超深基坑施工對臨近既有線變形的實測分析

摘要：隨著城市軌道交通工程快速發展，在城市核心區出現了大量樞紐車站，而樞紐車站通常采用多次建設，后期實施的線路需解決在緊鄰既有線的情況下安全修建超深基坑的難題。以成都軌道交通18號線3期工程騾馬市站超深基坑工程為背景，通過數值模擬分析、調查現場情況、研究監測數據，對既有結構變形的誘因進行分析。結果表明，在成都地區選擇“間隔圍護樁+內支撐”的支護體系，配合基坑外降水是可行的；在局部變形敏感的范圍采用部分蓋挖擬作實施主體結構能更有效地控制基坑變形、保護既有線安全。分析結果可為緊鄰既有線的超深基坑設計、施工方案提供思路。

關鍵詞：超深基坑； 既有線變形； 現場實測； 數值模擬

中國分類號：U452.2+6A

［定稿日期］2023-01-16

［作者簡介］劉昕銘（1987—），男，碩士，高級工程師，從事地下空間及隧道工程工作。

0 引言

近年來，隨著我國城市軌道交通工程快速發展，在城市核心區出現了大量樞紐車站，新建線路通常較既有線路埋深更大，施工過程中基坑的變形以及周邊土體的沉降會對臨近建（構）筑物及既有線的安全產生影響［1-3］。因此，復雜環境下的深基坑施工對臨近既有線的影響，已成為諸多學者研究的熱點問題之一［4-6］。

研究基坑開挖過程中周圍土體變形規律通常采用現場監測、理論模型、模型試驗、數值模擬等手段。然而，常規的分析方法不能準確考慮土體、基坑支護和周邊環境的相互作用，而整體三維分析由于模型數據龐大，模型精度有時無法保證而影響計算準確度［7-9］?！?br>