四大行大勢與大事

今年3月，備受關注的新一輪黨和國家機構改革方案揭曉，其中有六項涉及金融監管改革。60天后的5月18日，國家金融監督管理總局正式揭牌。至此，運行5年多的銀保監會告別歷史舞臺，“一行一局一會”的新時代開啟。

“此次金融監管機構改革，蘊含著一系列深邃的思想，尤其對銀行系統來說，影響是巨大的”，業內人士分析認為。

若決積水于千仞之溪者，形也。如轉圓石于千仞之山者，勢也。本文揭示的就是我國銀行業，特別是國有四大行的“形”與“勢”。

寫在前面

1977年10月22日，幾位中央領導同志被狠狠地震撼了一下。

訪日歸來的冶金工業部副部長葉志強匯報了兩件事。第一件，日本人端上來的易拉罐——“竟能把鋼鐵軋得像紙一樣薄”；第二件，大使館的中國車，用的是“又厚又重會生銹”的熱軋鋼板，根本追不上用冷軋鋼板的日本車。

當時，中國鋼鐵工業的標志，還是鋼鐵工人戴鴨舌帽、防護鏡、拿大鐵釬，站在平爐前捅得鋼花四濺。雖然看起來形象很帶感，但技術很落后。

在葉志強帶回的紀錄片里，規模宏大、環境整潔的日本君津鋼鐵廠全部是產線流水鑄造，計算機控制生產。一個廠的產量，就是中國所有鋼廠產量的一半。

第二年，鄧小平同志在日本看到了現場，震撼之余拍了板：“就照這個樣子，給中國建設一個鋼廠。”

于是，年產鋼、鐵各600萬噸設計規模，由日本新日鐵公司提供技術的寶鋼工程在上海“上馬”，當時這可是建國以來最大的工程立項。

大工程，需要大投資。按計劃，寶鋼一期工程需要300億元，而國家當時一年的財政收入，也不過800億元。

這個數字，嚇了全國人民一大跳，以至于人民日報還登了一篇文章《替寶鋼算一筆賬》，公開討論寶鋼項目的必要性。靠著國家領導人排除萬難的決心，寶鋼最終才拿到了充足的財政資金。

舉全國之力的“一號工程”，尚且會遇到如此困境，更別說眾多的在改革開放中弄潮的其他大大小小的企業了——想要得到資金支持，難度更不知要上幾個臺階。

站在現在的角度來看，今天那些“有頭有臉”的企業家，無論是當年創業還是后來的周轉，資金基本都是頭號難題。

比如，“三一”的梁穩根，下海成立焊接材料廠時，靠得是和三個伙伴拼湊的6萬元；1987年，任正非憑著借來的21000元，創辦了華為；同一年，宗慶后想要接手虧損的校辦廠，到處借錢才湊了14萬元。

到了20世紀90年代，這種狀況也沒得到太大改變。

金蝶的徐少春，啟動資金是向岳父借的5000元；科興的尹衛東，5萬元的注冊資金全是靠東拼西湊而來；王傳福創辦比亞迪，也是多虧了表哥支援的250萬元……

從國有到民營，漫長時間里，缺錢一直都是中國企業和實體經濟的老大難問題。作為融資主渠道的銀行業，也在其中經歷著背負壓力與期待、又難負其重的現實與無奈。

其實，早在1979年，中央就提出：“要把銀行作為發展經濟、革新技術的杠桿，要把銀行辦成真正的銀行。”

這一年的2月，新中國成立之初被關閉的中國農業銀行復建；3月，中國銀行從人民銀行分離；8月，建設銀行從財政部獨立出來。5年后，即1984年，工商銀行又從人民銀行剝離。

由此，四大國有銀行掀開了嶄新的篇章——“向經濟釋放活水”。