張力索桁-拱組合(公、鐵)橋

摘要：大跨徑鐵路橋梁的載重量大，“高鐵”橋梁的穩(wěn)定剛度需要大，一般都是用加大結(jié)構(gòu)剛度和重力平衡剛度解決，鋼材用量大和工程造價高。新研究的“張力索桁-拱組合橋”，是張力索桁、斜拉與桁架拱相結(jié)合的“三合一”組合結(jié)構(gòu)技術(shù)，具有跨徑大、重量輕、剛度大、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、施工方便、經(jīng)濟合理和架設(shè)自張拉特點。“張力索桁”是新結(jié)構(gòu)，有材料強度高、重量輕、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、剛度大、施工方便優(yōu)點。拱橋有外形美觀、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、剛度大特點。將“張力索桁”與鋼桁拱肋組合，再懸吊橋面系，形成組合結(jié)構(gòu)，發(fā)揮兩者優(yōu)點、克服弱點。張力索桁外形纖細，鋼桁拱形體剛強，板桁組合橋面抗扭剛度大，整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、壯美。從塔頂索鞍向鋼桁拱兩端加設(shè)斜拉索，加強結(jié)構(gòu)抗扭和抗風穩(wěn)定。采用實用工程數(shù)值模擬“仿真”建模計算，使復雜新結(jié)構(gòu)計算解決方便。可用作公路橋梁，結(jié)構(gòu)剛度很大，亦可作“張力索桁-拱組合公、鐵橋”。

關(guān)鍵詞：張力索桁-拱組合（公、鐵）橋; 仿真建模; 應力剛化; 工作站

中國分類號：U441A

［定稿日期］2022-04-21

［作者簡介］吳清明（1940—），男，本科，高級工程師，從事公路橋梁設(shè)計及咨詢工作；丁明鋼（1957—），男，本科，高級工程師，從事公路橋梁設(shè)計及設(shè)計工作；杜娟（1976—），女，碩士，高級工程師，從事建筑設(shè)計與咨詢工作；劉彪（1983—），男，碩士，高級工程師，從事公路橋梁設(shè)計工作。

1 結(jié)構(gòu)形式

1.1 張力索桁-拱組合結(jié)構(gòu)特性

“張力索桁”是穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，可與拱肋桁架作組合使用。采用“張力索桁”與拱肋桁架相組合，使用拉索承重與拱肋桁架抗彎的變形小，具有“似拱非拱”特性，共同承受懸吊橋面系，使鋼結(jié)構(gòu)加工簡便、經(jīng)濟合理。……