全球機場的零碳“先鋒”

近段時間，我們團隊為國內機場開展低碳發展的頂層設計和系統規劃方面的服務工作，全球機場的碳管理模式是我們關注的重點內容。一直以來，機場都是全球碳減排領域的“深水區”。為加強全球機場碳排放管理，2009年國際機場協會開始實施機場碳認證計劃。機場碳認證計劃由低到高分為1級至4級，其中達到4級的機場還可以通過采取碳消納的措施進階至最高等級4+級，即成為全球機場中的“零碳標桿”。然而發展至今，七大洲中僅有四個大洲擁有零碳機場，這些機場在碳減排的道路上各顯神通，其先進做法值得我們關注與借鑒。

歐洲：丹麥哥本哈根國際機場

哥本哈根國際機場位于丹麥首都哥本哈根市中心，是歐洲四大機場之一，更是斯堪的納維亞半島和北歐地區最大的航空樞紐。哥本哈根國際機場啟用于1925年，在零碳發展的道路上付出了很大的努力。

近年來，哥本哈根機場將“構建一個零碳、資源循環、對環境低影響的機場”明確為自身的發展愿景，2022年實施了三個碳減排的措施。一是充電樁擴充計劃。機場與綜合公共事業集團簽訂協議，計劃在未來數年內安裝1350個充電樁，相應充電設施對乘客、員工以及機場合作伙伴進行開放。二是出租車管理。機場作為丹麥最大的出租車駐地，環保且零排放的交通工具是碳減排的關鍵，為此機場出租車管理部門專門為環保出租車提供了排隊優先權，取得了不錯的效果。三是向凈零排放轉型。機場向凈零排放的過渡取決于兩個關鍵問題：一是飛機的燃料要盡可能地由可再生能源替代；二是機場要按照未來航空的要求改善基礎設施。為此，哥本哈根機場率先實施“丹麥綠色燃料計劃”，同時，正在推進的實現可持續解決方案的Alight項目已經獲得歐盟專項資助。

特別要說明的是，哥本哈根機場發動全體員工共同探索碳減排的具體方法，例如，根據實際情況暫時關閉A31至A34通道，合理調控航空站、商場、辦公室區域的溫度，在機場停運的時候關停通風系統，在毛勒比地區關閉一半的路燈系統，以及為還沒有照明系統的街道安裝LED路燈。

亞洲：印度班加羅爾國際機場

亞洲地區零碳機場主要集中在印度，其中的“標桿”是班加羅爾國際機場，該機場位于印度南部卡納塔克邦首府班加羅爾市，是一座集客運和貨運于一體的國際機場，于2008年正式運營。班加羅爾國際機場將可持續性作為機場發展的基石，通過與合作伙伴以及利益相關者聯動，共建一個倡導公平和環境友好的生態系統，同時為了在最大程度上減少對環境的影響，制定了“人類、地球、效益”的三重底線原則。

為嚴格執行三重底線的要求，班加羅爾國際機場采取了多種措施來減少碳足跡并保護好生態環境。一是機場設施每年產生超過1000萬單位的電量，充分利用了包括公用建筑屋頂、辦公室屋頂、停車場和飛機場地面的太陽能設施；二是每年從外部購買7500萬單位的可再生電力，其中太陽能電力4000萬單位、風能電力2000萬單位、水力電力1500萬單位；三是通過照明節約了50萬單位的能源，班加羅爾國際機場是印度第一個全域使用LED照明系統的機場，不但對飛行區的照明系統進行了更新，連周邊區域內的照明均轉為使用LED燈。此外，班加羅爾國際機場還構建了一套經過認證的環境管理系統，包括環境管理系統標準、質量管理系統標準和能源管理系統標準，從而實現了可持續的環境管理。

北美洲：美國圣地亞哥國際機場

美國圣地亞哥國際機場坐落于加利福尼亞州，是一座始建于1928年的民用機場。隨著航空業務的持續增長，機場已經開始面臨能源、水以及氣候變化方面的限制。為此，圣地亞哥縣區域機場管理局制定了專門的碳中和計劃，包括成為碳減排領域的先鋒者，制定飛機的碳減排策略、交通工具的碳減排方案、提升能源效率計劃以及實施包括污水、垃圾在內的廢棄物處理方案。機場管理局深刻認識到，需要與航空公司、承包商、供應商、租客、乘客一起，共同實施碳中和計劃。

圣地亞哥縣區域機場管理局采取多種措施來有效減少機場發展和運營過程中溫室氣體的排放，但他們逐漸意識到，難以通過行政強制手段來解決剩余溫室氣體的消納問題，于是便采取了針對機場和旅客兩級的碳消納方法。對于機場，機場管理局主要利用機場碳認證計劃來指導碳減排工作，主動發揮好作為行政部門對碳排放的直接控制作用，同時大力支持第三方實現碳減排。對于旅客，機場管理局創新性地制定了“環境友好旅客”計劃，即旅客自愿用積分抵消的方式為航空飛行時所產生的二氧化碳排放量進行補償，最重要的是，機場管理局與當地零售商和景點開展合作，在圣地亞哥以及周邊為“環境友好旅客”提供折扣。為保障“環境友好旅客”計劃的運營和發展，機場管理局選擇了全球知名的落基山研究所進行落實，目前，落基山研究所計劃將這一成功經驗拓展至全美。

大洋洲：新西蘭霍克斯灣機場

新西蘭霍克斯灣機場是位于新西蘭北島霍克斯灣納皮爾市郊西海岸的一座民用機場，也是大洋洲唯一的零碳機場，正式啟用于1964年。新西蘭霍克斯灣機場對標聯合國可持續發展目標，把可持續性擺在機場發展的核心位置，同時持續關注可再生能源利用、廢棄物減少、碳中和實現等領域。

霍克斯灣機場認為面對氣候變化的風險，政府、企業與個人均要行動起來，機場有責任發揮相應的領導力，并以此開展了一系列的改進措施。將車輛過渡到電動或混合動力汽車，為航站樓和租戶采購碳中和電力，使用智能電表和照明，并確保新的航站樓不使用化石燃料，同時為飛機登機口支持設備的充電設施增加地面電源。

鑒于新西蘭將近20%的碳排放來自建筑和基礎設施，機場全力支持綠色建筑委員會的零碳路線圖，在建筑的設計階段就明確了低碳的標準，同時對新建建筑的碳排放量進行檢測，開展零碳建筑運營認證。此外，機場計劃聯合能源合作伙伴在跑道西側空地上開發大型太陽能發電場，此舉不但可以幫助機場實現碳中和的愿景，而且可以推動區域進行碳減排，為區域內企業甚至4000個家庭提供再生能源，從而提高整個區域的電力供應韌性。

（作者單位：南通大學長江經濟帶研究院；中丹低碳發展研究院）

責任編輯：賈瀟瀟