高質(zhì)量發(fā)展背景下河北省物流業(yè)綠色發(fā)展評(píng)價(jià)與提升路徑研究

張 蕾，趙志強(qiáng)，張 昶

0 引 言

黨的十九大報(bào)告首次提出“高質(zhì)量發(fā)展”表述，指出中國(guó)經(jīng)濟(jì)由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，同時(shí)提出“建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體系”為高質(zhì)量發(fā)展指明了方向。物流作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，走綠色發(fā)展的道路，是推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和動(dòng)力轉(zhuǎn)換的必然選擇，也是“雙碳”背景下，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)節(jié)本增效，提升社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，助力高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。

河北省環(huán)抱北京、毗連天津，在京津冀協(xié)同發(fā)展中具有重要的戰(zhàn)略定位。河北省物流業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，已成為地方經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，其中2020 年物流業(yè)增加值2 817.5 億元，占全省GDP 的7.8%。與此同時(shí)物流業(yè)是能源消耗大戶，碳排放大戶，2020 年河北省物流業(yè)能源消費(fèi)總量達(dá)1 141 萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，物流總費(fèi)用與GDP 的比率與全國(guó)水平持平為14.7%。基于此，評(píng)價(jià)測(cè)度河北省物流業(yè)綠色發(fā)展水平，研究分析影響物流業(yè)綠色發(fā)展影響因素，對(duì)于促進(jìn)河北省物流業(yè)乃至京津冀地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

1 文獻(xiàn)綜述

伴隨高質(zhì)量發(fā)展背景下綠色發(fā)展的持續(xù)推進(jìn)深入，物流業(yè)綠色發(fā)展引起了諸多學(xué)者的關(guān)注。首先，學(xué)界關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展的研究視角各有不同。《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》 （GB/T 18354—2001），明確提出“綠色物流”的含義，“在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用”。諸多學(xué)者以“綠色物流”為物流業(yè)綠色發(fā)展的研究起源，研究包括綠色運(yùn)輸、綠色倉(cāng)儲(chǔ)、綠色包裝等物流生產(chǎn)環(huán)節(jié)在內(nèi)的綠色物流評(píng)價(jià)體系以及影響因素等內(nèi)容。綠色發(fā)展是馬克思主義生態(tài)文明思想和可持續(xù)發(fā)展理論中國(guó)化的理論創(chuàng)新。裴慶冰等[1]指出產(chǎn)業(yè)綠色化與綠色產(chǎn)業(yè)是有區(qū)別的。眾多學(xué)者基于綠色發(fā)展視角從經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益、社會(huì)效益等角度對(duì)物流業(yè)綠色發(fā)展的歷程、困境以及應(yīng)對(duì)策略進(jìn)行了研究。

其次，學(xué)界關(guān)于物流業(yè)綠色發(fā)展評(píng)價(jià)與測(cè)度展開(kāi)了深入研究。有學(xué)者用能源消耗量或碳排放量考量物流效率進(jìn)而反映區(qū)域物流業(yè)綠色發(fā)展水平，如張立國(guó)[2]、成灶平等[3]。有學(xué)者引入環(huán)境效益考察物流業(yè)綠色全要素生產(chǎn)率，周葉等[4]、劉戰(zhàn)豫等[5]分別運(yùn)用超效率DEA 分析法和Super-SBM 模型對(duì)物流業(yè)綠色全要素生產(chǎn)率進(jìn)行測(cè)度分析。相較于單一指標(biāo)，評(píng)價(jià)指標(biāo)體系更能反映物流業(yè)綠色發(fā)展內(nèi)涵，張立國(guó)[6]使用熵值法構(gòu)建以物流業(yè)發(fā)展、資源節(jié)約、效率、環(huán)境保護(hù)和技術(shù)創(chuàng)新為一級(jí)指標(biāo)的物流業(yè)省級(jí)水平測(cè)度指標(biāo)體系；張鵬等[7]采用層次分析法構(gòu)建了快遞業(yè)綠色物流系統(tǒng)生態(tài)度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并測(cè)度了各指標(biāo)的貢獻(xiàn)度。

綜上所述，近年物流業(yè)發(fā)展迅速，關(guān)于物流業(yè)綠色發(fā)展的相關(guān)理論尚需深入，對(duì)物流綠色發(fā)展的評(píng)價(jià)仍需要進(jìn)一步的探索，而且針對(duì)河北省物流綠色發(fā)展評(píng)價(jià)的實(shí)證研究比較缺乏。基于此，本文借鑒前人的研究成果，構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，采取熵權(quán)法對(duì)指標(biāo)賦權(quán)，并以此對(duì)2003—2020 年河北省物流產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展水平進(jìn)行評(píng)價(jià)與分析，最終提出提升路徑。

2 指標(biāo)體系構(gòu)建與評(píng)價(jià)方法

2.1 指標(biāo)體系構(gòu)建及數(shù)據(jù)來(lái)源

物流業(yè)屬于廣義的服務(wù)業(yè)，是以運(yùn)輸、儲(chǔ)存為主，多種功能相結(jié)合的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，參考國(guó)內(nèi)眾多學(xué)者的做法，運(yùn)用交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)代表物流業(yè)。基于2003 年《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類(lèi)》開(kāi)始將交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)劃歸第三產(chǎn)業(yè)進(jìn)行單獨(dú)統(tǒng)計(jì)，考慮到數(shù)據(jù)的可獲得性，本文選取2003—2020 年作為研究區(qū)間，數(shù)據(jù)主要來(lái)源于《河北統(tǒng)計(jì)年鑒》、《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》、《中國(guó)能源統(tǒng)計(jì)年鑒》，部分缺失數(shù)據(jù)采用插值法補(bǔ)齊。

本文借鑒裴慶冰[1]、張立國(guó)[6]、儲(chǔ)雪儉等[8]學(xué)者的成果，在綜合考慮指標(biāo)的全面性、層次性和可獲得性原則基礎(chǔ)上，從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境3 個(gè)維度選取9 個(gè)指標(biāo)構(gòu)建評(píng)價(jià)體系，具體如表1 所示。其中，能源消耗、二氧化碳排放兩個(gè)環(huán)境指標(biāo)參考張立國(guó)的做法，基于《省級(jí)溫室氣體清單編制指南》 （發(fā)改辦氣候（2011）），能源消耗引起的溫室氣體排放計(jì)算工具指南（2011） 計(jì)算得出。

表1 物流業(yè)綠色量發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)

2.2 評(píng)價(jià)方法

本文采用熵權(quán)法建立綜合評(píng)價(jià)模型。

首先，利用極差標(biāo)準(zhǔn)化方法對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行無(wú)量綱化處理。

其次，根據(jù)熵權(quán)法求指標(biāo)客觀權(quán)重，先計(jì)算各指標(biāo)熵值，再計(jì)算各指標(biāo)權(quán)重。

各指標(biāo)的熵值：

各指標(biāo)權(quán)重：

最后，計(jì)算物流業(yè)綠色發(fā)展綜合評(píng)價(jià)值：

3 評(píng)價(jià)結(jié)果與分析

河北省物流產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展水平的總體分析。

2003—2020 年河北省物流業(yè)綠色量發(fā)展的測(cè)度結(jié)果如表2 所示。

表2 2003—2020 年河北省物流業(yè)綠色發(fā)展評(píng)價(jià)結(jié)果

從表2 可以發(fā)現(xiàn)，首先河北省物流業(yè)綠色發(fā)展水平總體上呈現(xiàn)出增長(zhǎng)的趨勢(shì)，考察期內(nèi)從0.34（2003 年） 增長(zhǎng)到0.63（2020 年），其漲幅達(dá)到85.29%，這表明多年來(lái)物流強(qiáng)省的發(fā)展理念下，物流業(yè)在助力推動(dòng)河北省區(qū)域經(jīng)濟(jì)、綠色發(fā)展水平方面顯著提升。其次從3 個(gè)維度的得分來(lái)看，物流業(yè)對(duì)于區(qū)域GDP 和就業(yè)的貢獻(xiàn)越來(lái)越大，物流運(yùn)輸能力具備良好的基礎(chǔ)，穩(wěn)步提升，物流業(yè)自身發(fā)展的產(chǎn)值和規(guī)模發(fā)展迅速，但是物流業(yè)綠色發(fā)展涉及環(huán)境的問(wèn)題，并未能伴隨物流業(yè)的快速擴(kuò)張得到根本解決，能源消耗和二氧化碳排放依然很?chē)?yán)峻。

為了更好地研究物流業(yè)綠色發(fā)展的問(wèn)題所在，進(jìn)一步通過(guò)灰色關(guān)聯(lián)度來(lái)分析物流業(yè)綠色發(fā)展的影響因素，具體結(jié)果如表3所示。

表3 物流業(yè)綠色發(fā)展的影響因素灰色相關(guān)度

可以看出，包含二氧化碳排放和能源消耗的兩個(gè)環(huán)境指標(biāo)是目前河北省物流業(yè)綠色發(fā)展的首要影響因素，物流業(yè)人均產(chǎn)值位列第三，這說(shuō)明當(dāng)前河北省物流業(yè)高污染、高能耗、低效率的問(wèn)題嚴(yán)重制約了物流業(yè)綠色發(fā)展，其次旅客周轉(zhuǎn)量、物流業(yè)從業(yè)人員全社會(huì)占比、物流業(yè)增加值也是影響和制約河北省物流業(yè)綠色發(fā)展的重要因素，這說(shuō)明于河北省物流強(qiáng)省的戰(zhàn)略目標(biāo)而言，物流業(yè)雖然在增速和規(guī)模上較快，在穩(wěn)定就業(yè)中也發(fā)揮了重要的社會(huì)角色，但是運(yùn)輸業(yè)務(wù)總量配比不均衡。貨物周轉(zhuǎn)量、物流業(yè)增加值GDP 占比、物流業(yè)固定資產(chǎn)投資相關(guān)度相對(duì)較低，其中物流業(yè)固定資產(chǎn)投資相關(guān)度最低，這反映出河北省物流業(yè)綠色發(fā)展對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)，同時(shí)固定資產(chǎn)投資并不是影響河北省物流業(yè)綠色發(fā)展的主導(dǎo)因素，說(shuō)明簡(jiǎn)單追加固定資產(chǎn)投資不是提升物流業(yè)綠色發(fā)展的密鑰良方，更需要考慮固定資產(chǎn)投資的方式、結(jié)構(gòu)和用途。總體上看，河北省物流業(yè)綠色發(fā)展的服務(wù)質(zhì)量、效率和節(jié)能減排程度還有待提高。

4 結(jié)論與建議

本文從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境3 個(gè)維度出發(fā)建立了河北省物流業(yè)綠色發(fā)展評(píng)價(jià)體系，對(duì)河北省2003—2020 年的物流業(yè)綠色發(fā)展水平進(jìn)行了評(píng)價(jià)測(cè)度。結(jié)果表明，河北省物流業(yè)綠色發(fā)展水平整體上呈現(xiàn)出持續(xù)上升趨勢(shì)，其中社會(huì)功能相對(duì)平穩(wěn)，物流經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，涉及能耗和二氧化碳排放不容樂(lè)觀。結(jié)果表明，河北省物流業(yè)綠色發(fā)展中面臨高污染、高能耗、低效率、配比不平衡等問(wèn)題，其中二氧化碳排放和能源消耗是制約河北省物流綠色發(fā)展的關(guān)鍵所在，物流業(yè)增加值、物流業(yè)固定資產(chǎn)投資與物流業(yè)綠色發(fā)展的相關(guān)度相對(duì)較低。

基于上述結(jié)論，根據(jù)高質(zhì)量新發(fā)展理念，針對(duì)河北省物流業(yè)綠色發(fā)展提出以下幾點(diǎn)建議：首先，充分發(fā)揮政府職能，積極推進(jìn)新能源、新技術(shù)在物流業(yè)中的應(yīng)用，強(qiáng)化能源消耗與二氧化碳排放監(jiān)測(cè)與獎(jiǎng)懲，引導(dǎo)和推動(dòng)包含運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工等物流各環(huán)節(jié)綠色低碳轉(zhuǎn)型提升，不斷降低物流能耗和二氧化碳排放。其次，深入實(shí)施京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮河北省區(qū)位、交通優(yōu)勢(shì)，不斷提升河北省物流業(yè)的現(xiàn)代化、數(shù)字化、智慧化整體水平，進(jìn)而全面提高物流業(yè)運(yùn)行效率。最后，立足傳統(tǒng)物流優(yōu)勢(shì)，依托現(xiàn)有發(fā)展基礎(chǔ)，繼續(xù)優(yōu)化資源整合與共享，延伸物流產(chǎn)業(yè)鏈條、打造物流產(chǎn)業(yè)品牌、構(gòu)筑物流發(fā)展標(biāo)桿，繼續(xù)鞏固和穩(wěn)步發(fā)揮物流業(yè)在助力地方經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中的支柱作用。