裝配式施工技術(shù)在住宅工程應用中的質(zhì)量問題及控制措施

蘇黎文,黃勇剛,代 江,石 森

中國葛洲壩集團第二工程有限公司,四川 成都 610091

0 引言

隨著裝配式技術(shù)被越來越多地使用在住宅工程施工中,為促進建筑業(yè)發(fā)展以及裝配式技術(shù)更加廣泛的應用,降低施工過程中產(chǎn)生質(zhì)量問題的概率,提升裝配式施工質(zhì)量成為必須深入研究的課題[1]。目前,裝配式施工技術(shù)雖然已經(jīng)可以在一定水平程度上滿足規(guī)范標準化要求,但由于施工過程中受到多方面因素的影響,導致裝配式施工技術(shù)還存在一定的問題。因此,亟須深入了解其存在的問題,對問題產(chǎn)生的原因進行分析和研究,并制定相應的控制措施,最大程度保證施工質(zhì)量。

1 裝配式建筑施工的技術(shù)優(yōu)勢

與傳統(tǒng)施工方式相比,裝配式建筑施工技術(shù)具有節(jié)約資源成本、縮短工期等優(yōu)勢。傳統(tǒng)的建筑施工模式要求在施工現(xiàn)場進行鋼筋綁扎、模板支設、混凝土澆筑等工序[2],此過程由于人為操作的因素,容易出現(xiàn)材料浪費的情況。而裝配式施工所用的結(jié)構(gòu)構(gòu)件采用工廠機械化生產(chǎn)方式,保證了結(jié)構(gòu)尺寸的精準性,最大程度避免了材料浪費,模板節(jié)約率達到了40%左右,混凝土養(yǎng)護所用水資源節(jié)約率達到30%左右。

傳統(tǒng)現(xiàn)澆外立面墻體施工工序繁瑣,且其中一個工序施工質(zhì)量不達標將會影響整個工期。裝配式施工技術(shù)采用預制結(jié)構(gòu)構(gòu)件方法,在生產(chǎn)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的同時就完成了外墻保溫層及飾面層的施工,構(gòu)件運至現(xiàn)場直接進行拼裝作業(yè)即可,不用再進行拌制砂漿、抹灰等作業(yè),受氣候條件制約較小,效率更高,大大縮短了工期[3]。

2 裝配式施工技術(shù)工藝流程

裝配式施工技術(shù)的工藝流程為:裝配式構(gòu)件工廠化生產(chǎn)—構(gòu)件吊裝、運輸、存儲—構(gòu)件安裝、連接—板縫防水處理—鋼筋綁扎—內(nèi)模板支設—吊裝樓梯梯段—預埋管線—混凝土澆筑。

3 存在的問題

3.1 預制構(gòu)件質(zhì)量不達標

合格的構(gòu)件是裝配式施工質(zhì)量保證的前提,在市場中承接預制構(gòu)件的制造工廠較多,其中不乏一些不具備生產(chǎn)資質(zhì)的小廠,生產(chǎn)出的構(gòu)件不能滿足施工質(zhì)量要求。部分工廠雖然具備資質(zhì),但在生產(chǎn)過程中未嚴格按建筑企業(yè)提供的設計圖紙及相關(guān)標準進行生產(chǎn),導致尺寸、開孔等指標不精確、不統(tǒng)一,使得構(gòu)件不達標,影響整個裝配式工程質(zhì)量。

3.2 預制構(gòu)件的吊裝、運輸及儲存過程操作不規(guī)范

在吊裝運輸預制構(gòu)件過程中,吊裝的注意事項往往容易被人忽視,吊裝位置選擇隨意,吊點受力情況未經(jīng)計算。在吊裝時,吊具、構(gòu)件中心與吊車主鉤位置不在同一豎直方向,吊索夾角超過允許范圍,在吊裝構(gòu)件時容易導致構(gòu)件脫落。構(gòu)件吊裝至運輸車上時沒有按要求使用專用托架,也沒有將構(gòu)件進行合理的放置與固定,更沒有做好成品保護措施,在運輸途中容易產(chǎn)生碰撞,導致破損、變形、裂縫等,對施工造成潛在的質(zhì)量隱患風險。

構(gòu)件運輸至現(xiàn)場后,現(xiàn)場沒有規(guī)劃存放地點,存放簡單隨意,沒有材料標識,堆放時未按堆放標準執(zhí)行,未采用墊塊等有效保護措施。

3.3 預制構(gòu)件安裝與連接質(zhì)量不達標

在安裝過程中,預制構(gòu)件吊裝至指定位置后,因為固定不到位,導致整體平整度差。另外,在每一層施工后沒有及時校核標高、尺寸位置等數(shù)據(jù),導致后續(xù)安裝過程中構(gòu)件之間的距離偏差越來越大,無法緊密貼合。

構(gòu)件連接技術(shù)對連接鋼筋的定位要求極高,對伸入套筒(或預埋波紋管)內(nèi)的鋼筋錨固長度也有嚴格要求,由于預埋時鋼筋定位出現(xiàn)了偏差,導致后續(xù)鋼筋錨固時長度不滿足要求。鋼筋錨有搭接及套筒灌漿2種施工方法,其連接原理都是通過注入的漿料硬化后將鋼筋及套筒(或預埋波紋管)結(jié)合成整體以達到連接效果,所以漿料的強度與灌注的飽滿度極其重要。在實際操作過程中,往往由于成本或者節(jié)約時間的原因,選擇質(zhì)量較差的漿料,并且在沒有將漿料灌注飽滿密實的情況下就結(jié)束灌漿,導致出現(xiàn)嚴重的質(zhì)量問題。

3.4 構(gòu)件拼縫防水處理不到位

采用材料防水的方式時,在密封膠施工前,未對墻板接縫進行檢查,接縫周邊殘留物未進行清理,錯臺位置未打磨平整,造成密封膠與構(gòu)件不能緊密粘結(jié)。密封膠施工時,往往由于打膠厚度不足、填充不飽滿,導致縫隙封堵不密實,達不到防水效果。上下構(gòu)件接縫位置不規(guī)整,同樣影響橡膠條上下不能貼合壓緊,降低防水效果。

采用結(jié)構(gòu)防水的方式時,施工前未將空腔清理干凈,造成堵塞;施工時沒有按要求每隔3層設置空腔排水管,上下未用密封膠隔斷,外墻接縫企口內(nèi)外高差過小,不能起到阻隔雨水的作用。

3.5 管線堵塞、脫落

施工過程中由于振搗過程控制不當,部分混凝土會進入到預埋管線內(nèi),導致管線堵塞,如果沒有將管線固定牢固,在振搗時,還可能出現(xiàn)脫落、位置偏差等情況。

4 施工質(zhì)量控制措施

4.1 構(gòu)件生產(chǎn)標準化

選擇構(gòu)件制造廠前,首先要開展調(diào)研工作,選擇的構(gòu)件生產(chǎn)制造工廠一定要具備相應資質(zhì)。在生產(chǎn)構(gòu)件產(chǎn)品之前,工廠須根據(jù)建筑企業(yè)提供的施工設計圖紙及其他資料制定生產(chǎn)方案[4],方案需要通過建筑企業(yè)的審核,操作人員嚴格按方案中相關(guān)標準進行生產(chǎn)制造。構(gòu)件產(chǎn)品出廠前應對其進行全面檢測,并出具相關(guān)質(zhì)量證明文件。

4.2 預制構(gòu)件的吊裝、運輸及儲存注意事項

在吊裝構(gòu)件前,應對吊裝的位置距離等數(shù)據(jù)進行詳細計算,在確定好吊點后再進行吊裝,在構(gòu)件起吊時,吊具和構(gòu)件中心應與設備主鉤位置保持在一條垂直線上,同時吊索夾角應符合要求。

吊運裝車時,采用專用托架,根據(jù)不同類型的材料構(gòu)件還需要確定是采用立式運輸還是水平運輸?shù)姆绞健４_定好運輸方式后,將構(gòu)件合理放置后嚴格進行固定,同時在構(gòu)件邊角處采取添加墊塊、泡沫等防護措施,避免運輸途中發(fā)生磕碰。

構(gòu)件運至施工現(xiàn)場后,應放置在提前規(guī)劃好的場地上,場地應平整、堅實、排水良好。同類型構(gòu)件放置在一起,并且擺放時預埋吊件向上擺放,方便后續(xù)吊裝施工。構(gòu)件如果需要疊放的,如樓板及疊合板的疊放數(shù)量不得超過6層,若長時間放置,為避免雨水侵蝕,需要覆蓋好防水布。

4.3 預制構(gòu)件安裝與連接嚴格按規(guī)范作業(yè)

構(gòu)件應按規(guī)范要求進行固定,借助精度控制工具,保證構(gòu)件整體平整度,同時每層施工后及時進行位置、標高、尺寸校核,保證后續(xù)安裝過程中偏差控制在合理范圍內(nèi),不影響整體施工質(zhì)量[5]。

在進行建筑構(gòu)件的鋼筋連接施工時,根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求,鋼筋錨固長度不宜小于鋼筋公稱直徑的8倍;插入鋼筋后,施工人員嚴格測量鋼筋插入長度是否滿足要求。灌漿所需的原材料必須進行進場驗收,檢查其外觀情況、出廠證明材料、質(zhì)量合格證明文件等資料,并取樣品進行試驗檢測,灌漿時為保證漿料的強度及飽滿密實度,灌漿時間應充足,隨時觀察出口,以出漿口出漿為宜。

4.4 構(gòu)件拼縫防水處理措施

由于裝配式建筑外墻是由多塊構(gòu)件拼接而成,通常會遇到接縫處防水處理的問題。為保證外墻拼裝后,拼縫處不會出現(xiàn)滲水的情況,預制外墻接縫處應設計為外低內(nèi)高的企口縫,且保證企口內(nèi)外高差不小于5 cm。各構(gòu)件之間的連接部位和接縫處采用防水密封膠進行填充,同時內(nèi)設排水空腔,安裝排水管,將滲入到空腔的水自然排出,最后按規(guī)范要求做淋水試驗。

4.5 管線預埋注意事項

為保證管線位置正確且能順利在線管內(nèi)穿線,在振搗前,將線盒焊接在相應部位,牢牢固定住線盒,也可采用鐵絲綁扎固定線盒,防止線盒脫落、位移,同時注意線管轉(zhuǎn)角處,不可角度過大,不能超過90°,管線交叉不能超過2根,保證穿線正常。

5 結(jié)束語

裝配式建筑施工技術(shù)因為其施工成本的降低、施工工期的縮短,以及節(jié)能環(huán)保等優(yōu)良特性[6],目前已被廣泛應用在住宅工程施工中。作為一種新型的建筑施工形式,為了保證施工質(zhì)量的提升,針對裝配式施工技術(shù)中存在的問題,應進一步加強研究,嚴格按相關(guān)規(guī)范流程進行施工,避免質(zhì)量問題的發(fā)生,使裝配式施工技術(shù)進一步獲得市場的認可。