大眾邁騰B8L汽車起動系統電路圖識讀與研究

關鍵詞： 汽車起動系統 電路圖識讀 大眾邁騰B8L 起動按鈕 無鑰匙進入控制單元

中圖分類號： U464.11 文獻標識碼： A 文章編號： 1672-3791（2023）16-0086-04

我國是一個產業多樣化的國家，在眾多企業中，汽車工業是促進經濟發展的支柱型產業[1]。在汽車電路中，最基本的電路是由導線將電器、保險、開關、電源組合而成[2]，隨著汽車與人工智能的不斷結合，汽車電路也變得更加復雜，且由于我國生產的汽車電路圖與國外相比有一定差異，這給維修人員的維修工作增加了難度[3]。

1 起動系統的組成

邁騰380 2.0T SI 豪華車型CUGA 型發動機起動系統主要由起動裝置按鍵E378（起動按鈕）、進入及起動許可控制單元J965（也稱為無鑰匙進入控制單元）、制動信號燈開關F、變速箱機電控制單元J743、選檔桿控制單元E313、發動機控制單元J623、起動繼電器J906和J907、起動機、電源及其他附件等組成。

2 起動裝置按鍵E378 電路圖識讀

2.1 功能介紹

起動裝置按鍵安裝在換擋桿左邊。起動裝置按鍵共有4 個檔位，分別為OFF 檔、ACC 檔、ON 檔及ST 檔。當不按按鍵時，其處于OFF 檔，此時幾乎全車用電設備處于斷電狀態；當按下按鍵時，處于ACC 檔，此時亮黃燈，車上所有行車電腦進行自檢且小部分用電設備通電；當2～3 s 后再次按下按鍵時，處于ON 檔，此時亮綠燈，車上大部分設備供電完成；當選檔桿處于P/N 位置[4]，此時，踩下制動踏板，并按下起動按鈕E378，此時處于ST 檔，全車用電設備通電。

2.2 工作原理

按鍵E378 電路圖共有4 條線，其中T6as/2 是J965給E378 一個12 V 電壓（通過端子T40/8 和T6as2），之后接地形成回路，從而點亮起動裝置按鈕E378 的小燈。T6as/3 和T6as/6 是J965 通過下拉電阻和E378 連接的兩根信號線（通過端子T40/7 和T6as3，通過端子T40/19和T6as6），當沒按下起動裝置按鍵時，進入及起動許可控制單元J965 監測這兩條信號線的電壓為+B（12 V 左右），當按下時，起動裝置按鈕通過其內部機械控制開關將兩條起動信號線進行接地，J965 就會監測到這兩條信號線電壓由+B（12 V 左右）變為0 的變化，一旦J965 監測到這兩條信號線的變化，便會默認為按下了起動裝置按鍵，如果J965 沒有接收到這兩條信號的接地電壓變化，就不會認為按下了按鈕。T6as/4 為接地線，該線發生故障會導致一鍵起動按鈕小燈不亮，兩條接地起動信號線無法接地，J965 也就不能接收到兩條信號線的電壓變化。

3 進入及起動許可控制單元J965 電路圖識讀

3.1 功能簡介

J965 安裝位置為方向盤下方左側儀表盤，J965 主要起到接收來自E378 信號的作用，經過其分析判斷后，把起動請求信號（通過端子J965 的T40/15 和J623的T91/68）發送給J623[5]。

3.2 工作原理

當鑰匙靠近車身時，手觸摸到門把手接觸傳感器G415-418 任意一個時，該傳感器（電流約14 mA）會喚醒J965；J965 被喚醒后，一方面，由喚醒線喚醒J519（J519 持續向喚醒信號線提供12 V 左右的蓄電池電壓、J965 短時間拉低喚醒線的高電平，被喚醒的J519是通過J965 的喚醒線喚醒的，同時J519 中的天線R47也被喚醒，主要用于接收鑰匙所發出的高頻信號）[6]；另一方面，J965 向本側車門的室外天線發送125 kHz 的低頻信號（主要包括鑰匙喚醒信息、ID 碼詢問信息等），已授權的鑰匙被喚醒后指示燈會閃爍，進行ID 碼驗證。如果通過驗證，則就會發送433 MHz 的高頻信號[7]"（含鑰匙ID碼、鑰匙接收到的天線信息），J519通過內置高頻天線R47 接收鑰匙信息，驗證鑰匙ID 碼[8]。如果通過驗證，就會喚醒舒適CAN 總線，J519 通過舒適CAN 將鑰匙的ID 信息給到J965 進行驗證，若驗證通過會將驗證通過的消息告知J519。之后J519 就會控制汽車所有轉向燈閃爍。各車門控制模塊接收到來自CAN 總線的解鎖信息，控制門鎖電機、后視鏡折疊電機及后視鏡上轉向燈動作。儀表J285 接收到來自CAN總線的信息，控制其自身上的轉向指示燈閃爍兩次。發動機控制模塊J623 激活J271 繼電器約8 s，但此時油泵不運轉，車輛蜂鳴器會發出響聲。舒適CAN 總線會通過J965 點亮點火開關的背景燈[9]；通過J519、LIN 線、燈光旋鈕開關點亮其背景燈；驅動CAN 上的J623 激活J271 繼電器（持續約8 s），同時通過油泵控制信號線激活J538，控制油泵運轉一段時間（取決于油壓大小），實現預供油。接著拉開車門，車門接觸開關F2 信號經J386 激活并傳送至舒適CAN 系統，從而打開車門。

4 制動信號燈開關F 電路圖識讀

4.1 功能簡介

制動信號燈開關F，安裝在剎車踏板下方，其電路圖見圖1。其為4 芯插頭連接，其中4 號為供電（通過保險絲SB6 和T4gk/4 相連），1 號和3 號為兩根信號線（通過端子T91/60 和T4gk/1，通過端子T91/3 和T4gk/3相連），其作用是傳遞剎車信號給J623，2 號為搭鐵線，搭鐵點為671，在左前縱梁上。

4.2 工作原理

從圖1 可以看出，制動開關電源由主繼電器J271供電，再通過SB6 保險絲給到制動開關T4gk/4 端子，再通過制動開關T4gk/2 端子接地構成回路。當點火開關處于ON 檔（或起動ST 檔時），J271 主繼電器工作，電源進入F 制動開關的T4gk/4 端子并通過T4gk/2 端子接地構成回路。邁騰的制動開關采用霍爾式結構，它向發動機控制單元J623 輸出兩個相反的電壓信號，即0 和+B，發動機控制單元J623 通過驅動CAN 將這一數據信息發送給變速箱機電控制單元J743、換擋桿控制單元E313、數據總線診斷接口控制單元J533。

5 變速箱機電控制單元J743電路圖識別讀

5.1 功能簡介

J743 安裝在雙離合器變速箱ODE 上，具體位置如圖2 所示，其中1 為J743 本體，A 為16 芯插頭連接，其主要作用是通過CAN 總線傳遞E313 的檔位信息（通過端子T16m/和T91/62），從而判斷其是否處于P/N 檔。

5.2 工作原理

P/N 信號是由發動機控制單元J623 通過一個12V的下拉電阻給到變速箱機電控制單元J743 的信號，而發動機控制單元內部負責監控P/N 信號線的電壓變化，變速箱機電控制單元負責接收檔位信號，當變速箱接收的檔位是在N 擋、或在P 擋時，發動機變速箱控制單元內部會將信號線接地，此時發動機控制單元J623內部的電壓監測點由觸發前的12 V 變為觸發后的0，這時發動機控制單元就認為此時換擋桿已經在P 擋或在N 擋。當換擋桿在其他檔位時，變速箱控制單元就不會對P/N 信號進行接地，所以發動機控制單元內部檢測到的電壓始終是12 V。如果發動機控制單元始終接收不到該P/N 信號，將會導致起動發動機時，起動機無法起動，導致發動機無法起動。

6 選檔桿控制單元E313 電路圖識讀

選檔桿控制單元E313 和換擋桿傳感器控制單元J587 設計為一體，換擋桿的檔位顯示，包括檔位傳感器都在選檔桿控制單元E313 上，因此檔位信號直接傳到E313 上，在通過CAN 總線傳遞到J743，由J743 控制一個接地信號給到J623，從而判斷是否在P/N 檔。

7 發動機控制單元J623 電路圖識讀

發動機控制單元J623 安裝位置為發動機艙內的左側。其有AB 兩個插頭，A 插頭為91 芯插頭連接，B插頭為105 芯插頭連接。

發動機控制單元J623 主要控制著起動、噴油、點火及運轉狀況等，所以發動機控制單元J623 發生故障就可能會導致起動機不轉無法起動發動機，或起動機運轉無法起動發動機，或發動機運轉不良等故障[10]。所以要想診斷發動機控制單元故障，需先了解其工作原理。

（1）J623 的T91/5、6 號針腳為主供電針腳，此針腳有電ECU 才能給大功率用電器供電。

（2）7 號針腳控制繼電器J271 線圈接地，需監測12V 供電正常并接收來自J519 喚醒信號才工作。

（3）J623 的T91/86 監測12V 常電，假如電壓過低或線路故障，將導致J623 不會工作。

（4）J623 在接收J519 喚醒指令后，監測+B 常電是否正常，通過拉低J271 控制端導通，從而使自身供電進入完全工作狀態。

8 起動繼電器J906 和起動繼電器J907

起動繼電器J906 和J907 安裝位置在發動機艙內電控箱上的繼電器和保險絲座上。起動繼電器J906、J907 其工作原理圖見圖3。

各端子功能為：J906 30#用以接收來自蓄電池的電源；J906 87#用以輸出蓄電池的電壓給到J907 繼電器30#；J906 85#用以接收來自15#繼電器87#輸出過來的電源；J906 86#用以接收來自J623 發動機控制單元的接地信號，從而控制J906 線圈端吸合；J907、30#用以接收來自J906 繼電器 87#電源輸出；J907、87#用以輸出蓄電池的電源給到起動機起動，并給J623 一個起動50 反饋信號；J907、85#用以接收來自15#繼電器87#輸出過來的電源；J907、86#用以接收來自J623 發動機控制單元的接地信號，從而控制J907 線圈端吸合。

由圖3 可知，兩個起動繼電器為串聯關系，J906 和J907 初級線圈共用了從保險絲SC49 供給的15 繼電器供電，之后分成兩路給初級線圈供電，J906 進入到J623的T91/87 針腳，J907 進入到J623 的T91/88 針腳，當條件滿足時J623 控制兩針腳接地，J906 和J907 的觸點吸合，此時，30 電就到了SB23，最后到了起動機的50 端子，因此起動機運轉。同時，繼電器吸合后，通過一根反饋線經過SB22 保險絲到了J623 的T91/67 針腳，通過12V 電壓的反饋，來告知J623 起動成功。

9 起動系統控制邏輯

邁騰380 2.0T SI 豪華車型CUGA 型發動機在其他系統正常的前提下，車輛要正常起動需同時具備3 個條件：（1）有來自J965 的起動請求信號；（2）換擋桿處于P 檔（停車檔）或N 檔（空檔）；（3）剎車踏板已踩下，并有剎車信號。

起動系統起動原理如圖4 所示，當汽車成功解除防盜并按下起動按鈕后，首先進入及起動許可控制單元J965 就會把起動請求信號（12V 電壓）發送給發動機控制單元J623（通過端子T40/15 和T91/68），J623 接收到信號后，開始判斷是否具備起動條件[11]；其次是來自制動開關F 的剎車信號是否滿足要求（剎車信號為冗余設計，采用兩根信號線，通過端子T4gk/1 和T91/60，T4gk/3和T91/37 傳遞信號），即駕駛員是否已經踩下制動踏板；最后是來自變速箱機電控制單元J743 的擋位信號（通過端子T16m/2 和T91/62），即選擋桿是否處于P 擋或N 擋位置；同時滿足這3 個條件后，發動機控制單元J623 通過端子T91/87 和T91/88 分別開始控制2 個起動繼電器J906 和J907 的初級線圈，此時J906 和J907 的觸點就會吸合，蓄電池12V 電源就通過J906、J907 和保險絲SB23 向起動機供電，起動機開始正常工作。