2023 年10 月商用車產銷同比保持兩位數增長

文 / 本刊記者 姚蘭

今年以來，隨著我國宏觀經濟持續復蘇，物流運營環境等方面好轉，帶動商用車市場不斷回暖，產業鏈景氣度逐步回升，并有效提振了汽車市場“大盤”。

商用車產銷在物流行業升溫等因素拉動下展現增長態勢，10 月份市場收獲了2023 年以來連續第九次增長，當月產銷量均保持在35 萬輛以上的水平，市場呈現穩步向上的發展特征。

10 月商用車產銷同比延續增長態勢

從總體情況來看，2023 年10 月，商用車產銷同比繼續保持兩位數增長。具體數據顯示，當月商用車產銷分別完成37.8 萬輛和36.5 萬輛，產量環比增長6.9%、銷量環比下降1.7%，同比分別增長42.7%和33.4%，增幅相較9 月分別擴大了8.1 個百分點和0.2 個百分點。

從1-10 月累計數據來看，商用車產銷均超過300.0 萬輛，同比增幅繼續擴大。具體而言，前10個月商用車產銷分別完成328.6 萬輛和330.3 萬輛，同比分別增長22.1%和19.8%，增速與前三季度相比有所擴大。

10 月貨車細分市場產銷同比均保持上行態勢

2023 年10 月，在商用車主要車型中，與上月相比，客車、貨車產量呈小幅增長，銷量呈小幅下降；與上年同期相比，客車、貨車產銷均呈兩位數增長。

具體來看，10 月，在貨車細分車型中，與上月相比，微型貨車產銷均呈不同程度增長，重型貨車和中型貨車產量呈小幅增長、銷量呈小幅下降，輕型貨車產量下降、銷量微增；與上年同期相比，四類貨車產銷均呈明顯增長，其中重型貨車產銷增速最為顯著。在客車細分車型中，與上月相比，輕型客車產量小幅增長、銷量小幅下降，其他兩類客車產銷均呈不同程度下降；與上年同期相比，輕型客車產銷呈較快增長，中型客車產量下降、銷量增長，大型客車產銷呈兩位數下降。值得一提的是，重型貨車、輕型貨車以及輕型客車月度銷量均迎來了今年以來的“九連漲”局面，而貨車、客車和商用車單月銷量也同樣實現了“九連增”。此外，微型貨車10 月銷量再創2022 年以來單月新高。

1-10 月，在商用車主要車型中，與上年同期相比，客車、貨車產銷均呈兩位數較快增長。具體來看，前10 個月，在貨車主要車型中，與上年同期相比，四類貨車產銷均呈不同程度增長，其中重型貨車產銷增速更為明顯。在客車主要車型中，與上年同期相比，三類客車產銷均呈兩位數較快增長。（見圖表1）

10 月商用車銷量又創近三年同期最高值

從月度銷售情況可見，商用車10 月36.5 萬輛的成績刷新了近三年同期最高紀錄，當月銷量環比略有下降，同比繼續呈現增長勢頭，且增幅超過三成，并成為今年以來連續第七個月創下近三年同期最高紀錄，同時商用車市場單月銷量同比實現了“九連增”局面。（見圖表2）

圖表2：2021-2023年10月商用車月度銷量及同比增速情況

10 月商用車銷量排行榜冠軍易主

從企業銷售情況來看，2023 年10 月排名前十位的商用車生產企業（集團）銷量之和達到28.9萬輛，占當月商用車銷售總量的比重接近八成。其中，上汽通用五菱憑借5.3 萬輛的業績反超北汽福田，奪得商用車10 月銷量排行榜第一名，這是五菱今年以來首次登上冠軍寶座，市場占有率達14.6%；北汽福田以262 輛的微弱差距屈居第二，占比14.5%；東風位列第三，市場份額達11.9%。與去年同期相比，TOP10 車企10 月銷量除長安下滑外，其余九家企業均有所增長，一汽增速更加明顯。（見圖表3）

圖表3：2023年10月商用車企業銷量及同比增速情況（TOP 10）