道路交通事故現場勘查工作現狀與解決對策

趙 晶 賈園園

河北公安警察職業學院，河北 石家莊 050091

近年來，隨著國民經濟蓬勃發展，我國機動車保有量呈現逐年穩步增加態勢，改變了人民群眾的交通出行方式，對提高生活質量具有重要意義。與此同時，道路交通安全形勢也發生了明顯變化，交通安全事故發生率持續提升，影響人們的出行安全。傳統道路交通事故現場勘查工作還存在諸多不足之處，新形勢下，應創新優化道路交通事故現場勘查體系，采取多元化的勘查方法，保證道路交通事故現場勘查工作質量。

一、道路交通事故現場勘查工作的現狀問題

（一）現場勘查裝備不全

道路交通事故現場勘查是一項專業性較強的活動，涉及痕跡固定、物證采集等若干環節，需要勘查人員配備齊全的器材裝備，輔助勘查工作開展，方可取得理想工作成果，在短時間內真實還原事故發生過程。然而，當前部分地區所配備勘查裝備存在種類單一、數量不足的問題，勘查人員違反操作規范手動開展物證采集等工作，影響勘查結果與事故調查報告質量的準確性。例如，在缺少痕跡固定與提取裝備時，容易在痕跡采集期間因操作行為而破壞痕跡，在現場痕跡存放期間受到外部環境影響而破壞。在缺少照明設施時，拍攝現場勘查照片的成像質量較差，細節部位模糊不清，可能會造成誤導勘查思路的后果。在缺少血紅蛋白試紙、便攜顯微鏡等初檢工具時，難以在短時間內判斷生物樣本是否含有血液，需要采取更繁瑣的方法完成初檢工作，現場物證痕跡在初檢期間容易丟失、破損。而在缺少長干蠟筆、防水粉筆等標記工具時，事故現場所標記的車輛輪胎印跡、散落物位置等痕跡容易被破壞，也無法在拍攝相片上清晰顯示現場情況。

（二）勘查技術落后

當前我國道路交通事故現場勘查技術體系尚處于起步發展階段，很難在勘查過程中發現、提取全部的物證痕跡，在數據測量期間容易產生誤差，沒有形成完整且具備足夠說服力的證據鏈。以常用的攝影測量技術為例，事故現場勘查期間主要應用到非量測相機近景攝影測量技術，用于記錄車輛損壞情況、估算車輛撞擊障礙物與行人時的等效速度，正常情況下的測量精確度在1.5cm以內，基本滿足早期事故現場勘查需要。然而，根據實際情況來看，此項技術普遍選擇人工標定物方式，有效測距范圍僅為3 ～4m，存在拍攝操作范圍、取證時間長的局限性，且不具備微量物證的標記條件［1］。

（三）勘查程序不規范

道路交通事故現場勘查本質上是一項對現場物證痕跡進行發現、固定、記錄、提取，再根據所掌握信息來判斷案件性質、回溯事故發生過程的一項活動，所提取物證資料從多個角度來揭示交通安全事故發生演變過程，由各項物證痕跡相互關聯印證來形成完整證據鏈。如果任意環節形成工作紕漏，都難以保證證據鏈的完整性，進而對現場勘查質量、事故處理結果造成直接影響。例如，在某起道路交通安全事故中，現場拍攝相片顯示車輛被撞擊后在現場路面形成兩段間斷滑地痕，但在現場勘查測量與現場圖繪制環節卻忽視了其中一段滑地痕，后續因痕跡長度、位置缺乏足夠佐證，沒有滿足鑒定條件，導致事故處理工作較為被動。同時，部分地區也存在主體違法情況，僅由單名具備執法資格的交通警察獨立開展道路交通事故現場勘查工作，違反了《道路交通事故處理程序規定》第二十七條第一款規定。

（四）勘查團隊專業素養有待提高

道路交通事故現場勘查是一項專業性、綜合性活動，既要求勘查人員具備豐富工作經驗、正確掌握各類器械裝備操作方法，還需要具備較高專業素養，并了解面對各類工作問題的正確處理方法。目前來看，道路交通事故現場勘查體系正處于轉型發展的關鍵時期，在勘查工作中陸續應用到大量的全新勘查技術、新型裝備。這在顯著提高事故現場勘查工作質量、效率的同時，也顯露出勘查工作復雜化、流程繁瑣化的苗頭，對勘查人員素養提出嚴格要求，部分勘查人員的工作技能、專業素養有待進一步提升。例如，在事故現場痕跡檢驗環節，要求勘查人員全面掌握在指紋痕跡、足跡痕跡、整體分離痕跡以及工具痕跡等若干分支領域的專業知識。而從整體工作角度來看，勘查人員不但需要熟悉勘查流程與了解規范操作內容，也要對法醫、理化、照相等其他專業有所涉獵。

（五）監督機制缺位

在道路交通事故現場勘查期間，受到人為、環境等多項因素影響，難免會出現錯誤操作問題，如事故現場周邊安全設施擺放位置不當、現場圖缺少涉案要素、定位固定點數量不達標等情況。同時，由于監督機制缺位，勘查人員在工作期間很難認識到自身存在的問題，當出現錯誤操作行為后，沒有及時糾正制止，而是按照規范標準來開展后續工作、出具事故現場勘查結果，最終導致勘查報告缺乏實際參考價值，重復前往事故現場進行勘查，并由此引發現場重要物證痕跡被破壞等連鎖問題出現。

二、道路交通事故現場勘查問題解決對策

（一）完整配備現場勘查裝備

在現場勘查工作開展前，勘查人員需要提前配備齊全的勘查裝備，具體包括痕跡固定提取裝備、照明工具、初檢工具、標記工具、防護用品等種類。第一，痕跡固定提取裝備包括石膏制模劑、磁性粉、銅粉刷、指紋粉、指紋印泥、物證袋和取證取樣瓶等；第二，照明工具包括寬幅足跡勘查燈、強光充電電筒；第三，初檢工具包括血紅蛋白金標試紙、顯現紙、熒光磁性粉、便攜式多波段光源、便攜顯微鏡等；第四，標記工具包括彩色粉筆、石筆、長桿蠟筆、防水油筆等，對標記工具顏色種類有著嚴格要求，必須準備不少于2 ～3種顏色的工具；第五，防護用品包括汗布手套、一次性手套、護目鏡、防割手套、鞋套等，避免勘查人員因錯誤操作行為而受傷，以及因滴落血液而污染事故現場環境［2］。

勘查人員還需要嚴格遵循《道路交通事故現場勘查箱通用配置要求》（GA/T945-2011）等規范要求，對現場勘查箱內所準備裝備器材的規格型號、種類、數量、外觀質量進行核對檢查，及時補全遺漏、數量不足的器械裝備。同時，對于定焦數碼相機、現場勘查特種車輛、微小物證吸取器等結構較為精密復雜的器材裝備，額外開展調試檢查工作，確定裝備運行工況穩定、檢測精度達標后，再把裝備投入使用，并把此類裝備定期送往第三方機構進行檢定。

（二）創新現場勘查技術

為切實滿足日益提高的道路交通事故現場勘查需要，勘查單位應著手推動現有勘查技術體系的創新優化，結合實際情況來明確技術創新發展方向。以攝影測量技術為例，把立體相機作為創新方向，搭配采取立體視覺成像、圖像配準、相機透鏡畸變校正、距離解算等多項技術方法。

第一，立體視覺成像。勘查人員在事故現場的不同位置擺放2 臺及更多數量的相機，控制各臺相機對相同場景進行拍攝。隨后，根據圖像對比結果來全面掌握事故現場情況。第二，圖像配準。勘查人員要從多幅圖像中提取點特征、線特征、面特征、顏色特征等特征值，根據特征值處理結果來掌握各幅圖像的空間變換關系。第三，相機透鏡畸變校正。在現場照相環節，所獲取相片采取小孔成像模型方式，成像模型與事故現場情況存在差異，由此出現非線性畸變問題。因此，需要對相片進行畸變校正處理，根據設定坐標值、理想坐標值二者的待校正畸變系數，結合已知條件進行求解，再對圖像加以校正處理，以此來提高成像質量。第四，距離解算。待現場照相完畢后，勘查人員使用CSIFT 算法對圖像進行配準處理，快速精準校正畸變圖像，再從圖像中提取、識別和排序三維標尺內的已知標定點，把標定點代入線性方程組內，依次求解系數值和物方空間坐標值，從而掌握圖像中車輛、行人和各處痕跡物證的相對空間距離［3］。

（三）明確勘查程序與操作要點

為規范化、標準化開展道路交通事故現場勘查工作，為勘查結果準確性提供有力保障。單位需要提前遵循《道路交通事故處理程序規定》等現行規范，編制作業指導書，在指導書中明確標注現場勘查流程步驟、操作要點、注意事項，勘查人員嚴格按照指導書內容來開展各項工作，禁止中途出現篡改勘查流程、簡化關鍵步驟等違規操作行為。

第一，在接處警環節，在轄區內出現交通安全事故后，指揮中心遵循就近調動原則，指揮事故現場臨近的執勤民警前往事故現場進行先期處置，再把事故通知給交通警察，晝間5 分鐘和夜間10 分鐘內完成出警準備工作，攜帶配套器材裝備前往事故現場進行勘查。同時，嚴格遵循《道路交通事故現場安全防護規范》（GA/T 1044.1-2012）等規范要求，正確穿戴反光標志制式警服等防護裝備，以及在事故發生地兩側路段上擺放防護設施，避免車輛撞入事故現場導致痕跡破壞，或是出現二次交通事故。待交通警察抵達現場后，還需要實時向指揮中心匯報現場情況［4］。

第二，在現場圖繪制環節，勘查人員按照事故現場情況來繪制圖紙，要求圖紙內同時存在道路寬度、車輛型號與車牌號、行人倒地方向、散落度位置、車輛受損程度等關鍵要素。待圖紙繪制完畢后，對圖紙質量進行檢查，如檢查引標線透過顏色相近照片部位時是否改變顏色、是否按照比例尺標準來繪制涉案要素、現場圖方向和實際方位是否保持一致、方向箭頭是否注明所指方向，必要情況下重新繪制現場圖。

第三，在現場照相環節，勘查人員按規定依次完成對比照相、方位照相、局部照相、概覽照相、元素照相以及細目照相，并檢查相片清晰度是否達標、是否完全包含所需要的涉案要素。例如，在元素照相步驟，相片內必須包含人體、車輛、地面痕跡、血跡、周邊道路設施等涉案要素。而在夜間或是陰雨天等惡劣天氣開展事故現場勘查工作時，為保證成像質量，還需要搭配使用閃光燈、快門線、便攜輔助光源等配套裝備，必要情況下可以等待天亮后補充拍攝。

（四）建設復合型勘查團隊

為滿足道路交通事故現場勘查工作開展需要，在復雜現場環境中搜集提取到足夠的痕跡物證。應加大對勘查人員的專業培訓力度，同步采取理論培訓、實操培訓兩種形式。第一，在理論培訓方面，把事故現場勘查期間所涉獵相關專業學科的理論知識、所配備器械裝備操作方法、現行規范制度內容要求等作為培訓內容。例如，在開展痕跡技術培訓工作時，幫助勘查人員掌握汽車構造、行駛特性、運動力學等知識，通過事故現場動態痕跡情況來推演事件發生過程。而在開展現場測量技術培訓工作時，參照《道路交通事故現場圖繪制》（GA 49-2014）規范，把各類情境的點位定位方法作為培訓內容，如把仰翻機動車固定點和周邊車身2 角作為固定點，把人體頭部、足心部等部位作為固定點［5］。第二，在實操培訓方面，提前建設實操培訓基地，在基地內部模擬若干處道路交通事故現場，勘查人員在基地按照操作規范開展現場勘查工作，在勘查期間積累實操經驗，同步記錄模擬勘查過程，從中發現勘查人員的能力短板，后續開展針對性培訓工作。

（五）完善監督機制

為及時發現與處理錯誤操作問題，也為事故現場勘查結果的準確性、真實性提供有力保障，需要建立起配套的監督機制，綜合采取自查、外查、動態考評三項措施。第一，自查是由不少于2名的交通警察前往事故現場聯合開展勘查作業，1 名交通警察按規定開展痕跡提取等現場操作，剩余交通警察則全程記錄勘查過程，及時指出錯誤操作與不規范操作行為，爭取在第一時間發現和解決問題；第二，外查是由上級監督機關委派專人，不定期前往道路交通事故現場，隨機抽查現場勘查工作開展情況，對按規定開展工作的勘查人員進行表揚，對違規操作的勘查人員進行懲處；第三，動態考核是提前設立事故現場到達及時率、物證搜集率、證據鏈完整程度等多項指標，定期對事故現場勘查工作質量進行評價打分，再根據考核結果采取正向激勵措施或是負向激勵措施。

三、結語

為真實反映道路交通安全事故的起源經過，也為交通執法工作開展提供明確依據，交通部門理應提高對道路交通事故現場勘查工作的重視程度，認識到原有現場勘查體系的短板，積極落實完整配備現場勘查裝備、創新現場勘查技術、明確勘查程序與重點、建設復合型勘查團隊、完善監督機制等對策，推動事故現場勘查工作水平穩步提升。