一汽大眾邁騰1.8T 無法啟動的故障診斷與分析

摘要：一汽大眾邁騰作為同級別同價位的佼佼者，已經成為一汽大眾汽車的暢銷產品之一，市場占有率也有了很大的提升。同時，邁騰的維修總量也在逐漸增加，其中無法啟動現象是邁騰的常見故障之一。造成不能起動故障的原因大多數是由于電控系統故障導致，電控已是現代汽車的主要技術之一，隨著電控技術的廣泛應用，汽車維修的難度也在不斷增大。據此，主要闡述了一汽大眾邁騰1.8T 無法啟動故障的診斷與分析過程，包含啟動邏輯解析、診斷思路、排除方法等，以期對相關故障排除有所啟迪。

關鍵詞：一汽大眾邁騰；無法啟動；故障診斷；排除

中圖分類號：U472 收稿日期：2022-12-02

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2023.03.028

1 一汽大眾邁騰轎車啟動控制過程

1.1 打開點火開關后發動機進行的控制

把鑰匙插入到E415（電子點火鑰匙總成）中后，E415 中的P 觸點斷開S 觸點結合（sc16 通過t16f/3 和t16f/16 接通），如圖1 所示，S 觸點結合后給J527（轉向柱電子裝置控制單元）的t16a/7 信號，J527（讀取數據流）通過CAN 總線把結合信號傳給J393（舒適/便捷系統的中央控制單元）后通過T6an/5 串行總線給J764（電子轉向柱鎖止裝置控制單元）、T10k/2 一個喚醒信號，該喚醒信號給E415 中的D1 讀寫線圈供電讀取鑰匙信號，通過D1 導線傳遞給J764，通過串行數據總線傳遞給J393，判定鑰匙是否合法。J393 判定合法后通過供電導線T160/16 給J764T10k/3 供電，J764 解鎖，解鎖的同時，J764 通過T10k/6 給E415 的T16f/8 針腳供電線供電，供電后就可以形成15 電和50 電。

1.2 點火開關按到“ST”擋時發動機進行的控制

a. 起動機工作控制。D9 向J623 輸出起動信號，當啟動條件（P/N 擋信號、剎車信號、擋位信號等）得到滿足后，J623 控制J682（繼電器）和J710（繼電器）工作，再通過繼電器控制起動機電磁開關工作，從而使起動機帶動發動機曲軸轉動。

b. 油泵工作控制。當打開車門或者打開點火開關時，J623 向J538 輸出3S 的預加壓信號，油泵工作3S。當發動機啟動運行時，J623 持續向J538 發出油泵工作信號（此控制型號為脈沖信號）。

c.J623 的工作控制。邁騰汽車只識別曲軸位置傳感器信號為轉速信號［1-2］，當起動機工作帶動曲軸運轉時，曲軸位置傳感器輸出轉速與曲位信號進入J623，當J623 所接收到的曲位/轉速信號無異常時，根據曲位/轉速信號依次對發動機的各點火器、噴油器進行控制，使發動機起動，如圖2 所示。

1.3 發動機啟動后鑰匙回至點火擋時發動機進行的控制

a. 進氣系統的控制。當發動機啟動后，J623 將MAF 信號作為繼續啟動信號，當MAF 信號顯示無空氣流量時，J623 控制發動機不再依次對發動機的各點火器、噴油器進行控制，發動機熄火保護。

b. 供油系統的控制。當發動機啟動后，J623 通過識別曲軸位置信號和凸輪軸位置信號，J623 發出信號對J538 和高壓油泵進行控制，并根據轉速的不同實時調節高壓油的壓力，以滿足各工況下TSI 系統對高壓油壓力的要求。

c. 點火系統的控制。當發動機啟動后，J623 通過曲軸位置傳感器和凸輪位置傳感器確定點火時間，在正確的時間點進行點火控制。

2 一汽大眾邁騰轎車發動機無法啟動的原因分析

根據一汽大眾邁騰1.8T FSI 轎車發動機的啟動控制機理［3-4］，可能造成發動機無法啟動的原因有啟動系統故障、J623 工作異常或J623 控制故障、點火系統故障、混合氣不正常、防盜系統和鑰匙不匹配、機械故障等方面，如表1 所示。

3 故障診斷流程

3.1 發動機正常啟動的三個要素

發動機正常啟動的三個要素：a. 適當的氣缸壓力；

b. 合適的空燃比；c. 強火花的正時點火。

3.2 故障診斷與排除步驟

根據安全文明操作規范，操作前必須做好操作前的準備：

a. 操作前準備：檢查工具、儀器；墊好三角木；安裝翼子板、三件套；檢查蓄電池電壓、發動機機油量、冷卻液液面。

b. 檢查步驟。

打啟動確認駕駛員描述的發動機無法啟動的故障，并向駕駛員了解汽車發生故障的時間、地點、天氣、維修經歷，以作為故障診斷的參考。打開點火開關，觀察儀表指示燈是否正常點亮（指示燈分類：一類為J623 提供點亮的指示燈，如故障指示燈；一類為常電指示燈，如車門指示燈；一類為15 電指示燈，如小燈背景燈）。此時，如果J623 提供點亮的指示燈不亮，則檢查J623 電源及其上游電路；如果防盜指示燈點亮，故障原因為：鑰匙不匹配或防盜系統故障；如果儀表無任何燈點亮，故障原因為：總電源故障或儀表總電源或儀表燈全部存在故障。

正常打啟動（P/N 擋、踩下剎車）并觀察儀表。

a. 若起動機不轉，儀表有提示（例如，請掛入P/N擋、請踩剎車），根據提示到J623 進行測量驗證或利用解碼器看數據流。注意：剎車信號可通過剎車開關或ABS 模塊通過CAN 傳送信號給J623。擋位信號由E313（選擋桿）→J743（雙向離合器變速箱機電裝置）→J623；若起動機不運轉，儀表無任何提示，利用解碼器查看發動機電子模塊107 組數據流（作為一個排查的分支點），J623 是否發出啟動繼電器控制，繼電器是否已經進行控制。

b. 若起動機運轉無力，儀表背景燈等隨著閃爍說明啟動電壓不夠，檢查蓄電池啟動電壓和電池接柱。

起動機運轉有力，用解碼器進入發動機電子控制模塊系統。若無法進入發動機電子控制系統的情況如下：

a. 無法進入發動機電子控制系統，但可以進入其他驅動系統（說明驅動CAN 總線正常），則判斷故障為：發動機CAN 總線故障或J623 故障（自身或者電源）。

b. 無法進入發動機控制系統，但可以進入其他非驅動系統（如信息娛樂系統、舒適便捷系統），說明驅動CAN 總線可能存在故障幾率較高。

c. 無法進入發動機系統也無法進入其他系統，故障原因為：CAN 系統故障或解碼器（藍牙/數據線）故障或解碼器與J533 連接故障。若可以進入發動機電子控制系統，但有相關起動的故障碼，則根據故障碼進行驗證，例如，代碼00400 含義燃油壓力傳感器：電器電路故障。下一步進行驗證故障碼。利用解碼器讀取燃油壓力，查看燃油壓力傳感器測量電壓是否正常，在J623 端測量燃油壓力電壓是否正常。

d. 可以進入發動機電子控制系統且無故障碼，則打開起動，利用解碼器讀取數據流（進氣量、噴油量、轉速、電壓、點火提前角）。

如果不正常，具體操作情況如下：

a. 進氣量不正常。拔下空氣計量器再次看數據流，如果數據流為默認值且可以啟動，則說明空氣流量計存在故障。如果數據流為默認且不可以啟動則說明不會是單獨空氣流量計故障引起的問題。如果不恢復默認且不可以啟動，說明空氣流量計相關線路或J623 存在故障。

b. 噴油量不正常。先利用解碼器查看噴油量，解碼器發現噴油量異常，如發現不噴油或者只噴幾口，則先檢查點火系統再繼續以下方向檢查：①不噴油，可能原因為燃油系統故障、點火系統故障、J623 故障、噴油嘴故障、燃油供給系統故障；②噴油量過少，可能原因為J623收集到錯誤的有關噴油信號（例如，水溫、節氣門開度等）、噴油嘴故障、燃油供給系統故障、J623 故障；③噴油量過多，可能原因為J623 收集到錯誤的有關噴油信號（如，水溫、節氣門開度等）、噴油嘴故障、燃油供給系統故障、J623 故障。

c. 轉速不正常：①無轉速信號：J623 未接收到正確的曲軸位置傳感器信號或J623 故障；②轉速信號偏低：曲軸位置傳感器自身故障或者未安裝好，或J623 故障。注意：先利用解碼器查看轉速，再進一步用示波器進行確認。

d. 解碼器讀取數據流正常，則檢查點火系統工作是否正常（點火工作不正常J623 也不控制噴油）。

e. 用二極管試燈或示波器檢查點火線圈的點火信號是否正常。①如果無點火，拔下插接器再進一步測量，如若再無信號，則往其上游檢查（到J623 查看是否有點火信號，看是否有曲軸位置傳感器信號等）；②如果點火信號正常，點火線圈正負極電源正常，則往下看火花塞和點火線圈，如果不正常則進行更換，如果點火、噴油、進氣都正常，則往機械方向排查。

4 結語

通過以上方法及步驟，能較快及準確地排除一汽大眾邁騰1.8T 無法啟動的常見故障，同時經過對知識的熟練掌握和運用，也可以解決其他車型的相關故障，提高檢修工作效率，增強汽車的行駛可靠性和安全性。

參考文獻：

［1］譚克誠汽車-發動機-電子控制系統［M］北京：機械工業出版社，2013

［2］魯明巧汽車構造［M］北京：高等教育出版社，2008

［3］陳家瑞汽車構造（下冊）［M］北京：人民交通出版社，2009

［4］華磊淺談現代索納塔御翔發動機無法啟動的電控故障分析方法［J］科技傳播，2011（14）：158-159

作者簡介：

楊玲玲，女，1981 年生，副教授/高級工程師，研究方向為汽車檢測維修技術的教育和應用。