全長17.7公里，合龍！

徐帥

僅僅歷時158天，完成從第一片到2060片箱梁架設。10月31日，重慶路快速路工程最后兩跨預制箱梁在四標段、七標段同步順利架設，標志著項目提前完成了全線小箱梁架設任務，全長17.7公里的高架橋體順利實現合龍，向年底主線通車目標穩步邁進。

智能建造科學壓縮工期

作為青島城市更新和城市建設三年行動的重點攻堅任務，重慶路快速路工程自開工以來倍受社會各界關注。如何降低建設期對市民出行的影響，有效保障施工安全質量，是項目推進過程中的重點。按照“高標準設計、智能化建造、高效能架設”的要求，青島市住房和城鄉建設局采用“專家護航”工作模式，積極協調“智囊外腦”，優化設計方案，橋梁上部結構裝配率達到90%以上。

同時，作為全國智能建造在青島推廣的重要實踐，青島城發集團創新采用數字建管平臺進行預制箱梁的生產、運輸、架設等全流程管控，打造標準化設計、工廠化生產、裝配化施工、信息化管理、智能化應用的智慧梁廠模式，科學壓縮工期近6個月，有效提高工程質量、降低環境影響。施工過程中，建設者們更是“以開局即沖刺”的標準，飽和性投入資源要素，參建單位累計投入300至500噸位履帶吊18臺、龍門吊6臺、專業運梁車33輛，配備專業架梁作業人員160余名。自2023年5月26日實現全線雙跨箱梁首架至2023年10月31日完成全線2060片箱梁架設任務，歷時158天。

最大限度減少封路，降低施工影響

為保證交通順暢，箱梁架設通常選擇在夜間施工，在市區兩級交警部門指導幫助下，結合項目沿線不同區域特點和架梁工藝，認真研究施工交通組織方案，最大限度減少封路，降低施工對市民出行的影響。為確保安全、高效完成建設任務，嚴格按照青島市市政公用工程質量安全監督站制定的箱梁架設“一方案、一清單、一驗收”7項、41條標準化作業管理要求，規范組織架梁施工，制定安全保障措施。

青島城發集團副總工程師李川介紹：“為確保箱梁架設順利完成，我們堅持‘日部署、日調度，按照‘清單銷號方式，周密做好箱梁預制、運輸、架設等關鍵工序安排。架設過程中，利用高空監控、無人機航拍等技術手段監管，利用數字化建管平臺進行施工組織統籌調度，先后克服了合龍點位場地狹小、調流困難、交叉施工干擾等難點問題，保證主線箱梁順利合龍。”

高架橋路面瀝青攤鋪作業進行順利

11月9日，由中鐵十局施工的青島重慶路快速路工程3標段主線高架橋路面瀝青攤鋪作業正式開始，瀝青鋪設完畢后將進入標志標線、交安和亮化工程，向著通車目標又邁出堅實一步。本次瀝青路面攤鋪應用“3D”智能攤鋪技術，全長共630米，設計寬度11.8米，下面層為6cm中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C），上面層為4cm細粒式改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13），共計7434平方米，預計使用瀝青約1776噸，利用兩臺攤鋪機成梯隊的方式一次鋪筑成型。

據悉，隨著主線箱梁合龍，高架橋路面瀝青攤鋪作業開始，項目已全面轉入橋面系和附屬工程施工階段。重慶路快速路工程橫跨市北、李滄、城陽三區，全長17.7公里，項目建成后，重慶路將由現狀的平面道路系統提升為快速立體交通走廊，將有效緩解環灣路、黑龍江路、青銀高速等其他南北向主要通道交通擁堵狀況，極大提升通行效率，節約市民出行時間。據了解，仙山立交將與重慶路快速路工程主線同步通車，進一步實現重慶路南北主干道與東西交通要道的銜接，完善城市交通路網。