王養國：重載路上的供電“守護神”

劉娜

大秦鐵路為中國“西煤東運”的戰略動脈，如一條從西向東的煤河綿延不斷地將“三西”煤炭輸送到渤海之濱。成為改革開放40年來中國鐵路標志性成就，作為這條重載路上唯一供電保障單位中國鐵路太原局集團大同西供電段，其重要性不言而喻。

今年50歲的大同西供電段工區工長、黨支部書記王養國已與這些設備相處了30多年。1990年，19歲的王養國來到陽原供電運行工區，他從師傅那里聽到的第一句話就是“供電安全無小事”。從此，他將全部精力傾注在精進業務上。這些付出也讓他得到了諸多榮譽，王養國曾被評為“兩學一做”榜樣、“山西好人”，并獲得山西省勞動模范、山西省五一勞動獎章、火車頭獎章等。

大秦鐵路運營初期，設備檢修密度大。王養國要處理各類網線缺陷、故障，每天像是“掛”在了接觸網上。隨著工作積累，他的業務技能突飛猛進。一次供電分束改造出現了加裝新型高速分段器卡殼，此時距“天窗”點結束不到20分鐘。高度體系化、模塊化的大秦線，列車開行間隔以分鐘計算，任何延誤都可能影響當日運量。緊急時刻，在另一端作業的王養國立刻趕來。依靠精湛的技術，不到5分鐘，他便對卡殼環節完成了緊急處理。“天窗”正點銷令，列車正常運行。自此，王養國“技術大拿”的美稱便在工區傳開了。

一次暴雨作業中，一臺隔離開關瓷瓶被雷擊碎。由于破損的設備已淘汰，沒有同型號設備替換。關鍵時刻，王養國將新舊兩種隔離開關反復對比測量，把新型隔離開關較短的部位用墊片抬高，并在高的部分打孔穿上螺栓固定。經過改造，合閘成功、順利送電，確保了迎峰度夏電煤順利運輸。

陽原地區風大，承力索和中錨輔助繩在大風天氣中相互磨損，容易造成設備性能降低。王養國與工友們對此展開技術攻關，在接觸網定位點中間用鋼線卡子將承力索與輔助繩分別卡牢。該項成果被評為段合理化建議一等獎。肯吃苦、善鉆研的王養國很快就成了工區數一數二的業務骨干。1999年，王養國成為班組副工長。2012年，他擔任陽原檢修隊工長。

王養國曾簽發過3年接觸網工作票，數百張作業票從來沒有出過差錯。他還從事過3年材料員工作，上千件料具從他手中進出，井然有序。在當安全員的2年時間里，他按規執標作業，從未打過折扣。擔任工長后，為了能將自己的技術經驗理論化，他將200多頁的《接觸網設備檢修與維護》背得滾瓜爛熟。為了掌握設備底數，他一根桿一根桿地測量、記錄，編制了《陽原外線設備簡圖》《電力系統圖》《應急處置手冊》。管內設備哪里是檢修重點、哪里需要補強，他都了然于胸……從一名青工到一名技術帶頭人、一名大秦工匠，王養國始終把責任扛在肩上。

為了完善《接觸網工崗位作業指導書》，王養國帶著工區幾名業務骨干，翻閱了20多本專業書，憑著多年的工作經驗和專業技術，用時3個月，補充完善了9項崗位作業指導書、22項檢修作業指導書，并插入了200多張示范圖片。

為提高“天窗”利用率，解決運輸與安全矛盾、提升設備運行質量是關鍵。以往接觸網設備檢修，都是以小組為單元，一段一段干，輔助人員占的比例大，人多不出活。王養國針對作業組織方式，向車間提出了“檢輔分離”的建議，在保證安全的前提下，打破了過去有幾個作業組就設幾支輔助隊伍的做法，通過精準計算作業時間，統籌安排作業項目，實現了幾個作業組共用一個輔助隊伍，盡可能減少輔助人員，提高了上網操作人數比例。這種作業方式不僅提高了職工的素質，“天窗”利用率也提升了50％以上，被車間采納。

陽原檢修隊有43名職工，近七成是“85后”“90后”青工。為了幫助青工快速掌握業務技能，王養國不但為每名青工量身定制了培訓計劃，還親自示范、實作演練。在他的嚴格要求下，青工業務水平迅速提升。漸漸地，28名青工個個都能網上桿下獨當一面。

工作33年，入黨11年，從一名青工到一名技術帶頭人、一名大秦工匠，王養國始終把責任扛在肩上。他生動詮釋了一線黨員的初心和使命，讓工匠精神在萬里鐵道線上綻放璀璨光芒。一個人的思想境界、道德情操和行為準則，與他的人生追求和信仰密不可分。王養國說：“大秦線不一定記住我們的名字，但一定留下了我們的故事。”