太空新航線

美 國

國際電聯考慮監管月球通信

國際電信聯盟無線電通信局官員表示，出席2023年世界無線電通信大會的代表可能把月球通信列入2027年下次大會議程。今年大會將在11月20日～12月15日在阿聯酋迪拜舉行。作為國際電聯空間通信工作組主席，美國宇航局月球與載人航天頻譜項目經理沙姆指出，月球表面及其周圍活動的頻譜需求正在增長，任務規劃人員、工程師、科學家、設計師和監管專家必須攜起手來，以確保所有用戶都能有充足的無線電頻譜可用。（江山）

美企因報廢衛星處置不當被罰

美國聯邦通信委員會稱，碟網公司因未能正確地把一顆報廢衛星從靜地軌道上移走，被處以15萬美元罰款。這是該機構首次在空間碎片執法行動中采取罰款手段。碟網公司承認，要對回聲星-7衛星被留在靜地軌道上方122千米處負責，還同意實施多項軌道碎片安全措施，包括更好地掌握推進劑儲備情況，學習如何更細致地處置每顆衛星，培訓員工遵守相關規則和操作程序。（小默）

星鏈星座完成9次專項組網發射

10月9日，太空探索技術公司的獵鷹9火箭在范登堡太空軍基地進行了星鏈低軌寬帶星座的第112次專項組網發射?；鸺龜y帶了21顆迷你版第二代星鏈衛星。本次發射采用了已用過13次的火箭第一級，又成功實施了海上落船回收。

10月14日，該公司的同型火箭在卡納維拉爾角太空軍基地進行了星鏈低軌寬帶星座的第113次專項組網發射。火箭攜帶了22顆迷你版第二代星鏈衛星。本次發射采用了已用過13次的火箭第一級，又成功實施了海上落船回收。

10月18日，該公司的同型火箭在相同地點進行了星鏈低軌寬帶星座的第114次專項組網發射?；鸺龜y帶了22顆迷你版第二代星鏈衛星。本次發射采用了已用過15次的火箭第一級，又成功實施了海上落船回收。

10月21日，該公司的同型火箭在范登堡太空軍基地進行了星鏈低軌寬帶星座的第115次專項組網發射。火箭攜帶了21顆迷你版第二代星鏈衛星。本次發射采用了已用過15次的火箭第一級，又成功實施了海上落船回收。

10月22日，該公司的同型火箭在卡納維拉爾角太空軍基地進行了星鏈低軌寬帶星座的第116次專項組網發射。火箭攜帶了23顆迷你版第二代星鏈衛星，刷新了單次發射該型衛星的數量紀錄。本次發射采用了已用過3次的火箭第一級，又成功實施了海上落船回收。

10月29日，該公司的同型火箭在范登堡太空軍基地進行了星鏈低軌寬帶星座的第117次專項組網發射?；鸺龜y帶了22顆迷你版第二代星鏈衛星，創下從范登堡太空軍基地單次發射該型衛星的數量紀錄。本次發射采用了已用過6次的火箭第一級，又成功實施了海上落船回收。

10月31日，該公司的同型火箭在卡納維拉爾角太空軍基地進行了星鏈低軌寬帶星座的第118次專項組網發射?；鸺龜y帶了23顆迷你版第二代星鏈衛星。本次發射采用了已用過7次的火箭第一級，又成功實施了海上落船回收。

11月4日，該公司的同型火箭在相同地點進行了星鏈低軌寬帶星座的第119次專項組網發射。火箭攜帶了23顆迷你版第二代星鏈衛星。本次發射采用了已用過17次的火箭第一級，這是太空探索技術公司首次讓同一枚火箭第一級第18次參加發射，又成功實施了海上落船回收。此外，該公司另有一枚火箭第一級已完成17次發射。今年早些時候，該公司鑒定獵鷹9火箭第一級可使用20次。

11月8日，該公司的同型火箭在相同地點進行了星鏈低軌寬帶星座的第120次專項組網發射?；鸺龜y帶了23顆迷你版第二代星鏈衛星。本次發射采用了已用過10次的火箭第一級，又成功實施了海上落船回收。

至此，星鏈衛星發射總數達到5422顆，但仍能工作的不超過5028顆。（江山）

太空探索技術公司抨擊美官方報告

10月5日，美國聯邦航空管理局發布報告稱，到2035年，由美國許可部署的低軌星座所掉落的碎片每兩年就會造成一起致人死傷事件。屆時，每年離軌衛星及火箭都會有約2.8萬塊危險碎片再入大氣層后存留。預計因碎片掉落對地面和航空飛行人員構成的風險中，太空探索技術公司的“星鏈”獨占85%以上。

10月9日，太空探索技術公司致信美國聯邦航空管理局，指出其報告“基于假設、猜測和過時研究，分析存在嚴重缺陷”，要求其改正。（小默）

藍色起源公司發布軌道轉移飛行器方案

10月16日，藍色起源公司發布了名為“藍環”的軌道機動飛行器設計方案。“藍環”將用于向地球軌道和地月空間乃至更遙遠的深空提供發射和部署服務，幫助客戶航天器以更高的效費比部署和變換軌道，獲取關鍵數據。按設計，“藍環”可裝載超過3噸有效載荷，支持衛星部署和“托管”，為有效載荷提供燃料補加、數據中繼和物流服務。（江山）

太空探索技術公司計劃明年發射144次

今年，太空探索技術公司爭取實現100次發射，其中約6成是星鏈衛星發射任務。接下來，該公司希望把發射頻率從每隔3.9天1次提高到每隔2.8天1次，明年爭取實現每月12次、全年144次發射。（小默）

美重新評估火星采樣返回任務方案

由于獨立評審委員會認定現行的火星采樣返回方案從預算和進度來看都是“不切實際的”，美國宇航局已啟動了方案修改工作。其中，火星采樣著陸器和返回地球軌道器按原計劃于2027年和2028年發射的可能性“幾乎為零”。評審還估計，該任務將耗資80億～110億美元，遠高于此前美國宇航局的預期，因此建議把發射時間推遲到本世紀30年代，同時采用風險更低的已經過飛行驗證的技術。（江山）

RS1火箭首飛失敗原因公布

經歷1月10日RS1火箭首飛失敗后，ABL航天系統公司近日公布了調查原因。RS1火箭從阿拉斯加科迪亞克島起飛約10秒后就出現供電異常，導致發動機關機，火箭墜毀在發射臺附近。調查發現，火箭發動機艙起火，很可能與火箭發射架設計不當有關。該發射架設計盡量追求緊湊，以便和其他組件能夠裝入運輸集裝箱，導致火箭離地面很近，發動機排陷流動受限，出現了尾焰回流現象，造成火箭下方壓力和溫度升高，超出了底部熱防護設計水平，因此高溫燃氣燒穿了防熱罩，發動機艙起火。ABL航天系統公司已重新設計了發射架，增大了高度和排氣面積，以防再次出現排氣回流現象。同時，整體運輸方案被放棄，新型發射架分成3部分運輸，然后在發射場內組裝。

（小默）

藍月亮著陸器模型曝光

近日，藍色起源公司展示了藍月亮月球著陸器的不載人型號全尺寸模型，稱為“1型”，設計能將3噸貨物送到月面?！?型”首飛主要用于測試技術，包括BE-7發動機、低溫流體運輸與推進系統、航電、持續下行通信系統、精準著陸系統等關鍵技術，后續任務可運送用戶載荷。目前，藍色起源公司正在“1型”基礎上為“阿爾忒彌斯計劃”研制“藍月亮”載人型號“2型”，有望用于2029年后的“阿爾忒彌斯-5”載人登月任務。（江山）

美軍訂購大量導彈預警星座通信衛星

諾斯羅普·格魯曼公司宣布，美國太空軍航天發展局與其簽訂了38顆通信衛星采購合同，包括地面系統及5年運行維護服務，合同總額為7.32億美元。這些衛星將用于“傳輸層”導彈預警星座2期的“阿爾法”部分，預計將在2026年底發射。

“傳輸層”是美國太空軍正在建設的軍事星座，計劃向世界各地用戶傳送導彈發射預警等保密數據。該星座2期分為“阿爾法”部分和“貝塔”部分，其中，“阿爾法”部分包括100顆通信衛星，之前已有62顆的制造合同交給約克空間系統公司。這些衛星設計配備光學通信終端、Ka波段通信載荷和16號數據鏈傳輸載荷?！柏愃辈糠职?2顆衛星，美國太空軍已從洛·馬公司和諾·格公司訂購，將配備更復雜的通信載荷。（小默）

電子號明年底有望發射金星探測器

火箭實驗室公司行星際任務首席系統工程師稱，預計最快將在明年12月30日發射私人資助的金星探測器?！盎鸺龑嶒炇医鹦侨蝿铡庇址Q“金星生命發現者”，將重315千克的小型探測器送往金星。屆時，電子號小火箭先將探測器送入低地球軌道，隨后開展一系列軌道提升工作，從月球借力飛行，飛赴金星，探測金星大氣云層內的液滴，研究有機化合物。麻省理工學院的科學家希望通過一系列任務來尋找金星大氣內的生命跡象，本次任務就是首次，一度曾打算在今年5月發射。

（江山）

美創企打造“衛星防身術”

美國創企衛士星公司拿到了國家科學基金會約27.3萬美元資助，發展保護衛星免遭太空碎片撞擊的技術。該公司創始人根據專利研制了一款服務高軌道衛星的碎片回避系統，可用來探測軌道碎片，跟蹤潛在碰撞威脅，并自主調整衛星飛行軌道。相關技術涉及衛星控制系統、傳感器和跟蹤系統、兼容衛星推力器和通信系統的接口等，還能輔助衛星在實施避撞機動后回到原始位置，并與其他衛星分享數據，改善天域感知能力。衛士星公司采取了多光譜探測思路，以便根據光譜特征來區分不同類型的太空物體。（小默）

貨運龍飛船成功補給國際空間站

11月10日，獵鷹9火箭搭載貨運龍飛船從肯尼迪航天中心發射升空，執行第29次國際空間站商業補給任務，代號CRS-29。本次發射采用了已用過1次的火箭第一級，又成功實施了著陸回收。11月11日，飛船自動與國際空間站和諧號節點艙對接。

這艘貨運龍飛船是第二次執行任務，運送2.95噸各類物資。其中，科研物資占比最大，包括美國宇航局的大氣波實驗用品，用于研究地球高層大氣和太空之間的能量流動，還有美國宇航局的太空激光通信設備，計劃測試增強太空數據通信能力的技術。另有呼吸系統藥物實驗用品、新型水過濾系統設備等以及火雞、巧克力、咖啡等補給品。（江山）

俄羅斯

俄發射電子情報衛星

10月27日，俄羅斯聯盟2-1b火箭在普列謝茨克發射場發射了第七顆蓮花S1系列電子情報衛星——蓮花S1-7衛星，代號“宇宙-2570”。蓮花S1系列衛星是藤蔓電子情報衛星系統的組成部分，發射質量約6噸，采用高900千米、傾角67.1度軌道。前6顆衛星分別于2014年12月～2022年12月發射。（小默）

歐 盟

荷蘭、保加利亞簽署《阿爾忒彌斯協定》

11月1日，荷蘭正式簽署《阿爾忒彌斯協定》，成為該協定第31個成員國。11月10日，保加利亞正式簽署《阿爾忒彌斯協定》，成為該協定第32個成員國。未來，各成員國有望參與美國主導下的月球、火星和小行星等太空資源探索開發活動。（江山）

英 國

“太空船2號”完成第五次商業飛行

11月2日，維珍銀河公司的太空船2號亞軌道飛行器從美國新墨西哥州美洲航天港升空，開展第五次商業飛行任務。亞軌道飛行器在高空脫離載機后，飛到約87.2千米高度。飛行器上除2名駕駛員和1名教官外，還有3人：美國行星科學家阿蘭·斯特恩和生物航天學有效載荷專家凱莉·杰拉迪開展了太空飛行對人體影響的研究；1名擁有法國與意大利國籍的“私人航天員”享受了亞軌道失重服務。

“太空船2號”自6月29日完成商業首飛后，維珍銀河公司大致保持了每月1次亞軌道飛行，但下次飛行暫定于明年1月進行，以便開展例行年度檢修。從下次飛行開始，飛行器上不再搭載教官，由此增加1位乘客。

（小默）

英國航天員將由商業航天送入國際空間站

英國航天局和美國公理空間公司簽署了一項協議，將通過商業贊助任務，把4名英國航天員送入國際空間站。4名航天員預計將在軌駐留兩周，開展科學研究，驗證新技術，并參與教學科普活動。公理空間公司與多國航天局達成了運送人員前往國際空間站的合作，還將積極開展私人太空旅游活動。（江山）

印 度

印度計劃2040年前實現載人登月

印度政府宣布，計劃2040年前送航天員登上月球，并在本世紀30年代中期建成空間站。此外，印度規劃研制新一代運載火箭，新建一座發射臺，未來還會發射金星軌道探測器和火星著陸探測器等任務。（江山）

印度成功試驗載人飛船發射逃逸系統

10月21日，印度成功進行了一次不載人的載人飛船發射應急逃逸系統試驗。印度空間組織在薩迪什·達萬航天中心發射了一枚單級液體火箭，即“試驗飛行器驗證-1”，將不加壓的試驗型飛船乘員艙發射升空。逃逸系統連同試驗型飛船乘員艙起飛61秒后，在11.9千米的高度上同火箭分離。試驗型飛船乘員艙在約17千米的高度上脫離逃逸系統，隨后打開減速傘，落入孟加拉灣，很快被回收。試驗證明，緊急情況下，逃逸系統發動機能夠安全地把試驗型飛船乘員艙帶離火箭。

印度“加甘揚”載人航天計劃已多次推遲，希望開展進一步試驗后，2025年送航天員入軌，從而成為第四個具備獨立載人航天能力的國家。（小默）

印度探月器為避撞修改發射時間

印度月船3號探測器在7月14日由LVM3火箭從薩迪什·達萬航天中心發射，8月23日成功實施了迄今緯度最高的落月任務，使印度成為第四個實現月面軟著陸的國家。近日，印度空間組織透露，為避免與其他空間物體發生危險接近，月船3號探測器的起飛時間被改動了4秒。分析表明，如果按原定時間發射，月船3號探測器入軌初期將與多個空間物體在1千米以內異常接近，很可能與現役航天器發生碰撞。（江山）

日 本

日本論證研發可重復使用火箭

日本宇宙航空研究開發機構正在論證研發一款新型可重復使用火箭，作為未來航天運輸規劃的核心。新火箭將由該機構和三菱重工聯合設計，除第一級可復用外，還將提升運載能力，降低發射費用，并接替3月份首飛失敗的H-3火箭。新火箭的燃料仍在研究中，甲烷和液氫都是選項。未來，新火箭的單位重量發射費用將降低到H-3火箭的大約一半，發射頻度也有望提高，能夠把貨運飛船送往月球軌道，并支持著陸器落月。預計本世紀30年代新火箭將服役，可能進一步支持全面回收復用和載人飛行。

（小默）

澳大利亞

澳大利亞航天港將發射美國火箭

10月26日，澳美兩國政府簽署協議，允許美國火箭未來從澳大利亞航天港發射。在確保敏感技術不泄露的前提下，該協議為美國火箭使用澳大利亞航天發射設施提供了法律和技術框架，以便美國火箭順利出口到澳大利亞。協議涉及航天港項目包括澳大利亞北部正在建設的阿納姆航天中心以及南部的“捕鯨者之路”入軌發射綜合設施和庫尼巴試驗場。（江山）