大眾邁騰B7L 發(fā)動機(jī)無法啟動的故障維修案例剖析

摘要：發(fā)動機(jī)無法啟動是汽車常見故障之一。據(jù)此從起動機(jī)不轉(zhuǎn)、起動系統(tǒng)繼電器故障、防盜系統(tǒng)故障和燃油系統(tǒng)故障四個方面進(jìn)行研究，并從中對故障診斷及維修方法進(jìn)行闡述，最后對本次研究成果進(jìn)行總結(jié)，旨在為一線維修人員的維修作業(yè)提供解決問題的方案。

關(guān)鍵詞：邁騰B7L 發(fā)動機(jī)；發(fā)動機(jī)無法啟動；故障維修

中圖分類號：U472 收稿日期：2023-01-09

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2023.03.025

1 故障原因分析

本文以大眾邁騰B7L 發(fā)動機(jī)為例，對發(fā)動機(jī)無法啟動的故障展開分析和維修。查閱邁騰B7L 電路圖18/2、18/3、18/13、18/17 等，同時結(jié)合該款車輛維修手冊，其起動系統(tǒng)控制電路原理如圖1 所示。

根據(jù)控制原理，造成故障的原因有：a. 起動器本身的故障［1-2］；b. 啟動系統(tǒng)的電力供應(yīng)或控制線路的失效［3］；c. 防盜系統(tǒng)導(dǎo)致無法啟動［4］；d. 燃油系統(tǒng)故障［5］。

2 起動機(jī)不轉(zhuǎn)

2.1 故障現(xiàn)象

12 款邁騰B7L，配備EA888 引擎和7 速干雙離合器變速箱，已行駛156 238 km。車輛引擎的發(fā)動機(jī)顯示經(jīng)常發(fā)光，替換引擎控制器后，啟動時起動機(jī)沒有任何響應(yīng)。開啟點火，啟動引擎失敗。

2.2 故障診斷

a. 讀取故障碼。向控制系統(tǒng)發(fā)出“無法到達(dá)”的信號，可能各監(jiān)控功能自身發(fā)生問題以及15 電異常，因各監(jiān)控功能自身發(fā)生故障機(jī)率較小，所以優(yōu)先檢查15 電。

b. 檢查J329 工作狀況。接通點火，對J3292#和5#終端的接地進(jìn)行測試，測量結(jié)果如表1 所示。

比較試驗和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)J329 繼電器失效，所以J329 的失效原因是J329 及其有關(guān)的電路。

c. 對J329 電源狀態(tài)的檢驗。點火后，使用跳線箱和萬用表對3#和l#接線端的接地電壓進(jìn)行測試，測量結(jié)果如表2 所示。

綜合來看，J329 可以供電，但并不能正常工作，說明此處存在故障。更換電源后，重新啟動，按下啟動擋，發(fā)動機(jī)仍未啟動，說明還存在其他故障。

d. 檢查J710 工作狀況。啟動點火及啟動系統(tǒng)，用跳線箱或儀表檢測J710 5#端子對地電流，檢測結(jié)果從0到+B，結(jié)果無誤，說明J710 運(yùn)行良好，此情況可能是起動機(jī)自身或電源線路問題，優(yōu)先檢測起動機(jī)電源狀態(tài)。

e. 檢查起動機(jī)供電。啟動電阻控制器，在啟動擋位時，通過測量電機(jī)本身T1 V、30#對地的電壓進(jìn)行測量。當(dāng)啟動裝置30#的接地電壓達(dá)到+B 時，啟動裝置30#與啟動裝置本身30#接線桿之間的電壓下降，從而推測此部件出現(xiàn)異常，經(jīng)檢測后顯示此接線柱已絕緣。消除從起動機(jī)30#接地柱到電纜端間的所有問題后，起驅(qū)動力就能夠運(yùn)轉(zhuǎn)，故障消除。

2.3 故障機(jī)理

a.J329 自身失效，引起15 路電源異常，各線路運(yùn)行不良，解碼器和信號單元間不能通信，儀表盤不亮。b.起動器30#接地桿全部隔離，導(dǎo)致起動器不能正常工作。

3 啟動系統(tǒng)繼電器故障

3.1 故障現(xiàn)象

點火后，顯示車輛的儀表盤并沒有異常指示，在開啟引擎的同時，車輛的起動機(jī)也沒有正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.2 故障分析

因為點火開關(guān)在啟動時，儀表盤顯示正常，15 電電源正常，而起動器卻不能轉(zhuǎn)動，其原因大致如下：a. 電池的電壓不足，但未超出額定電壓，一個問題出現(xiàn)在作為驅(qū)動力的調(diào)整環(huán)路上；b. 主回路在驅(qū)動功率方面有故障。

3.3 診斷思路

a. 檢查蓄電池電壓。

b. 讀取故障代碼。再啟動點火系統(tǒng)，故障代碼為：起動機(jī)繼電器的輸入輸出電路開路P0615。該故障碼通常是由起動電源J682、J710 相應(yīng)線路故障所引起。從電路圖中可以得知J682、J710 均是由SC10 所供電。

c. 測量保險絲SC10 的導(dǎo)通電壓。啟動控制裝置，按順序檢測SC10 與鐵架間差值為+B，測試值為+B。SC10 保險絲的電壓是標(biāo)準(zhǔn)的，可以看出J682 和J710端點電壓都是標(biāo)準(zhǔn)的，由此可以看出：J682 和J710的繼電器有故障；J682，J710 中的主要電路故障。由于J710 的30 端能夠提供J682 的87 端電源，可根據(jù)J682的87 端的DC 端的DC 電壓進(jìn)行判斷，如果87 端的輸入端沒有電源，則說明J682 的故障發(fā)生在J682 的電路上。

d. 測試J682 的87 端子搭鐵電壓。啟動發(fā)電機(jī)，用萬用表測量J68287 末端電壓，其值應(yīng)為+B，但實際上為0 V。通過對J682 繼電器和其他有關(guān)線路的檢查，可以看出J682 的繼電器存在故障，主要有以下幾種情況：J682 的繼電器控制線路有故障；J682 中繼電路有故障；J682 的繼電器本身也有故障。

e. 檢查J682 的控制電路。首先啟動發(fā)動機(jī)，用儀表檢查J682 繼電器開關(guān)的85、86 端電流，結(jié)果應(yīng)該是+B，實測+B，電壓正常。

f. 檢查J682 的主回路。利用J682 繼電器30 端的搭鐵電壓，用萬用表測量為+B，電壓正常。實際電壓正常，表明J682 型變頻器主回路和監(jiān)控回路工作順利。問題可以出現(xiàn)為下面兩種情況：繼電器開關(guān)線圈出現(xiàn)問題；繼電器接點出現(xiàn)問題。

g. 對J682 中繼進(jìn)行探測。熄滅點火，把J682 中繼設(shè)備拔掉。采用J682 型中繼器和86 端子之間的差值，測量值在60～200 Ω 之間，并對其進(jìn)行測量。與上述實測資料相比較，說明J682 保護(hù)繞組是斷開的。

h. 替換J682 繼電器，修復(fù)所拆卸的元件。

i. 檢測汽車故障碼，并檢驗發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀態(tài)。通過檢查無故障碼的提示，發(fā)電機(jī)運(yùn)行正常，故障消除。

此故障特點是由于J682 繼電器觸點斷開造成起動機(jī)調(diào)節(jié)電路開路，導(dǎo)致起動機(jī)不轉(zhuǎn)。故障原因主要是發(fā)電機(jī)主控單元J623 的T94/69 端子和主機(jī)電源J271 的86 端子之間發(fā)生的故障，引起J271 電源不能工作，同時發(fā)動機(jī)主控模塊電源出現(xiàn)異常，無法控制啟動繼電器，進(jìn)而造成起動機(jī)不轉(zhuǎn)。

4 防盜系統(tǒng)故障導(dǎo)致無法啟動

4.1 故障現(xiàn)象

一款行駛里程為158 km 的邁騰B7L，司機(jī)開啟點火時，引擎黑屏，不能發(fā)動，并且不能自動開啟方向盤。

4.2 故障診斷

邁騰安全防范控制裝置工作特性［6-9］是：啟動時，鑰匙發(fā)出信息給J764，將該信息經(jīng)由串行總線傳輸給J393 內(nèi)的竊聽控制系統(tǒng)組件，J393 就會送到J764，并用轉(zhuǎn)向桿解除鎖定。J764 在解除鎖定時，將該消息直接發(fā)送給一次按鍵啟動。一次開機(jī)后，J519 實現(xiàn)連接，確保設(shè)備安全。維修技師經(jīng)過深入調(diào)查，15#電力無法連接；試著給15#電源供電，起動機(jī)無回應(yīng)。維修技師采用6150 診斷設(shè)備強(qiáng)行將汽車的引擎控制裝置進(jìn)行試驗，診斷儀器實際失效代碼：P160300 控制器有損傷，說明J764 轎車的防盜裝置內(nèi)部有問題，導(dǎo)致15#電源不能正常工作，所以維修技師替換掉J764。E378 按下設(shè)備鍵，J519 汽車內(nèi)部電力系統(tǒng)J533 的數(shù)據(jù)總線診斷，J623 引擎的J743 雙離合器傳動系統(tǒng)，J5764 的電氣電子設(shè)備J965 以及J965 的電氣設(shè)備。

4.3 維修方法

根據(jù)檢查結(jié)果，替換J764。把鑰匙放在讀寫器的一側(cè)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有誤時，維修技師要把鑰匙插到讀寫器上，以便讀取和寫入線圈上的按鍵。在讀取和寫入的線圈標(biāo)識鍵之后，邁騰不能進(jìn)行故障排除。

5 燃油系統(tǒng)故障

燃料系統(tǒng)診斷主要涉及燃料供應(yīng)系統(tǒng)和燃油噴射系統(tǒng)的診斷［10］。邁騰B7L 采用了四種不同的噴射方式，分別是單噴、高壓單噴、高壓雙噴、高壓三噴。油路控制是根據(jù)溫度、負(fù)荷、轉(zhuǎn)速和系統(tǒng)來實現(xiàn)的。在不同工況下，發(fā)動機(jī)燃料系統(tǒng)將：a. 在冷起動階段，在低溫條件下，發(fā)動機(jī)燃料系統(tǒng)采用三次噴射方式；b. 引擎在暖機(jī)或加熱的過程中，采用了兩次直接噴射；c. 在引擎工作溫度高于45 ℃，則可將其轉(zhuǎn)化為SRE。

5.1 故障現(xiàn)象

一臺2018 款邁騰B7L，續(xù)航能力為35 600 km，配備了CUGA 引擎，車輛在發(fā)動后會發(fā)生搖晃，發(fā)動一小會兒引擎就會自動停止；并且沒有任何的規(guī)則可言。

5.2 故障診斷

根據(jù)駕駛員的敘述，由于汽車在下雨天停車時，停車地點比較低，雨水滲入汽車內(nèi)部，造成汽車內(nèi)部積水。具體保養(yǎng)辦法是拆卸座椅，全面清洗車內(nèi)并烘干，再更換高壓油泵。經(jīng)該方法后，該汽車可正常使用，但在兩個月后故障再次出現(xiàn)。維修技師看到車輛儀表狀態(tài)正常，啟動點火開關(guān)后，方向盤能夠解鎖，但卻出現(xiàn)啟停系統(tǒng)故障。維修技師通過故障診斷儀（STD929）判斷發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的單元故障。

針對B7L 的燃油系統(tǒng)運(yùn)行特性，在啟動前后，采用三次直接噴注實現(xiàn)了燃油的濃縮，但是一開始就進(jìn)行了兩次噴射。當(dāng)高壓油路上的壓力驟降時，很有可能導(dǎo)致兩次直噴射時的供油驟減，導(dǎo)致混合氣稀薄。從故障代碼可以看出，車輛的引擎壓力為11.81 MPa，這是完全正確的，但在低氣壓下則是120.2 kPa，大大低于這個標(biāo)準(zhǔn)。于是，維修技師將泵的主控制裝置J538 線束取下，并用208 型轉(zhuǎn)子盒的插針將其正負(fù)二極與T5ax/1、T5ax/2 相連接，使其能工作。在低壓油道資料中，若低壓油壓力大于650 kPa，說明該低壓油泵無問題，但在諸如J538、電源、信號和搭鐵等的泵組件中也會出現(xiàn)失效。

5.3 故障維修

針對造成故障的原因，維修技師對水泵控制裝置進(jìn)行檢查。首先對J538 的電源進(jìn)行測試，然后檢查出電源是否正確（SB10）。對油泵控制器J538 插塞T5ax/3 和搭鐵端之間的電壓進(jìn)行檢測，該試驗結(jié)果滿足規(guī)定（12.5 V）。測試油泵控制模塊J538 插頭T5ax/4 與搭鐵線間電流，測試數(shù)值不停變動，但總是大于2 500 Ω，表示油泵控制模塊與搭鐵線間有問題。在每個組件失效的部位，維修技師從油泵控制器J538 的接線處（右邊B柱子下面）處拆卸下來，發(fā)現(xiàn)連接處螺絲已經(jīng)被腐蝕得很厲害，用抹布和防銹材料對其進(jìn)行清洗。固定搭鐵點，發(fā)動機(jī)啟動成功，故障排除。

6 結(jié)語

通過深入分析，B7L 引擎常見故障原因有電池電量不足、點火線圈失效、燃料不足、控制閥故障等。邁騰B7L 引擎不能啟動，屬于常見故障之一。引起引擎不能啟動的原因很多，在實際檢查維修中，本著“由簡入繁”的原則，判斷故障所在，并適時提出正確的解決問題方案，再經(jīng)過詳細(xì)分析與檢查，確認(rèn)故障點并排除故障。

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作者簡介：

梁娜，女，1992 年生，助理工程師，研究方向為汽車檢測與維修。