北京打造新能源汽車產業高地

近日，小米純電動汽車產品現身工信部發布的第377 批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，小米汽車自此正式進入公眾視野。

值得關注的是，小米汽車尾部帶有“北京小米”字樣。小米汽車公司注冊地和工廠均在北京。目前其在北京亦莊的一期工廠已投入使用，年產能達15 萬輛。北京，成為了小米布局汽車賽道選擇落地的城市。

北京不僅是我國最早發展新能源汽車的城市，近年來更不斷加大支持力度。北京積極引入“造車新勢力”車企，注重產業技術研發，持續推進自動駕駛示范區建設，新能源汽車已經成為優勢產業。

積極引入“造車新勢力”

作為我國最早發展新能源汽車的城市，北京在新能源汽車發展中扮演著重要角色。以北京本土企業北汽集團為例，敏銳捕捉到純電動汽車發展趨勢和上升勢頭，2009 年成立北汽新能源，并成為國內較早發力新能源汽車的產業實體。北汽新能源汽車總裝車間裝配線也是國內第一條新能源汽車總裝生產線。作為曾經的領軍者，從2013 年到2019 年北汽新能源曾連續7 年拿下全國純電動汽車銷量冠軍，目前也在加速向智能化、高端化升級。

除了坐擁北京汽車、北京現代、北京奔馳等傳統品牌車企工廠，近年來，北京更是積極引入“造車新勢力”落戶北京。其中，推動小米汽車、理想汽車落戶北京和開工建設是北京市近年發展新能源汽車的重要舉措。

理想汽車是目前風頭最盛的新造車企業之一。在乘用車市場信息聯席會公布的今年上半年國內新能源廠商銷量排行榜中，理想汽車進入前五，其中豪華車企僅特斯拉與理想汽車兩家，且除了理想汽車，沒有其他中國豪華汽車品牌進入該榜單前十。

2021年10月16日，理想汽車北京綠色智能制造基地在北京市順義區正式開工，項目總投資超過60 億元。理想汽車北京綠色智能制造基地所在地，是原北京現代一工廠。由于設備老化，從2019 年4 月起這座工廠已停產。北京理想汽車有限公司利用原北京現代一工廠建設純電動乘用車智能制造工廠，改擴建總面積達27 萬平方米，沿用率達60%，最大化盤活了現有存量廠房資源。目前，該工廠已通過驗收階段，生產資質也已正式獲批，計劃今年年底投產，將實現年產10 萬輛純電動汽車的產能。

作為“造車新勢力”的新生力量，小米同樣備受關注。2021 年9 月1 日，小米汽車正式注冊，公司名為小米汽車有限公司，注冊資金100 億元人民幣，小米集團創始人、董事長兼CEO 雷軍親自出任法人代表。

2021 年11 月27 日，北京經濟技術開發區與小米科技簽署合作協議。根據協議，小米汽車項目將在北京亦莊建設小米汽車總部基地和銷售總部、研發總部，將分兩期建設年產量30 萬輛的整車工廠，其中一期和二期產能分別為15萬輛，預計2024 年首車將下線并實現量產。

根據其他媒體的消息，目前位于北京經開區的小米汽車工廠已經啟動了一段時間的小批量試生產，明年開年上市開賣。

小米、理想汽車之外，北京還擁有北汽藍谷、極狐、福田汽車、奇點汽車等新能源汽車品牌。相關數據顯示，截至今年1 月，北京坐擁新能源乘用車企業20 余家。

除了產業鏈中游的整車企業，北京在原材料、元器件環節以及產業鏈上下游均有企業布局。設計研發方面，當前，北京已經形成了完整的汽車整車及核心零部件設計、研發、驗證體系，建成了動力電池、新能源汽車和智能網聯汽車3 個國家級創新中心，北汽股份、北汽新能源、北汽福田3 個國家級企業技術中心，北汽越野車、福田戴姆勒、福田康明斯等16 個市級企業技術中心，聚集了大眾、寶馬、奔馳、豐田等國際車企研發總部。

自動駕駛示范區升級3.0

近年來，北京對新能源汽車相關技術開發和基礎設施的建設在持續推進。其中，自動駕駛是與新能源汽車相輔相成的技術，北京積極創造自動駕駛應用場景，推動新能源汽車升級。

2020 年9 月，北京市正式啟動全球首個網聯云控式高級別自動駕駛示范區建設；幾個月后，依托示范區設立北京市智能網聯汽車政策先行區，支持新技術、新產品、新模式應用推廣。“在政策體系方面，聚焦全無人、高速公路、無人接駁等場景，累計出臺10 項行業代表性管理政策。”市自駕辦相關負責人說。

在技術創新方面，北京利用“揭榜掛帥”機制研發生產國產化MEC 設備，降低設備成本；聯合企業共同研發分布式算力平臺，逐步實現路側算力有機整合；聚焦加強產業服務能力，打造專業化、便利化產業創新園和孵化器。

在產業聚集方面，截至今年3 月，示范區內測試企業達19 家，入網車輛數量達578 輛，累計自動駕駛里程達到1449 萬公里。根據相關報告，示范區已經聚集了百度、小馬智行、商湯科技、輕舟智航、新石器等頭部企業；北汽、奧迪等整車企業已率先開展常態化測試，戴姆勒、寶馬、一汽、福特、理想等企業也正在推進測試事宜。

當前，北京正按照“安全為要、逐步擴展、連片發展”原則推進示范區3.0階段擴區建設。已開放自動駕駛測試道路323 條1143 公里， 完成160 平方公里范圍的道路基礎設施建設，部署智能網聯乘用車、智能網聯客運巴士、無人配送車、無人零售車等八大場景739 臺自動駕駛車輛在區內測試使用。發布全球首個智能網聯路側單元操作系統——“智路OS”，通過開源開放進一步重塑網聯生態。

2025年產量將超30萬輛

展望未來，北京將繼續支持新能源汽車產業發展。根據近日北京市經信局發布的《北京市新能源汽車高質量發展實施方案（2023 年—2025 年）》。北京堅決貫徹發展新能源汽車的國家戰略，確立了三個方面發展目標。

一是技術創新實現突破。新能源汽車核心零部件自主可控水平明顯提高，實現滿足功能安全要求的自動駕駛操作系統開發，實現量產示范。車載網絡芯片、車用操作系統等關鍵產品的性能進一步提升，力爭實現與國際先進水平并跑。

二是協同聯動，支撐產業鏈的安全穩定，新能源、智能網聯、新零部件體系加速構建，產業鏈、供應鏈安全穩定性持續提升，形成技術、產品、服務和應用示范的協同發展格局。到2025 年新能源汽車零部件供給保障能力顯著提升。

三是產業結構加速優化，到2025年新能源汽車貢獻顯著提升，在京產量超30 萬輛，自主品牌形成新支撐，產品的市場認可度和占有率穩步提升。

北京將充分發揮國際科技創新中心優勢，推動汽車產業結構調整和轉型升級，打造我國新能源汽車產業發展的高地。