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扎龍自然保護區生態旅游景觀環境通用設計改造研究

2023-12-29 00:00:00王威郭麗萍
科技資訊 2023年14期

關鍵詞: 扎龍自然保護區 生態旅游 景觀環境 通用設計改造

扎龍自然保護區始建于1979 年,是保護丹頂鶴等珍禽為主的國家AAAA 級生態旅游景區,1992 年被列為國際重要濕地名錄,每年接待數以萬計的來自世界各地的游客到此觀賞和旅游。隨著國家文旅產業的振興和發展,人們對大自然生態美追求與熱愛的日益提升,對生態旅游環境空間的要求逐漸提高,全民設計作為新興理念與國家文旅產業的結合日益緊密[1]。基于部分設計功能的缺失,原有生態旅游景觀不能滿足通用設計的需求,殘疾人、老年人和體弱的傷病人的客觀存在和逐年遞增導致環境功能缺失[2]。為解決這個問題,使扎龍自然保護區行之有效地為更多人服務,有針對性地采用通用設計改造的方法。通用設計改造作為扎龍自然保護區旅游景觀生態性保護策略的難點,是文章研究的主要內容。

1 扎龍自然保護區基本功能存在部分缺失的現象

扎龍自然保護區是國家級生態旅游景觀,是人鶴共處的空間載體,廣闊的濕地環境存在大批鶴類等國家稀有保護動物[3]。由于社會的變遷和文旅資源的發展,目前現有環境設施沒有完全達到通用設計的性能,存在景觀環境功能缺失的現象,具體包含功能缺失的來源和功能缺失的類別。

1.1 扎龍自然保護區基本功能缺失的動因

現有扎龍自然保護區雖然經過了升級改造,較原來有了一些改善。但還是僅限于正常的健康人使用需求,具體表現在從宏觀規劃設計到微觀細節尺寸。升級改造的原則是依據正常的健康人的活動模式和使用需要設計的,殘疾人、老年人以及體弱的傷病人的設計體驗中存在不協調的現象,客觀上造成了人為設計的環境障礙[4]。環境障礙主要表現在生態旅游的活動區域受限,環境空間存在不同尺度的高差,地面采用千篇一律的材質與色彩,導盲系統和地面視覺系統設計的缺失,擺渡車的尺度不能滿足全民使用,導向指示系統文字和標識難以辨認等。休憩設施和景觀環境設計和園區可承載的面積比例不協調產生殘疾人和老年人認知與移動的環境障礙,這些功能缺失是扎龍自然保護區基本功能缺失的動因。

1.2 扎龍自然保護區基本功能缺失的類別

阻礙通用設計改造的因素在于殘疾人和老年人的行為狀態和動作范圍受限。扎龍自然保護區生態旅游景觀環境功能缺失主要表現在3 個方面:輪椅使用者的環境障礙、拄拐杖者的環境障礙、視覺殘疾者的功能缺失[5]。

1.2.1 使用輪椅的殘疾人基本功能缺失的現象

扎龍自然保護區中使用輪椅的殘疾人基本功能缺失主要表現在兩個方面:一種是未改造功能區,即原有地面較為寬大的縫隙和高差錯位的路面臺階、陡坡障礙、不規范的擋土墻和路基鋪裝;另一種是現有相對改造完的功能區存在空間尺度和設計體驗感不規范現象的景觀環境空間、交通空間、觀光空間與附屬空間,以及可以動的擺渡車、觀光車。

環境功能不通用的典型主要表現在使用輪椅的殘疾人活動空間受限,只限于在平整的地面上或者在非常平緩的坡道上通行,在坡度變化較大、鋪裝縫隙寬大、表面的鋪裝材料不光滑,導致使用輪椅的殘疾人使用不方便,行進過程中體驗感差。如果碰見高差很大的臺基、上下坡、人行道交叉口和功能缺失的安全島則完全不能通過。同時,扎龍自然保護區生態旅游景觀環境中現有的衛生間因尺度大小的限制和衛生間設備功能的缺失,擺渡車的容納空間也無法滿足輪椅使用者的需求。

1.2.2 使用拐杖的殘疾人基本功能缺失的現象

扎龍自然保護區中使用拐杖的殘疾人基本功能缺失主要表現在3 個方面:不平坦的人行道與臺基高差、標高落差較大的路面和上下坡、規范性差的駁岸景觀設計。如何進行改造是值得思考和探討的問題。

在景觀環境設計中,與使用輪椅的殘疾人比較,使用拐杖的殘疾人行為動作相對方便。如果和正常的健康人比較,水平行走的動作和行為上還是比較緩慢,常規的活動方式會受到阻礙,行動的節奏緩慢許多。在空間的活動范圍上,平整的路面才是有效的活動范圍。如果遇到存在高差的地面、松軟和摩擦力小的上下坡面、帶有積水和積雪的地面與坡面,對于使用拐杖的殘疾人來說是很大的阻礙,其后果容易造成身體上的損傷,這樣的問題在老年人身上經常發生。

1.2.3 視覺障礙的殘疾人基本功能缺失的現象

扎龍自然保護區中視覺障礙的殘疾人基本功能缺失具體表現在視覺傳達符號設計,主要包括提示性的文字字體與減弱的色彩對比,園區中的導向指示牌和相對應的文字介紹,有的字體設計寬度識別不夠,字體色彩很淺,以及路面缺少提示性的視覺傳達符號。

視覺障礙的殘疾人主要包括視覺功能完全喪失或部分喪失的殘疾人。視覺功能完全喪失的殘疾人遇到高差較大且復雜的路況,缺少對路面導向符號的準確判斷,有時路面沒有導向提示符號,或者提示符號制作不規范會產生很大的障礙。視覺功能部分喪失的殘疾人對物體的造型語言、色彩語言、色相特點、環境的明暗對比、空間的照明設施存在著錯誤的判斷。

2 扎龍自然保護區基本功能缺失改造原因的分析

通過上述對扎龍自然保護區基本功能缺失的分析,說明對扎龍自然保護區生態旅游景觀環境進行通用設計改造勢在必行。改造的原因從人群的基本行為模式和環境的基本尺度進行分析,得出改造原因。

2.1 扎龍自然保護區中人群的基本行為模式

扎龍自然保護區人群的基本行為模式主要包括正常的健康人群、存在功能障礙的殘疾人群和體弱多病的人群。根據調查研究顯示世界上殘疾人群和老年人群最多的國家是中國。民政部、國家統計局等有關部門在全國范圍內展開人口普查,調查的數據顯示,1987年4 月,我國的殘疾人總數多達5 164 萬人;2006 年4月,各類殘疾人口總數為8 296 萬人;我國60 歲以上的老年人群從2003 年的1.32 億增長為2012 年的1.69 億,大數據顯示我國已經步入老齡化社會的時代,按照數據的規律顯示我國殘疾人群和老年人群的總數和比率還會不斷地攀升。1987 年,我國首次將殘疾人群劃分為五大類:視覺障礙殘疾人、聽力及語言殘疾人、肢體障礙殘疾人、精神障礙殘疾人,同時確定有兩種或多種殘疾的人稱為綜合殘疾人。殘疾人數量占全國總人口的6.34%。截至2020 年,中國各類殘疾人總數已達8500 萬人,占全國總人口的比例為6.21%。

通過數據分析,我國殘疾人口總數和比重是隨著總人口的相對增長而有所增加,同時殘疾人口的內部即視覺殘疾、聽力語言殘疾、智力殘疾、肢體殘疾、精神殘疾與綜合殘疾的比例結構也在發生改變。對殘疾人和老年人進行分析,有助于如何進行對扎龍自然保護區生態旅游景觀環境進行通用設計改造,在空間內部享有公平的權利[6]。

2.2 扎龍自然保護區中環境的基本尺度

依據人在空間中所需的基本尺度研究表明:正常的健康人群活動需使用寬度為560 mm 左右的空間,使用輪椅的殘疾人群則需要800 mm 左右的空間,輪椅所占的空間是正常人的將近1.5 倍,使用拐杖的殘疾人需要空間尺度大約為1 300 mm,其尺度是正常人的2.5倍。正常的健康人群側面寬度是300~350 mm;使用輪椅的殘疾人處于就座的狀態下時,側面寬度為1 200 mm 左右,約為健康人群所占空間的4 倍,使用拐杖的殘疾人在站立的狀態下側面寬約為700 mm,約是健康人群的2 倍。正常的健康人群旋轉一圈大約需要600 mm 見方的空間;使用輪椅的殘疾人以輪椅為中心旋轉一圈,需要1 500 mm 見方的范圍;使用拐杖的殘疾人旋轉一圈,需要1 200~1 300 mm 見方的空間;視覺障礙的殘疾人借助盲杖時需要1 500 mm 見方的空間。正常的健康人水平移動平均速度為1.0 m/s,手動輪椅的速度約為1.5~2.0 m/s,拄雙拐者和拄盲杖者約為0.7~2.0 m/s。正常的健康人跨越150~200 mm 高的臺階問題不大,但對于輪椅使用者跨越這個高度的難度很大。輪椅在跨越地面的高差為250 mm 時就非常困難。拄雙拐者可在臺階上行走,但是臺階的高度應低于120 mm。與正常的健康人相比,輪椅使用者的手的活動范圍相對較小。手的觸摸高度側面范圍為1 250~1 350 mm;正面為1 150~1 250 mm。手向側面伸出時,可觸及范圍為600 mm 內的物體[7]。各類殘疾人和老年人身體基本功能的退化和缺失,導致了他們空間需求尺度上的差異性。

3 扎龍自然保護區基本功能通用設計改造的方法

扎龍自然保護區作為我國文旅產業革新與發展的事業,是我國生態文明建設的重點。扎龍自然保護區生態旅游環境設計要想滿足生態旅游新的需求,必須亟待進行通用設計改造,解決功能相對缺失的問題,即輪椅使用者的功能缺失、拄拐杖者的功能缺失與視覺殘疾者的功能缺失。在進行通用設計改造時鑒于扎龍自然保護區生態旅游環境空間的現狀應從立足本土實際出發,以保護濕地鶴類等生態系統為中心,是有效改變扎龍自然保護區生態旅游環境空間的重要舉措。

從設計改造的內容來看,通用設計改造主要包括對原來廢棄的沒有經過改造的區域和對已經經過改造的且不符合規范的環境空間進行二次改造。在對扎龍自然保護區改造的過程中,其具體內容表現在對使用輪椅的殘疾人通行的斜坡通道、高差起伏較大的路面、提示性盲道和行進式盲道、休閑座椅和視覺識別符號以及衛生間的缺失功能通用設計改造[8]。

3.1 斜坡通道的通用設計改造

扎龍自然保護區盡管現有基本功能經過了幾次改造,但仍然存在一定的功能不完善。在游客活動區內仍然存在較大高差的路面和斜坡通道。改造時針對斜坡的主體、斜坡的表面和斜坡的護欄進行改造。改造的尺度范圍依據國際標準控制在1∶12~1∶20,如果空間與場地限制可以考慮1∶10~1∶8 的有效范圍。斜坡通道的通用設計改造可以與環境風格相統一,材料和色彩與環境融為一體,在斜坡的表面可采用防滑的材料增加表面的摩擦力以增加安全可靠性。斜坡通道的護欄部分可采用國際通用的雙層扶手設計,上下高度控制在250 mm 左右,扶手鋼管的直徑充分考慮到人手抓握的舒適尺度以提高安全性。有一些經過改造的輪椅斜坡通道缺少護欄等抓握的部分,這些是改造的重點內容。

3.2 高差起伏較大的路面與地面的通用設計改造

扎龍自然保護區中存在的高差起伏較大的路面與地面,這是比較普遍的現象。特別是在扎龍濕地博物館附近存在樓體缺失和陡坡的現象,以及部分已經改造的親水棧道部分的主游路和次游路,這些現象嚴重防礙了殘疾人的行動。改造的原則是控制路面的高差在130~150 mm,坡度控制在1∶12~1∶20,地面的孔洞控制在20 mm 見方以內,柏油路面和水泥路面的裂縫修補控制在20 mm 以內。對于路緣石、擋土墻附近的緩坡路面,通用改造的方法是將原有不合理的路面拆除后重新規劃。在一些區域設置路面提示符號,景觀部分的假山、汀步與環境相統一的同時,設置在殘疾人和老年人能夠方便觀看的范圍,其周邊路面縮減高差范圍以消除環境的障礙。有時為了增加對野生動物的最佳觀測視覺效果,可采用木質和鋼化玻璃的親水棧道,以達到消除環境障礙和設計風格統一的效果。

3.3 提示性盲道和行進式盲道的通用設計改造

在對扎龍自然保護區中的主游路和次游路進行改造時,盲道指示系統應選擇堅固的崗巖類和高強混凝土材料的有底盲道磚以提高使用的壽命,色彩應采用黃色或中黃色,因為黃色具有很高的打動視覺的能力和認知度,在色彩學中稱為警戒色,具有警示周圍的人給殘疾人讓路的作用,其目的是與周圍環境區別開來。盲道指示系統的改造應充分考慮視覺殘疾者的觸覺習慣,利用視覺殘疾人的手和腳對環境的感覺,幫助判斷周圍物體的大小、形狀、質感和所處方位。根據視覺殘疾人的腳對地面的觸覺習慣設置盲道,盲道分有底盲道和無底盲道,從穩定性講,有底盲道應用廣泛且實用性強,有底盲道常見的形式是盲道磚。盲道由行進盲道和提示盲道兩個部分組成,行進盲道是表面呈長方形,指引視覺殘疾人通過腳的感覺繼續向前直行的盲道;提示盲道是表面呈圓點形,指告知視覺殘疾人盲道要拐彎和盲道的終點。

3.4 休閑座椅和視覺識別符號的通用設計改造

扎龍自然保護區中的休閑座椅根據景觀空間所承載的空間尺度和容納人群的需要適當增加,在一些參觀區域和親水平臺增加具有鄉野風情的半室內空間休閑區,休閑區內設有座椅,座椅常見的有靜態的和動態的吊椅,以增加空間的實用性和趣味性。座椅的材料常見的有木材、PVC、生態木、玻璃鋼、不銹鋼等,其設計目的是適應室外復雜多變、溫差較大的氣候環境。

對一些環境空間中視覺識別符號采用標牌立座、導向指示牌的形式體現出來。對于文創產品和文旅結合的工藝品銷售亭廊采用與環境相融合的設計表現手法。在景觀區中對于鶴類等珍稀動物視覺形象采用抽象和具象相結合,增強視覺信息的絕對強度和相對強度,標準圖形、文字與背景關系色彩采用對比度強的色系。在通用設施附近進行改造,標牌立座的視覺尺度應滿足人在5 m 以外能夠接受信息的程度,從而達到視覺信息的通用效果。

3.5 通用衛生間通用設計改造

3.5.1 通用衛生間潔具的改造

衛生間的潔具理想的改造方法是依據規范采用通用設計的準則,使洗臉池、坐式便器、蹲式便器和小便器均能達到“通用”。正常的健康人使用的洗臉池的高度為600~800 mm,輪椅使用者使用的洗臉池的高度為700~750 mm,兒童使用的洗臉池的高度為450~550 mm。正常的健康人使用的小便器的高度為500~750 mm,兒童和輪椅使用者使用的小便器的高度為300~450 mm。衛生間坐式便器的高度為300~350 mm。因此,洗臉池的通用高度范圍為450~800 mm,小便器的通用高度范圍為300~750 mm,坐式便器的通用高度范圍為300~450 mm。衛生間潔具的通用改造均采用采用機械按鈕控制或者手搖控制方法調節,坐式便器一律代替蹲式便器。

3.5.2 通用衛生間安全抓桿的改造

衛生間的安全抓桿是潔具的輔助設施,理想的改造方法是采用通用設計的準則,將洗臉池、坐式便器、蹲式便器和小便器的安全抓桿由固定式改造成可移動式。安全抓桿推廣水平旋轉安全抓桿和垂直旋轉安全抓桿,同時將固定在地面或墻面的多用途安全抓桿改造成為上下移動式、內外移動式或一定范圍內的旋轉式,以適應各種類型殘疾人的需求。安全抓桿可固定在地面或墻面上,還可將其固定在天棚上,改造成空吊式抓桿,充當安全繩體相同的功能。空吊式安全抓桿可以上下調節和水平旋轉,手握部分的鋼管外套用鋼芯尼龍管材料,以方便殘疾人安全就位。

4 結語

綜上所述,扎龍自然保護區通用設計改造主要以殘疾人為出發點,致力打造全新的、優美的、自然通用的且具有東北特色的文旅品牌。扎龍自然保護區生態旅游景觀環境通用設計改造的內容具有標準統一性,改造的渠道和方法具有多樣性。在具體操作過程中,通過對景觀區域內的輪椅行進過道、存在高差的臺階、提示與行進型盲道、公共環境座椅與視覺識別符號和通用型衛生間等進行設計改造,在通用設計的改造過程中更多是考慮設計的人性化,方便不同人群的使用。通用改造的結果是讓改造的內容與環境融為一體,消除環境障礙,對環境空間起到功能完善和補充作用。

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