不斷加深，國際分工日趨精細，我國經濟在未來數年內仍將保持中高速增長，工業化和城鎮化進程也將加快。因此，未來數年內減排的形勢并不樂觀，可見在遼寧省經濟發展中，能源消耗持續增長，遼寧省的絕對數量基數非常大，節能減排仍然是當前的首要任務。

2.2 遼寧省碳承載力分析

2.2.1 碳承載力特征

碳承載力是指一個地區在保持可持續發展的前提下，所能容納的最大碳排放量。它是評估一個區域的經濟發展與環境保護之間的平衡關系的重要指標之一[15]。通過評估遼寧省的碳承載能力，可以了解該地區在當前碳排放水平下的可持續發展狀況，為未來的發展規劃提供參考。碳承載力是指綠色植被的固碳能力考慮森林、草地、農田、濕地的碳承載能力[16]。現階段的研究多為學者對各省市的碳排放進行計算。

遼寧省的碳承載力呈現階段性變化情況可以從表2看出，2012—2016年碳承載力緩慢下降；由于受到疫情影響，2017—2019年的數據未能進行計算；2019—2021年，碳承載力呈現波動態勢。從2012年的31697.12萬t下降至2016年的31608.91萬t，

每年都呈現緩慢降低的趨勢；但2019年迅速增長至33345.91萬t，至2021年又出現輕微下降。研究結果顯示，遼寧省的整體碳承載力呈現出輕微震蕩持續走高的趨勢。近十年來，遼寧省的林地碳承載力約占總碳承載力的60%，耕地碳承載力約占39.5%，而草地僅占0.5%左右。相對于耕地和草地，林地具有較高的固碳能力，可以認為遼寧省的主要碳承載力來源于林地。總體而言，遼寧省的植被覆蓋率相對較高，能夠吸收大量的二氧化碳排放，積極響應國家提出的植樹造林倡議。

遼寧省各地級市2012—2021年碳承載力的動態變化趨勢如圖2。遼寧省各市的碳承載力均值變化與總量變化基本同步。同時，碳承載力呈現出丹東市和朝陽市高碳承載力的“雙核心”形式，而其他城市的碳承載力情況可以分為三類：撫順市和鐵嶺市屬于中高碳承載力城市；沈陽市、大連市、鞍山市、本溪市、錦州市、阜新市和葫蘆島市則屬于中碳承載力城市；營口市、盤錦市、遼陽市屬于低碳承載力城市。朝陽市和丹東市是遼寧省主要的碳承載力核心城市：一方面，這兩個城市的碳排放相對較少，不屬于高碳排放城市；另一方面，這兩個城市擁有良好的生態環境優勢，植被面積廣闊，具有較強的固碳能力。它們能夠吸收相對較多的碳排放，為城市的生態建設做出貢獻。營口市、遼陽市和盤錦市的碳承載能力較低，十年總量僅占遼寧省碳承載力的2.9%、3.3%和1.3%左右；同時，這三個城市的碳承載力變化緩慢。營口市作為中高碳排放城市，其碳承載能力位居十四個市中的末尾，表明營口市能源消耗高，植被覆蓋率低，固碳能力較差，將導致城市內環境污染嚴重。

2.2.2 碳承載力動態變化原因

遼寧省長期以來一直是以重工業為主，而這類工業一般都是能源密集型和排放大戶。在減緩或調整的過程中，重工業的發展可能會受到影響，從而降低碳排放；而且，在高速發展的過程中，重工業會加快發展，從而造成更多的二氧化碳排放。工業結構重質化的結果是我國的碳容量出現了波動。遼寧省是一個以煤為主要能源的地區，潔凈能源所占比例不高。燃煤過程中大量排放CO2，給其碳承載能力帶來了巨大壓力。由于能源結構調整速度較慢，碳承載力會因能源結構單一而發生波動。

近幾年，遼寧省加大了對能源科技的研究與開發力度，但總體能效還有待提高。低效率的能耗造成了能耗和碳排放的上升，進而影響碳承載力的穩定性。國家在碳排放與環境承載能力提升兩個層面的調控與實施，是影響我國碳環境容量變動格局的關鍵因素。政策的不穩定性或實施不力，會使減少碳排放的目標變得很困難，影響到對碳容量的提高。

2.2.3 降低碳承載力對策

在保留傳統重工業的基礎上，大力發展高科技、綠色和服務產業，減少對重工業的依賴性。以多樣化的工業發展來降低單一行業的碳容量影響，要加大對能源科技的研究與開發，以促進能源的有效使用，減少能源消費與碳排放量。比如要大力推廣節能型的鍋爐和電動機，以降低能耗。

建立健全的能源管理與監控系統，實現對企業及公用設施能耗的實時監測與分析。在此基礎上，通過對相關數據的分析與對比，找出影響企業能效的薄弱環節與區域，并提出改善對策。加強研究、開發、推廣節能技術與裝備，鼓勵企業采用先進的節能工藝與裝備，提高能效。比如，大力提倡節能燈具、節能空調、節能鍋爐等等。

要完善政策實施與監管體系，保證各項政策措施落實到位。強化對政策實施過程的監測與評價，及時發現問題并加以糾正。同時，要制定完善的獎懲制度，對工作中出現問題的單位或個人，給予相應的懲罰。強化公眾參與與監管，鼓勵公眾、傳媒、企業等各方對節能減排及節能降耗工作進行監督評估。將政策實施及評價結果以公開、透明的形式予以發布，供社會監督和提出意見。

2.3 遼寧省碳壓力分析

碳壓力指數的升高反映了碳排放的嚴重程度，它是對城市能源結構、交通狀況以及工業生產等綜合因素的綜合評估[17]。超過1的碳壓力指數意味著這些城市正在面臨更大的壓力，需要加大力度來減少碳排放，實施更加環保、可持續發展的政策。遼寧省的碳壓力狀況日益嚴峻。

通過對碳排放和碳承載力的數據整理和計算，得到以下趨勢如表3：盤錦市、沈陽市、營口市和大連市的碳壓力指數超過1且增長速度較快，表明碳排放量已經超過了其可承載的范圍，需要采取更加積極的碳減排措施，以減輕碳排放壓力；遼陽市、錦州市、鞍山市的碳壓力指數持續增長且即將突破1，表明碳排放量在逐年增加，并且接近超過其承載能力，應該加強碳減排工作，推動可持續發展的戰略，減少碳排放并提高碳利用效率；其他城市的碳壓力指數雖然逐年上升，但尚未達到0.5，表明碳排放相對較低，且承載能力相對較高，但仍然需要采取預防措施，避免碳排放過量增加，從而保持低碳發展的態勢。

整體來看，遼寧省碳壓力的數據顯示出嚴重的碳超載形勢，尤其是一些城市已經嚴重超過了其碳承載能力。圖3反映出遼寧省十年間碳超載空間分布格局變化，由2012年的雙核心特征，轉向2021年

多碳超載城市，且多城市的碳壓力增長情況逐漸嚴重。2012年僅有盤錦市、營口市呈現出碳超載情況，大連市、營口市、遼陽市的碳排放量同其碳承載力相持平，能夠維持碳平衡，其他城市處在碳盈余狀態；2016年各地級市雖在2012年的基礎上維持碳壓力情況，但整體數據均有小幅度上漲，說明各城市的碳排放量也在逐年增長或是碳承載力降低導致碳壓力增加，為后續多城市出現碳超載情況奠定了基礎；在2021年，碳超載城市為沈陽市、大連市、營口市、盤錦市，且碳盈余城市減少，多城市處在碳平衡狀態，且均為碳超載城市的周邊城市。

圖3 2012—2021年遼寧省各地級市碳壓力變化

從遼寧省目前的碳超載情況分析，其與人口密度、科技水平等因素有關。遼寧省人口密度是碳壓力最主要的影響因子，科技進步是第二位的，但提升科技進步則是減少碳排放壓力的一個有效方法。其中，沈陽、大連以人口密度、產業結構、科技進步為三個主要驅動因子，影響著城市碳壓力的變化，因素間的相互作用比單一因素更大，人口密度、技術進步、工業結構等因素對城市群的碳壓力有顯著的影響。這使得各城市碳壓力的變化速度出現差異，出現碳超載現象逐漸增加。在此基礎上，提出合理的政策建議，即通過優化人口結構，合理控制地區的人口密度，從而提高人口質量。同時，國家還應加大對經濟發展水平較低城市的財政和政策扶持，推動人才、科技等要素的流動，緩解因人口、技術等因素造成的城市“碳負荷”空間分異。不同區域的小城市群具有明顯的碳壓力差異，需要根據不同區域的具體情況采取相應的減排措施。大連、沈陽等地要加強對人口、科技、文化等方面的管理，加大對科技創新的投資力度，推動工業結構的轉型和升級；盤錦、本溪等地要以促進地區經濟的高質量發展為重點，同時要控制好人口數量；丹東、撫順應該加快城市化，增加科技投資，制訂和執行嚴厲的環保政策，推動地區低碳發展。因此，遼寧省應加大生態環境保護和恢復力度，增強城市群的碳匯功能，從而有效緩解區域碳排放壓力。地方政府要做好天然林保護及濕地保護等生態恢復工程，把政策措施與宣傳教育有機地結合起來，調整林木種植結構，增加森林樹木蓄積量，全面提升該地區生態系統的碳匯容量。以創建森林城市、文明城市為重點，動員城鄉居民及社會資本參與綠化建設，把城鄉閑置的散碎地進行綠化，使城市的碳承載力得到進一步提升。

3 結論

從整體變化趨勢上看，遼寧省的碳排放量呈現出波動式增長態勢。根據時序變化特點，可以將遼寧省的碳排放分為三個階段。在穩步增長期 （2012—2015年），遼寧省的碳排放量穩步增長。各行業的發展勢頭強勁，經濟增長的快速推動導致碳排放的增加。2012年，遼寧省的碳排放量為12777.48萬t。在波動下滑期（2015—2017年），

遼寧省的碳排放量出現了波動下滑的趨勢。這一現象可能與國家對環境保護的更加重視有關，相關政策的實施和環保措施的增加在一定程度上抑制了碳排放的增長。2017年，遼寧省的碳排放量回落至一個相對較低的水平。在快速回升期（2017—2021年），遼寧省的碳排放量迅速回升。經濟的發展和產業結構的調整使得碳排放再次上升。應高度關注碳排放量的變化、采取更加積極的措施來減少碳排放，推動可持續發展。

根據碳排放水平的不同，將地級市的碳排放程度分為四類，劃分成低碳排放城市、中碳排放城市、中高碳排放城市和高碳排放城市。低碳排放城市為鐵嶺市、遼陽市、盤錦市和葫蘆島市，撫順市、丹東市、本溪市和阜新市為中碳排放城市，中高碳排放城市的有朝陽市、營口市、錦州市和鞍山市，高碳排放城市的有沈陽和大連。作為人口密集、經濟發達的城市，這兩個城市的能源消耗較大，所以碳排放也相對較高。應當加強碳排放管理，并積極引入可再生能源、提高能源利用效率，以實現碳減排目標。

在過去的十年里，碳承載力呈現出了一種波動的態勢。從2012年的31697.12萬t下降至2016年

的31608.91萬t，碳承載力呈現出了逐年緩慢降低的趨勢。而在2019年的數據突然迅速增長至33345.91萬t，雖然隨后的2021年又出現了輕微下降，但整體的趨勢依然呈現出波動態勢。對于遼寧地區而言，研究結果顯示其整體碳承載力呈現出波動且持續走高的趨勢。因為遼寧地區作為一個重要的工業基地，其經濟發展和碳排放密不可分。因此，碳承載力的變化不僅反映了該地區的經濟活動水平，也關系到生態環境的可持續性。

遼寧省面臨著日益嚴峻的碳壓力挑戰，是一個亟待解決的問題。在遼寧省的一些城市中，盤錦市、沈陽市、營口市和大連市的碳壓力指數已經超過了1，且其增長速度較快。與此同時，在遼陽市、錦州市和鞍山市等城市，碳壓力指數也在持續增長即將突破1的門檻。其他城市的碳壓力指數雖然逐年上升，但尚未達到0.5的水平。遼寧省應當認識到碳壓力問題的緊迫性，制定出具體的環保政策和措施，推動城市的可持續發展。減少碳排放提高能源利用效率，加強對新能源的投資和開發，都是應對碳壓力的關鍵步驟。

4 建議

（1）加快推動能源綠色低碳轉型。遼寧省作為生產型大省，促進能源清潔、低碳、安全、高效利用，產業結構調整優化，積極研發利用先進能源技術。作為沿海資源富集地區，遼寧省要努力利用區域資源稟賦，大力發展清潔能源，促進傳統產業向綠色生態轉變。

（2）發展綠色低碳產業。遼寧省各地級市應當及時關注能源資源消耗低、環境污染少、附加值高、市場需求旺盛的產業，加快發展新能源，促進新興技術與綠色低碳產業深度融合[18]；優化沈陽市、大連市、鞍山市等重點區域綠色低碳布局，分類實施綠色轉型升級工程，推進工業綠色化改造。同時，要加強對碳承載力高的地區的保護和管理，避免碳排放過量導致環境惡化和可持續發展的瓶頸。

（3）改變生產方式、創新建造方式。遼寧省碳排放數據的監測和收集工作還存在一定的不完善性，需要進一步完善監測系統和加強數據共享，以提高數據的準確性和時效性。只有通過全面、準確的數據收集，才能更好地評估碳排放的實際情況，為減排政策的制定提供科學依據。

（4）鼓勵居民消費端碳減排。2022年5月，《公民綠色低碳行為溫室氣體減排量化導則》的正式實施為消費端碳減排量化提供了標準[19]。加強人才培養，推動全國高校加強綠色低碳教育，建立高層次的科研攻關平臺，加強國際交流與合作，鼓勵企業采取節能減排措施，提高能源利用效率。

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Analysis of Spatiotemporal Evolution of Carbon Emissions， Carbon Carrying Capacity and Carbon Pressure in Liaoning Province

HOU Shu-hang

（School of Geography， Liaoning Normal University， Dalian Liaoning 110629， China）

Abstract： The study used fossil energy consumption data and land use data from 2012 to 2021 in Liaoning Province， and calculated the carbon emissions， carbon carrying capacity， and carbon pressure of Liaoning Province through statistical data and IPCC Carbon Emission factor method. The spatiotemporal characteristics of carbon emissions， carbon carrying capacity， and carbon pressure in 14 prefecture level cities were analyzed. The results show that the carbon emissions indicating a fluctuating growth trend， with a steady growth period in the first stage （2012—2015）; the second stage of fluctuation decline period （2015—2017） and the third stage of rapid recovery period （2017—2021）. The overall carbon carrying capacity has shown a slow decline from 2012 to 2016， but rapidly increasing from 2019 to 2021. The overall carbon carrying capacity showed a slight fluctuation and continued to rise， with a \"dual core\" characteristic， the carbon pressure situation has becoming increasingly severe; The carbon pressure index of Panjin City， Shenyang City， Yingkou City， and Dalian City has exceeded 1 and the growth rate was fast; The carbon pressure index of Liaoyang City， Jinzhou City， and Anshan City continues to grow and was about to break through 1. Although the carbon pressure index of other cities has been increasing year by year， it has not yet reached 0.5.

Key words： carbon emissions; carbon carrying capacity; carbon pressure; spatiotemporal characteristics; Liaoning Province

收稿日期：2024-01-07

作者簡介：侯舒航（1999- ），女，遼寧師范大學地理科學學院研究生，研究方向：產業經濟與人口地理。