在運變電站35kV備自投加邏輯校驗負荷快倒經(jīng)驗交流

李曉藝

（國網(wǎng)全椒縣供電公司，安徽 滁州 239500）

1 前言

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人民對電力供應的要求也越來越高，供電系統(tǒng)的服務壓力也逐漸增大，電壓質量與供電可靠性直接影響到老百姓的生產(chǎn)生活，特別是學校、醫(yī)院、學校、工廠等場合，對負荷供電不間斷尤為重要[1]。

備用電源自動投入裝置簡稱備自投裝置。對于具備兩回及以上供電線路的系統(tǒng)，當發(fā)生故障跳開工作電源斷路器之后，備自投裝置能夠自動且迅速地把預先設定作為備用的電源投入供電系統(tǒng)中，使用戶能夠快速復電。在發(fā)電廠內(nèi)，備自投裝置通常用來自動投入重要電動設備、備用線路、備用變壓器等。而在變電站內(nèi)，備自投裝置經(jīng)常用于自動投入備用變壓器、線路、分段母線，比如在主供電源斷路器故障跳閘之后，原主供母線失壓，備自投裝置可以自動將備用電源合閘，失壓母線轉為熱備用狀態(tài)，切除故障，讓用戶快速恢復用電。

備自投裝置是提高電力系統(tǒng)供電可靠性、保證供電連續(xù)性的有效手段。因此備自投校驗工作非常重要，既要保證可靠供電，又要考慮供電壓力、主變壓器過載損傷、容量不夠等問題，在校驗邏輯上有不同之處，需要考慮更多、更復雜的因素。

備自投裝置的功能，根據(jù)備用方式的不同分為明備用、暗備用兩種方式。正常運行時，工作電源投入系統(tǒng)，備用電源不投入系統(tǒng)，兩個電源互為備用，稱為明備用方式。正常運行時，工作電源和備用電源同時投入系統(tǒng)，稱為暗備用方式。根據(jù)主接線方式的不同可分為分段備自投方式、變壓器備自投方式、進線備自投方式等。

在電網(wǎng)建設過程中，由于前期建設的變電站分布不均，造成35kV 變電站兩路進線有角差無法熱倒負荷，造成配網(wǎng)停電一直是一個非常敏感的話題[2]。但是，電力系統(tǒng)的改造越多，為滿足設備功能運作的校驗工作的困難也越來越大，需要克服。通過運維管理方式的改變，盡可能降低主網(wǎng)對配網(wǎng)的影響一直以來都是供電企業(yè)想攻克的難題[3]。

為解決迎峰度夏期間35kV 甲變電站兩臺主變重載問題，國網(wǎng)全椒縣供電公司決定擴建#3 主變間隔，將35kV 母線開分段，新增分段間隔，提高供電可靠性。與此同時，備自投的邏輯方式也隨之變化，新增分段備自投邏輯，裝置邏輯的校驗不需要停電，但進行帶負荷出口校驗，配網(wǎng)負荷無法全部轉移，對老百姓停電兩次卻是很大的困難。因此，采取切實有效的校驗方式來避免發(fā)生大規(guī)模電力系統(tǒng)故障有著重要意義[4-5]。

前期國網(wǎng)全椒縣供電公司通過擬寫30°角差熱倒方案，精確潮流計算熱倒合環(huán)電流，調(diào)整開關保護定值，利用過流保護跳閘進行負荷熱倒，但此方案主動引起了35kV 線路開關故障跳閘，對電網(wǎng)存在一定的沖擊，因此決定采用快倒方式調(diào)整負荷。本文通過實際可操作的一種情況進行分析探討，提供借鑒思路，降低客戶投訴率。

2 電網(wǎng)聯(lián)絡圖及變電站概述

如圖1，擴建前35kV 甲變電站運行方式：35kV 武八334 線路與35kV 廣八325 線互為備用，帶35kV 母線及#1、2 主變運行，10kV I、II 段母線各帶3 條線路，分段100 開關在熱備用，35kV 備自投邏輯為方式1、2進線備自投。

圖1 電網(wǎng)聯(lián)絡圖

結合圖1，接著看圖2，擴建后35kV 甲變電站運行方式：運行3 臺10MVA 雙繞組變壓器，型號SZ11-10000/35；35kV 甲變35kV I 段母線由35kV 武八334線路供35kV 甲1、2 號主變，10kV I、II 段母線5 條線路負荷。35kV II 段母線通過35kV 廣平308 線路經(jīng)35kV 戊變站內(nèi)接跨接電纜帶35kV 廣八325 線，作為甲3 號主變主供電源，帶10kV Ⅲ段母線3 條線路負荷，35kV 分段300 開關熱備用，35kV 備自投邏輯為方式3、4 分段備自投。

圖2 35kV 甲變電擴建后一次接線圖

3 擴建后備自投校驗過程

3.1 裝置二次校驗

檢修人員執(zhí)行不停電計劃，對35kV 備自投裝置邏輯進行二次校驗。將裝置與3 臺開關的控制回路斷開，與模擬斷路器連接，分位與合后位分別接入模擬斷路器，采樣回路使用繼電保護儀加電壓電流。充電條件：I 母、II 母均三相有壓；廣八325 開關、武八334 開關在合位，分段300 在分位。

裝置充電完成后斷開35kV I 母線電壓空開模擬35kV I 母失壓，35kV 武八334 線路無流，II 母有壓，3 秒后跳開35kV 武八334 線路開關，裝置采到跳位后2 秒合分段300 開關，方式3 邏輯驗證完畢。

恢復分列運行方式重新充電，斷開35kV II 母線電壓空開模擬35kV II 母失壓，35kV 廣八325 線路無流，I 母有壓，3 秒后跳開35kV 廣八325 線路開關，裝置采到跳位后2 秒合分段300 開關，方式4 邏輯驗證完畢。

3.2 方式3 站內(nèi)負荷快倒

運維兩組人員在35kV 甲變電站內(nèi)將#3 主變103和10kV 分段1#200 開關轉為熱備用狀態(tài)后，操作分103 開關，合1#200 開關，將30°角差的10kV III 段母線負荷快倒至I-II 段母線上，2 秒內(nèi)完成，全站負荷由35kV 武八334 線路經(jīng)#1、2 號主變供電。

3.3 輸電申請35kV 廣八325 線路停電

輸電人員配合執(zhí)行停電計劃，對35kV 廣八325 線路進行消缺及日常維護工作，向調(diào)度申請35kV 廣八325 線停電，調(diào)度人員通過遠方拉開對側110kV 乙變廣平308 開關，達到35kV 廣八325 線失電的效果，實際模擬備自投動作條件，最終備自投方式3 正確動作。

3.4 方式4 站內(nèi)負荷快倒

運維三組人員在35kV 甲變電站內(nèi)同時操作分101、102 開關，2 秒后合103 開關，將10kV 所有負荷快倒至#3主變上，全站負荷由35kV廣八325線路經(jīng)#3主變供電。

3.5 輸電申請35kV 武八334 線路停電

輸電人員配合執(zhí)行停電計劃，對35kV 武八334 線路進行消缺及日常維護工作，向調(diào)度申請35kV 武八334 線停電，調(diào)度人員通過遠方拉開對側35kV 丁變電站武八334 開關，達到35kV 甲變電站側武八334 線失電的效果，實際模擬備自投動作條件，最終備自投方式4 正確動作。

4 鞏固措施

1.加強人員專業(yè)素質提升，力求運維人員全隊伍均具備快倒操作能力，提高計劃培訓頻次和質量，促進人員無形資產(chǎn)積累。

2.做好轄區(qū)內(nèi)十八座變電站及線路設備運行維護，加強設備巡視檢查，橫向提高設備巡視頻次、縱向加強開關及線路運維深度，及時上報計劃消缺檢查，將隱患扼殺在搖籃中，保障百姓安居樂業(yè)，在人員能力范圍內(nèi)降低故障發(fā)生率，減少冷倒操作發(fā)生的次數(shù)。定期對設備進行局放試驗，發(fā)現(xiàn)故障及時處理。

3.后續(xù)將加快35kV 武八334 線路開斷II 入220kV黃栗樹變電站工程建設進度，力爭原計劃前解決35kV甲變冷倒問題，加快周圍變電站新線路建設，完成環(huán)網(wǎng)供電目標。

5 總結

綜上所述，本文介紹了全椒35kV 變電站擴建后，隨著備自投裝置分段備投方式增加，檢修人員需要對接線后的裝置進行校驗，通過將30°角差的10kV 其中一段母線負荷快倒至另外兩段母線上，從而在校驗過程中實現(xiàn)配網(wǎng)設備零感知的方法。實踐中也取得了理想的結果。該方法要求運維人員具有一定的快倒操作能力，在平時的操作訓練中培養(yǎng)出過硬的專業(yè)素養(yǎng)。鑒于此，我們將此次操作設計和經(jīng)驗與讀者分享，并希望通過此次的分享對同類型的工作內(nèi)容起到一個拋磚引玉的作用，降低配網(wǎng)感知，更好地為人民、為國家服務。