三噸油去哪兒了

去年12月中旬，由于工作調動，我來到廣州先進油庫，開始接觸日常盤點、量罐等實操作業。12月26日早，駐庫主任蔣永銘突然跟我說：“小馬，你來了快半個月了，今天就檢驗一下實操水平。匯金易81的裝船作業，你獨立計量一下。”我先是一愣，腦海里邊飛快回憶之前師傅教我的各種流程和細節，邊回了主任一聲“好”。

由于先進油庫的裝船作業采用的是自流，加上管線較小，發油流速緩慢，計量岸罐后尺時已是晚上十一點多。頂著寒風計量完畢后，我抬頭看了一眼不遠處的南沙大橋松了口氣：“終于可以下班了！”

回到開票間，我計算得出本次發船作業罐出量為1073.579噸。不一會兒，我就接到了船方的電話：“你好，我們測量的船板量為1070.372噸，請問是否可以簽單離泊？”“稍等。”得知船板量的瞬間，我腦袋一蒙。平時看師傅們測量，損耗只有1‰左右，為何這次損耗高達3‰，難道是我計量有誤？

“數據有問題嗎，小馬？”陪我加班的蔣主任一句話將我的思維打斷了。于是，我將事情經過仔細向他敘述：“你確定所有步驟都做了？”我猛地一拍腿：“對喔，我還沒量船板！”

一瞬間，我像打了雞血似地精神起來，穿戴好安全防護用品后，在凌晨十二點重新踏上船舶甲板。復核的計量數據與船方幾乎一樣。我不由得犯了難，癱坐在椅子上，腦袋嗡嗡作響。“三噸多的油為何會離奇失蹤？損耗為什么這么大？到底哪里出錯了？”

“怎么樣？”蔣主任遞了杯水問道。“我量了一遍，結果一樣。”主任皺了皺眉頭沉思一下后說：“走，我和你再去復一遍船板。”穿戴好防護用品后，我們一同登船逐艙檢查計量。檢查到第三個艙時，發現艙底有少量油品。船舶業務人員告知我們，艙底油品無法達到可計量高度，量不多所以沒算進去。

“不能不算！”蔣主任堅決地說。于是，我們要求船方打開二艙的閥門排少許油品給三艙直到達到可計量高度。做完這些后，我們帶著船舶業務人員重新測量油品。當算出船板量為1072.615噸時，損耗僅不到0.9‰。經過幾番復核，船方啞口無言，悻悻地簽了單離泊。

船方走后，蔣主任耐心地跟我說：“小馬，日常工作要細心。你看油只有一點點便想忽略不計，實際上有兩噸多呢。”一瞬間，所有疑惑與迷茫通通解開。我不由得羞愧地低下頭感嘆：“原來師傅們平時看似簡單的操作，需要如此細致的功夫啊。”

凌晨兩點多回到宿舍后，蔣主任點醒我的那句話一直在腦海盤旋。我終于明白，工作細節不僅是細枝末節，而且是用心的工作態度和認真負責的精神，需要不斷實踐積累經驗。天下大事，必做于細。此后，我對工作中的細節有了深刻認知。我帶著這句警示改變了以往松散、粗心的學習態度，充分利用工作之余多多學習，嚴格按照培訓計劃認真掌握理論知識和實操技能，并將其應用到實際工作中。

責任編輯：曲紹楠