新能源汽車行業智能化發展戰略分析
——以華為公司為例

陳思宇

（山東工商學院會計學院，山東 煙臺 264005）

2022 年，國務院發布了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2022—2022)》。 隨著國家與地方政府的政策支持以及消費者綠色消費觀的轉變，中國新能源汽車市場需求與產量呈直線上升趨勢。 目前，華為在經歷了美國無恥制裁后，在手機通信行業失去了大量的市場份額，準備進軍新能源汽車行業。 然而比亞迪、蔚來等新能源汽車品牌占據大量國內市場，而華為作為后來者，如何利用自身優勢迅速在汽車領域打開市場，并能夠持續長期的發展是一個具有重要意義的課題。

一、華為公司發展概況及競爭戰略

（一）華為公司發展概況

華為成立于20 世紀80 年代， 當時中國的電信市場落后于西方20 多年。 華為首先在農村銷售更便宜的低端電信基礎設施，避免了與技術更加先進的外國競爭企業進行正面競爭。當國內市場達到一定程度的飽和時， 華為就將產品銷售擴展到其他新興市場，如印度、俄羅斯以及非洲和拉丁美洲的一些國家。 憑借低廉的價格和對變化快速的政治環境的把握，華為贏得了新興市場，從而做大做強。 在積累專業技術和發展壯大的同時， 避免了與全球先進企業的直接競爭。接下來華為的發展戰略是解決產品質量低下的問題， 華為開始在國外建立全球創新中心開展研發活動。 自2011 年起，實現云管端一體化，布局未來信息服務新構架、 樹立5G 技術新版標準并發布鴻蒙OS分布式操作系統。2019 年，華為的多元化發展進入到新能源汽車領域，并致力于創新智能化汽車。

（二）華為公司競爭戰略及特征

首先，華為的主要戰略方向并不在制造汽車上，華為主要在ICT 技術領域集中發展，依靠自身研發與技術優勢為車企提供智能汽車增量部件。 近年來，華為作為產業鏈中的一節，在汽車市場上的占有率不斷上升，影響力也隨之擴大。 華為早期的經營模式偏向粗放，隨著公司規模的不斷擴大，其業務呈現全球化與個性化趨勢，華為不斷調整產品與業務方向以期適應客戶的需求變化。當前華為能力、財務、共享中心的數量呈指數倍增長，并且在國內外均占據了較大的市場份額。 在全球50 強的運營商中，有30 多家與華為有著業務往來并建立了不同形式的合作。

二、華為公司進軍新能源汽車行業動因分析

（一）新能源汽車行業市場龐大

近年來，中國國民經濟飛速發展，國民生活質量明顯提升，但也伴隨著日益嚴重的環境污染問題。全球汽車產業電動化進展遠超預期，趨勢已不可逆轉。憑借技術和用戶體驗的雙重驅動， 全球新能源汽車已進入快速發展的黃金時代。 根據中國環保政策以及針對新能源汽車的鼓勵政策， 使得該行業在中國的擁有很大的發展空間。在此外部環境下，華為也被吸引進入新能源汽車行業這個超大規模市場。

（二）華為自身技術優勢

傳統汽車的核心技術掌握在少數知名車企手中并且已經逐漸成熟。 而新能源汽車的技術壁壘低于傳統汽車，在全新的領域更具有研究意義。 傳統技術與新型技術相結合，產生了新的結合體。 華為充分利用5G 技術、 鴻蒙OS 系統、MDC810 智能計算平臺、人工智能等技術優勢，為傳統的汽車制造業提供了領先的ICT 智能汽車解決方案。

（三）華為通訊行業發展受限

2019 年，華為受到了美國的無理制裁，無法從美國獲得芯片，直接導致了華為手機市場從全球第一的占有率下降為僅占全球市場的4%。 為了走出手機通信行業的困境， 如何選擇多元化發展方向，對于企業至關重要。 華為強調不造車但會協助車企進行智能汽車創新改革，就是利用其核心競爭力進行相關的多元化發展。

三、華為公司進軍新能源汽車行業的SWOT 分析

（一）優勢(Strength)

1.技術研發優勢。 隨著科技競爭越來越激烈，企業的競爭實質上就是核心技術的競爭。 華為公司為發展系能源汽車智能化投入技術人員7000 人，研發優勢得到鞏固。 華為充分利用5G 技術這一優勢深度開發研究數字化技術組合，實現數字化變革，改變創造價值邏輯， 幫助傳統汽車制造業進行創新要素重組。 將ICT 技術、多樣性業務體驗保障、綠色節能等優勢延伸到智能汽車業務領域， 優化傳統汽車行業發展模式。 華為的智能汽車方案如圖1 所示。

圖1 華為汽車數字化框架

2.戰略優勢。 企業戰略決定了企業未來的總體發展方向，華為的差異化戰略，提高了企業競爭優勢。 華為構造智能世界的前提和基礎是連接每個人、每個家庭以及每個組織，通過為世界提供強大的數字平臺和多樣化的算力，使每個企業和組織的運營變得更加高效。 開發人工智能系統，讓客戶在生活的各個方面獲得個性化的智慧體驗。

3.合作伙伴優勢。華為與30 多家主流品牌汽車進行深度合作，其中包括長安、廣汽等汽車龍頭企業。 2021 年，通過聯合創新，華為Hi Car 系統已經在30 多個行業平臺完成集成，合作車型100 多個，使用車輛1 千多萬臺。

4.客戶資源優勢。華為注重售后服務與管理，通過不斷優化服務質量、吸引人才、積累技術資源創建了一個高質量的售后服務體系。 此外，華為人工服務秉承“以客戶為中心”的核心價值觀。 華為擁有大量穩定的潛在客源， 可以開拓新能源汽車市場，為幫助車企賣好車打下了良好的實踐基礎。

（二）劣勢(Weakness)

1.核心技術獨立性尚待增強。 如何掌握關鍵核心技術并迅速積累實踐經驗，從而攻破技術壁壘，是華為跨界進入新行業首要考慮的一個難題。近年來，華為一直在進行技術創新， 投入了大量資金與時間加大專利技術的研發， 但部分核心軟件仍依賴供應商。對于初入新能源汽車行業的企業來說，發展智能汽車必不可少的要求是核心技術和人才， 因為只有快速掌握這些才能夠降低生產成本以并獲得利潤。

2.后發劣勢。 目前，特斯拉、蔚來等老牌綠色汽車成為大眾首要考慮的新能源品牌。 同時，研發新能源汽車的周期較長，期間需要占用大量的資金以及人力和時間，在技術上進行創新和突破。 因此，如何從老牌企業的傳統市場中脫穎而出，進一步提高市場占有率，對于華為來說一個重大課題。

（三）機會(Opportunity)

1.前景廣闊的新能源汽車市場。 近年來，國家提倡綠色發展以及碳中和策略，以解決傳統汽車行業所帶來的嚴重環境問題。石油等不可再生資源的短缺以及環境污染已經影響了國民生活的質量。石油資源一直以來被稱為“國民經濟的血液”，傳統汽車所需要的石油等資源比較緊缺，油價在不斷上漲。 而新能源汽車行業主要依賴電力、 氫能等綠色無污染的清潔能源，并有無尾氣、噪聲小等優點，迅速開拓了國內汽車市場。 在中國綠色低碳的環境保護的政策下，新能源汽車的出現緩解了中國資源緊缺的問題，因此具有很大發展空間。 綜上所述，中國汽車行業接下來的主要發展趨勢便是創新與研發新能源汽車。

2.政府扶持政策利好。 中國空氣污染問題較為嚴重，政府頒布了一系列環保鼓勵政策，對于新能源汽車不限號出行，購買新能源汽車時給予一定補貼等。 中國出臺了“863”等計劃，提倡綠色發展進而推動了新能源汽車行業的蓬勃發展，銷售量由2015年的33 萬輛躍升為2021 年的352.1 萬輛， 如圖2所示。 中國新能源汽車銷量有著持續上升的發展趨勢，這離不開大量的優惠政策的支持。

圖2 中國2015—2021 年新能源汽車銷量

（四）威脅(Threat)

1.華為車戰略改變了華為基本法則的風險。 華為多年的發展路徑， 都是技術產品優先于營銷，以產品優越性能推動市場， 而不是靠營銷推動市場。華為車戰略在產品弱勢的情況下，營銷優先，在產品不成熟不領先的情況下進行大規模高成本營銷。

2.新能源汽車核心技術尚待突破首先，電池續航能力一直是尚未突破的一大技術難題，電池作為新能源汽車的核心競爭力，行內領軍企業無法獨自進行研發。 電池續航能力相對較短以及無法克服低溫環境的影響是目前技術的一個瓶頸問題。 同時，新能源汽車電池壽命較短。 據調查，新能源汽車電池壽命僅有5—10 年，考慮到傳統汽車壽命相較于新能源汽車更長，消費者更傾向于傳統汽車。 最后，處理廢棄電池技術一直是尚未攻克的難題，未被處理的廢棄電池將會對環境造成不可逆的傷害。

3.芯片短缺。 自2020 年新冠疫情、原材料價格暴漲、俄烏戰爭爆發等宏觀環境因素導致汽車“芯片荒”的集中爆發。 汽車芯片供不應求導致了大幅度的漲價， 由原來的10—20 元上升到2500 元，使得新能源汽車的成本上升。 不僅如此，車企同行之間開始了芯片的競爭，十分不利于新能源汽車的穩定發展。

四、建議及結語

（一）建議

要加強產業鏈戰略合作，實現優勢互補。 華為在汽車領域給自己設立的定位是“做智能網聯汽車增量部件供應商”。 因此，加強產業鏈的戰略合作至關重要。 智能制造核心企業與制造業龍頭企業之間緊密聯系，可以提升創新聯合體的凝聚力。 要針對核心技術加大研發投入。 企業的核心競爭力是專利技術，通過專利技術等無形資產可以為企業創造出更高的超額利潤。 因此，華為要努力攻破電池相關的一系列難題。 從而在技術層面形成壓倒性優勢，為企業長期發展提供動力。 要擴大品牌影響力。 對于年輕的消費者而言，產品性價比高和品牌的影響力吸引著他們，得到了他們的一致認可。 年輕客戶群體思維新潮、環保意識強、樂意接受新鮮事物，華為可以利用這些先天客戶優勢發展智能汽車

（二）結語

科技革命已經朝著數字化方向發展，全球數字化成為未來發展的趨勢，而數字化技術賦能千行百業實現企業轉型與升級已成為必然。 大數據、人工智能、5G 技術不斷創新，日益成熟。華為從傳統信息化到數字化、智能化逐步發展，聚焦自身業務創新，在相關政策的牽引下，制定發展戰略，挑戰綠色節能，將智能與綠色創新相結合。 通過能效指標體系并持續創新使新能源行業節能減排，加速核心技術研發，促進智能世界的發展。