城市工業(yè)遺產(chǎn)再利用模式研究
——以煙臺(tái)漁輪修造廠為例

王 駿，李春穎，高凱悅，常明月

引言

中國(guó)自改革開放以來(lái)，城市化發(fā)展如火如荼，勢(shì)頭十足，但漠視工業(yè)遺產(chǎn)的現(xiàn)象也層出不窮，大量有價(jià)值的工業(yè)遺產(chǎn)或因缺乏有效管理而面臨拆除，或因缺乏針對(duì)性研究和恰當(dāng)?shù)陌l(fā)展模式而面臨不恰當(dāng)再利用。黨的十九大后，國(guó)家將山東新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換綜合試驗(yàn)區(qū)批準(zhǔn)成為首個(gè)區(qū)域性國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略綜合試驗(yàn)區(qū)，其中煙臺(tái)市為三大核心城市之一。新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換強(qiáng)調(diào)對(duì)于新動(dòng)能的開發(fā)發(fā)展和對(duì)舊動(dòng)能的改革創(chuàng)新，是工業(yè)遺產(chǎn)再利用的主要助力源之一。本文著眼于全國(guó)工業(yè)遺產(chǎn)的發(fā)展?fàn)顩r和特征，分析了三種工業(yè)遺產(chǎn)再利用模式，并進(jìn)行共性與特性的對(duì)比分析。以煙臺(tái)漁輪修造廠為例，探索歷史街區(qū)更新模式下的工業(yè)遺產(chǎn)再利用的發(fā)展對(duì)策，為我國(guó)未來(lái)工業(yè)遺產(chǎn)再利用提供一定參考。

1 當(dāng)前工業(yè)遺產(chǎn)再利用模式

目前國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)工業(yè)遺產(chǎn)再利用的研究成果眾多，側(cè)重點(diǎn)也各不相同，如徐蘇斌對(duì)于工業(yè)遺產(chǎn)的研究與保護(hù)工作做出了重大貢獻(xiàn)，曾以經(jīng)濟(jì)學(xué)和文化學(xué)視角來(lái)考察工業(yè)遺產(chǎn)的價(jià)值框架[1]，并論述了制定工業(yè)遺產(chǎn)評(píng)價(jià)導(dǎo)則的必要性[2]；劉伯英認(rèn)為“工業(yè)遺產(chǎn)讓生活更多彩”，具體表現(xiàn)為工業(yè)遺產(chǎn)在社會(huì)生活、慶典活動(dòng)、城市品牌、情感記憶等方面均可產(chǎn)生一定的推動(dòng)作用[3]；彭飛按照多維因素影響、不同城市土地再開發(fā)類型等標(biāo)準(zhǔn)分別進(jìn)行了工業(yè)遺產(chǎn)再利用模式的劃分[4]；趙爽等將工業(yè)遺產(chǎn)分為物質(zhì)類和非物質(zhì)類分別探討其保護(hù)利用模式[5]；劉撫英從功能轉(zhuǎn)化角度將工業(yè)遺產(chǎn)再利用模式分為“延續(xù)工業(yè)生產(chǎn)功能、功能更新和閑置未再利用”三類[6]，其中功能更新類更符合新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換背景。通過(guò)分析國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)于工業(yè)遺產(chǎn)再利用問(wèn)題的見(jiàn)解，筆者認(rèn)為將工業(yè)遺產(chǎn)按照不同土地再開發(fā)類型分為產(chǎn)業(yè)用地置換模式、城市主題事件影響模式和城市舊區(qū)改造模式三種模式，并探討其再開發(fā)可鑒之處對(duì)于在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換背景下的工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)利用研究意義深遠(yuǎn)。

1.1 產(chǎn)業(yè)用地置換模式下的工業(yè)遺產(chǎn)再利用——上海楊浦濱江空間

隨著近年來(lái)土地使用制度改革、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、交通及通信設(shè)施的迅猛發(fā)展，城市外圍低廉的土地價(jià)格吸引了舊工業(yè)企業(yè)，郊區(qū)取代了城市中心區(qū)，成為傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)的選址地點(diǎn)，從而出現(xiàn)逆中心化和郊區(qū)化發(fā)展現(xiàn)象[7]。

楊浦濱江工業(yè)帶以“世界現(xiàn)存的最大濱江工業(yè)帶”的稱號(hào)而聞名，是上海乃至中國(guó)近代工業(yè)的重要發(fā)源地，也是上海市民城市工業(yè)發(fā)展記憶的重要載體。20世紀(jì)90年代，楊浦濱江工業(yè)因城市用地置換而逐漸淡出人們的視野，在原基地留下了大批老舊廠房。2013年起，經(jīng)過(guò)6年的改造興建，這一有著數(shù)十家傳統(tǒng)濱江工業(yè)企業(yè)的廠區(qū)實(shí)現(xiàn)了從厚重的老廠房向市民共享的濱江公園的華麗轉(zhuǎn)變，為中國(guó)工業(yè)遺產(chǎn)改造提供了先進(jìn)示范。楊浦濱江公共空間示范段的重新開放使得市民重新注意到這段優(yōu)美的濱江空間，使暗淡無(wú)光的工業(yè)遺產(chǎn)重新融入城市市民的豐富日常生活。

通過(guò)保留工業(yè)遺產(chǎn)，打造特色景觀，楊浦濱江公共空間成功從以工廠倉(cāng)庫(kù)為主的生產(chǎn)岸線轉(zhuǎn)型為以公園綠地為主的生活岸線、生態(tài)岸線、景觀岸線[8]；另外，楊浦濱江公共空間對(duì)于促進(jìn)周邊區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有一定助推作用，對(duì)于其他工業(yè)遺產(chǎn)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)起到了借鑒作用（圖1）。

圖1 上海楊浦濱江空間轉(zhuǎn)型后航拍

1.2 城市主題事件影響模式下的工業(yè)遺產(chǎn)再利用——北京首鋼工業(yè)園區(qū)

城市主題事件所吸引的媒體聚焦、公眾關(guān)注會(huì)在較短時(shí)間內(nèi)較大程度地影響城市建設(shè)與發(fā)展，比如國(guó)際或國(guó)家型的賽事或博覽會(huì)、主題文化展覽等[4]。城市主題事件的發(fā)生會(huì)對(duì)城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生重大影響，政府會(huì)針對(duì)特定主題事件做出相應(yīng)政策支持，從而構(gòu)建或修改出新的規(guī)劃結(jié)構(gòu)；設(shè)計(jì)方會(huì)針對(duì)特定事件的要求提供滿足主題事件順利開展所需要的場(chǎng)地和基礎(chǔ)設(shè)施等硬件條件，同時(shí)城市的軟環(huán)境也會(huì)得到相應(yīng)提升；市民會(huì)因主題事件的開展了解所處城市的文化底蘊(yùn)，增強(qiáng)文化認(rèn)同感和參與感。

首鋼工業(yè)區(qū)始建于1919年，是北京黑色冶金業(yè)開始的重要標(biāo)志，也是華北地區(qū)最早的近現(xiàn)代鋼鐵企業(yè)之一，其見(jiàn)證了中華人民共和國(guó)從稚嫩走向壯大的輝煌歲月。2001年，中國(guó)取得2008年奧運(yùn)會(huì)主辦權(quán)，首鋼為實(shí)現(xiàn)綠色奧運(yùn)而進(jìn)行停產(chǎn)搬遷，但也因作為2022年冬季奧運(yùn)會(huì)比賽場(chǎng)地而獲得轉(zhuǎn)型。工業(yè)園區(qū)的轉(zhuǎn)型模式可概括為：展示模式、體育模式、綜合辦公居住三種模式。為靈活改造空間，使不同的空間與功能相匹配，構(gòu)建了創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園和創(chuàng)意活動(dòng)空間。現(xiàn)存工業(yè)特征鮮明的廊道有一定的承重能力，有極高的改造價(jià)值。對(duì)于大型工業(yè)建構(gòu)筑物，改造抓住工業(yè)遺產(chǎn)的標(biāo)志性特征，保留具有鮮明時(shí)代特征的建構(gòu)筑實(shí)體和空間，梳理并注入新的功能（圖2）。

圖2 北京首鋼工業(yè)園區(qū)轉(zhuǎn)型后效果

通過(guò)分類發(fā)展、靈活改造空間，北京首鋼工業(yè)園區(qū)成功從老舊產(chǎn)業(yè)園轉(zhuǎn)變?yōu)樾聲r(shí)代重大賽事場(chǎng)地，將場(chǎng)所內(nèi)涵由工業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)為活力體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了價(jià)值的進(jìn)一步提升。

1.3 城市舊區(qū)改造模式下的工業(yè)遺產(chǎn)再利用——福建馬尾造船廠

舊區(qū)改造與諸多因素關(guān)系密切，如城市化水平、城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、城市人口結(jié)構(gòu)變化等，并且隨著我國(guó)城市的不斷發(fā)展，舊區(qū)改造也在逐漸演進(jìn)[9]。不同的舊區(qū)改造模式適用于城市不同的發(fā)展階段，改造模式一旦超出城市現(xiàn)狀發(fā)展階段則難以操作，反之也很難取得成功[10]。按照改造強(qiáng)度大小，城市舊區(qū)改造方式可分為：再開發(fā)、整治改善、保護(hù)，改造方式強(qiáng)度逐次降低。其中再開發(fā)多表現(xiàn)為大拆大建，不適用于文化價(jià)值豐富的工業(yè)遺產(chǎn)地段；整治改善和保護(hù)的力度相對(duì)緩和，適合作為價(jià)值豐富的工業(yè)遺產(chǎn)再利用的手段之一。

始建于1866年的馬尾造船廠是福建省最大的船舶修造廠，也是我國(guó)最早、遠(yuǎn)東最大的專業(yè)造船廠。馬尾造船廠曾經(jīng)制造出中國(guó)第一艘鐵甲艦艇和第一架水上飛機(jī)，創(chuàng)造了眾多輝煌。馬尾造船廠在諸多工業(yè)領(lǐng)域都做出了重大貢獻(xiàn)，被史學(xué)家譽(yù)為“中國(guó)近代史的活化石”[11]，是體現(xiàn)船政文化的鮮明代表案例之一。

2019年，福州市馬尾區(qū)先行啟動(dòng)了“中國(guó)船政文化城”工程，其中船政文化馬尾造船廠片區(qū)保護(hù)建設(shè)工程是重點(diǎn)項(xiàng)目之一，該保護(hù)建設(shè)工程主要包括部分建筑改造和局部修繕。在建設(shè)過(guò)程中，始終以“盡可能保護(hù)、保留歷史”為原則，主要對(duì)特色建筑進(jìn)行改造、保護(hù)和修復(fù)，力求在原址保護(hù)的同時(shí)激活利用歷史文化建筑，將建筑空間打造成歷史文化的有效載體，從而傳承船政文化、宣傳船政文化[12]，最終馬尾船政文化以“城”的形式展現(xiàn)（圖3）。

圖3 福建馬尾造船廠轉(zhuǎn)型后效果

保護(hù)工程緊緊圍繞場(chǎng)所核心內(nèi)涵——船政文化展開，強(qiáng)調(diào)“應(yīng)保盡保”的原則，充分體現(xiàn)了文化底蘊(yùn)豐厚的工業(yè)園區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展的基本路徑和基本原則，對(duì)于新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)型背景下工業(yè)遺產(chǎn)再利用的基本保護(hù)起到了提示作用。

1.4 典型模式的共性與特性

對(duì)3個(gè)工業(yè)遺產(chǎn)再利用模式分析總結(jié)，進(jìn)行比較可以看出：文化底蘊(yùn)方面，三者皆蘊(yùn)含濃厚工業(yè)文化，其中北京首鋼工業(yè)園區(qū)和福建馬尾船廠分別蘊(yùn)含一定的政治文化和船政文化；場(chǎng)所價(jià)值方面，三者在擁有工業(yè)底蘊(yùn)的基礎(chǔ)上又同時(shí)擁有各自的特殊場(chǎng)所意義；根據(jù)三者不同發(fā)展目標(biāo)和未來(lái)模式，將其空間類型劃分為外向型和內(nèi)向型。整理提煉出三者共性與特性，希望為其他工業(yè)遺產(chǎn)再利用模式提供借鑒（表1）。

2 煙臺(tái)漁輪修造廠的利用模式探索

2.1 船廠現(xiàn)狀與再利用價(jià)值研究

船廠區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著。它興建于1946年, 位于煙臺(tái)市朝陽(yáng)街歷史文化街區(qū)和奇山所城歷史文化街區(qū)構(gòu)成的南北向歷史文脈軸線的最北端，與煙臺(tái)山景區(qū)、濱海廣場(chǎng)、月亮灣、東炮臺(tái)、棧橋等構(gòu)成東西向的濱海人文景觀線路，并與煙臺(tái)崆峒島景區(qū)隔海相望（圖4）。通過(guò)實(shí)地走訪和閱讀文獻(xiàn)，從功能配置、建筑質(zhì)量、建筑高度、場(chǎng)地環(huán)境對(duì)基地現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)查（圖5）。北側(cè)有一處駁臺(tái)、兩座塔吊、三處瞭望臺(tái)和數(shù)十根鐵質(zhì)構(gòu)架等工業(yè)構(gòu)筑物以及廢棄廠房和宿舍；基地內(nèi)大多為硬質(zhì)鋪地，環(huán)境較差。目前船廠僅生產(chǎn)部分船舶需要的零配件，經(jīng)濟(jì)效益每況愈下。

圖5 基地現(xiàn)狀建筑質(zhì)量

船廠歷史底蘊(yùn)深厚，蘊(yùn)含一定科技、文化和歷史再利用價(jià)值。科技價(jià)值體現(xiàn)在它見(jiàn)證了科學(xué)制造技術(shù)對(duì)于中國(guó)工業(yè)化發(fā)展所做出的巨大突出貢獻(xiàn)。20世紀(jì)70年代船廠車間可制造500—600噸位的漁船，可加工漁船上的所有零配件，甚至柴油機(jī)也是工人在車間內(nèi)制造，可見(jiàn)當(dāng)時(shí)的技術(shù)十分全面。而如今內(nèi)向封閉的場(chǎng)地將當(dāng)年先進(jìn)的技術(shù)價(jià)值掩埋，通過(guò)文脈延續(xù)可將造船技術(shù)工藝以多種方式再次呈現(xiàn)給市民，激發(fā)市民的內(nèi)心自豪感。文化價(jià)值體現(xiàn)在它見(jiàn)證了工業(yè)景觀所形成的工業(yè)城市特色。船廠開闊的帶狀空間肌理、大跨度磚混車間所體現(xiàn)的粗獷與不羈和街對(duì)面精致奢華的銀行商鋪、樸素簡(jiǎn)約的民房形成鮮明又有趣的對(duì)比，船廠平坦開闊的視野與東側(cè)制高點(diǎn)煙臺(tái)山交相呼應(yīng)，形成變化豐富的海濱城市天際線。但如今的船廠阻隔了城市與海灣的交流，阻斷了市民感受船廠粗獷肌理的途徑，通過(guò)棕地治理可打開船廠與市民的溝通途徑，將工業(yè)特色空間肌理與場(chǎng)所精神呈現(xiàn)于市民生活。歷史價(jià)值體現(xiàn)在它見(jiàn)證了工業(yè)活動(dòng)對(duì)城市發(fā)展所產(chǎn)生的深刻影響。船廠作為煙臺(tái)開埠文化、工業(yè)文明的載體，不僅承載了煙臺(tái)海港文化、船舶文化，見(jiàn)證了中華人民共和國(guó)成立后煙臺(tái)重工業(yè)的發(fā)展歷程，還能夠展現(xiàn)工業(yè)的發(fā)展變化和曾經(jīng)屬于船廠的輝煌歲月[13]，是城市不可復(fù)刻的重要記憶。目前功能單一的船廠正逐漸遭受邊緣化，通過(guò)空間特色重塑可將這段輝煌歲月所蘊(yùn)含的艱苦奮斗精神再次傳遞，引起人們的時(shí)代共鳴。

項(xiàng)目 文化底蘊(yùn)類型 發(fā)展模式上海楊浦劃分 場(chǎng)所價(jià)值 空間類型濱江空間 工業(yè)文化 產(chǎn)業(yè)用地置換模式 生態(tài)價(jià)值 外向型 市民公共活動(dòng)空間北京首鋼工業(yè)園區(qū)工業(yè)文化政治文化城市主題事件影響模式建筑結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)價(jià)值 內(nèi)向型 分類發(fā)展福建馬尾造船廠工業(yè)文化船政文化城市舊區(qū)改造模式經(jīng)濟(jì)價(jià)值文化意義 外向型 船政文化博物館

2.2 船廠發(fā)展與歷史街區(qū)更新模式下的工業(yè)遺產(chǎn)再利用的耦合性

參照我國(guó)目前文物保護(hù)體系中對(duì)文物建筑、歷史街區(qū)、歷史文化名城三級(jí)保護(hù)體系不同的規(guī)劃和管理策略，對(duì)于一些保存豐富、價(jià)值較高并且可以比較完整真實(shí)地反映特定歷史時(shí)期工業(yè)發(fā)展或地方特色的建、構(gòu)筑物和歷史建筑，可以從歷史街區(qū)更新的視角介入其再利用對(duì)策的討論[4]，如煙臺(tái)漁輪修造廠。

在工業(yè)遺產(chǎn)再利用理念方面，歷史街區(qū)更新模式強(qiáng)調(diào)要先甄別基地是否具有保存豐富、價(jià)值較高且具有特色的建、構(gòu)筑物，再采取以“保護(hù)中開發(fā)”為原則的再利用手段，而煙臺(tái)漁輪修造廠不論在自身資源還是在與周邊環(huán)境的聯(lián)系中都與歷史街區(qū)更新模式具有較強(qiáng)耦合性。就船廠自身而言，基地范圍廣闊，因現(xiàn)存各類碼頭駁岸、駁臺(tái)塢道、龍門桁架等構(gòu)筑物而呈現(xiàn)帶狀肌理；基地內(nèi)大尺度的拉船機(jī)房、剪板機(jī)房、木工車間等建筑物呈現(xiàn)出與周邊精致商房、樸素民房截然不同的粗獷與豪邁，再加之其與煙臺(tái)港及海關(guān)碼頭不可分割的歷史脈絡(luò)及地理關(guān)聯(lián)，作為海防文化、開埠文化和船舶文化的載體，它所具有的獨(dú)特歷史記憶儼然是煙臺(tái)這座城市工業(yè)發(fā)展的縮影。就船廠與周邊環(huán)境的聯(lián)系而言，船廠位于煙臺(tái)山西側(cè)，南臨朝陽(yáng)街區(qū)。煙臺(tái)山作為煙臺(tái)歷史的發(fā)祥地及今日這座城市的地標(biāo)，具有不可替代的地位；朝陽(yáng)街作為煙臺(tái)開埠文化的集中地，是一處匯集了幾十座中西合璧建筑群的歷史文化街區(qū)，船廠、煙臺(tái)山與朝陽(yáng)街匯聚形成的歷史文化街區(qū)集群特色鮮明，是煙臺(tái)人民心中的“活歷史”。

在工業(yè)遺產(chǎn)再利用方法方面，歷史街區(qū)更新模式強(qiáng)調(diào)通過(guò)挖掘歷史地理特色、工業(yè)遺產(chǎn)特色、建筑特色與附著于工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)特色來(lái)進(jìn)一步確定具體更新方法[3]，而煙臺(tái)漁輪修造廠再利用方法的文脈延續(xù)重構(gòu)、棕地污染治理和片區(qū)地域特色重塑3個(gè)手段與歷史街區(qū)更新模式所強(qiáng)調(diào)的內(nèi)容有較強(qiáng)耦合性。文脈延續(xù)重構(gòu)需要在充分挖掘基地歷史地理、遺產(chǎn)特色的基礎(chǔ)上，以最大限度保持船廠原有肌理為原則，分步驟地進(jìn)行更新利用；棕地污染治理需要在了解基地環(huán)境現(xiàn)狀和人文底蘊(yùn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)措施的提升治理；片區(qū)地域特色重塑更多依賴于基地現(xiàn)存的建構(gòu)筑物特色和附著于工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)特色并結(jié)合基地周邊環(huán)境進(jìn)行差異化塑造。

在工業(yè)遺產(chǎn)再利用影響方面，歷史街區(qū)更新模式強(qiáng)調(diào)通過(guò)活化現(xiàn)存廢棄或半廢棄狀態(tài)的聚集性工業(yè)建構(gòu)筑物及其周圍環(huán)境為市民提供城市記憶與休閑空間，為城市文化品牌塑造和商業(yè)營(yíng)銷提供新的引爆點(diǎn)，而煙臺(tái)漁輪修造廠作為煙臺(tái)近代城市工業(yè)不可磨滅的記憶點(diǎn)，其影響與歷史街區(qū)更新模式有一定耦合性。煙臺(tái)漁輪修造廠基地保存較完整且有較高利用價(jià)值，具有鮮明的各歷史時(shí)期特征，船廠見(jiàn)證了中華人民共和國(guó)成立后煙臺(tái)重工業(yè)發(fā)展的崢嶸歲月，其更新利用后很大程度上能夠再次喚醒煙臺(tái)市民的地域歸屬感，更有利于煙臺(tái)國(guó)家歷史文化名城的宣傳與展示。

3 歷史街區(qū)更新模式下的煙臺(tái)漁輪修造廠再利用策略

結(jié)合船廠自身特點(diǎn)和前文對(duì)產(chǎn)業(yè)用地置換模式、城市主題事件影響模式和城市舊區(qū)改造模式的分析總結(jié)，將船廠定位為歷史街區(qū)更新模式下承載海港文化、開埠文化和船舶文化的市民公共休閑空間，通過(guò)文脈延續(xù)、棕地治理和特色重塑三大策略以期實(shí)現(xiàn)船廠內(nèi)大多數(shù)廢棄空間向展覽空間的功能轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)破敗荒涼的舊船廠向主題鮮明、環(huán)境美好的公共空間的轉(zhuǎn)換，最終實(shí)現(xiàn)船廠作為二產(chǎn)向三產(chǎn)的新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換。

3.1 基于文脈延續(xù)，重構(gòu)主題公共空間

實(shí)現(xiàn)文脈延續(xù)具體表現(xiàn)為：以最大限度保持船廠原有肌理為原則，通過(guò)有效手段再現(xiàn)船廠原有風(fēng)貌并傳承其蘊(yùn)含的海洋文化、工業(yè)文化、開埠文化等豐厚底蘊(yùn)（圖6）。要甄別基地現(xiàn)存可利用的舊動(dòng)能，如有科技價(jià)值的工業(yè)元素、基地蘊(yùn)含的非實(shí)物文化等，通過(guò)一系列手段將其轉(zhuǎn)變?yōu)榉袭?dāng)下利用形式的新動(dòng)能。

圖6 功能分區(qū)設(shè)計(jì)

首先，對(duì)于有科技價(jià)值的工業(yè)元素，如輪船廠房、碼頭駁岸、龍門桁架等，其作為半廢棄狀態(tài)的舊動(dòng)能應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)改造使其融入工業(yè)遺產(chǎn)再利用的整體設(shè)計(jì)中。利用原有構(gòu)筑物營(yíng)造特色公共空間，如將基地特色塔吊作為景觀節(jié)點(diǎn)進(jìn)行布置。其次，工業(yè)元素的活化利用應(yīng)與文化事件緊密結(jié)合，結(jié)合基地特色、開埠文化和海防文化強(qiáng)化歷史意義，使得非實(shí)物文化得以在工業(yè)元素上完美呈現(xiàn)。最終使其從以單一生產(chǎn)功能為主的修造船基地轉(zhuǎn)變?yōu)榧幕蓍e為一體的工業(yè)港口景觀休閑區(qū)，實(shí)現(xiàn)船廠從“以生產(chǎn)為核心”向“以生活為核心”的轉(zhuǎn)換，從而實(shí)現(xiàn)船廠文脈底蘊(yùn)的新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化（圖7）。

圖7 船廠空間模式轉(zhuǎn)變

3.2 基于棕地污染治理，塑造地段特色人文景觀

棕地污染是很多工業(yè)區(qū)存在的嚴(yán)重環(huán)境問(wèn)題，在進(jìn)行棕地修復(fù)時(shí)應(yīng)在把握基地污染特征的基礎(chǔ)上進(jìn)行周期性的污染治理，在應(yīng)保盡保的原則下進(jìn)行地段特色人文景觀的塑造。因當(dāng)年船廠產(chǎn)業(yè)制造與運(yùn)輸?shù)男枰鼗A(chǔ)設(shè)施臨近煙臺(tái)海港，在城市濱水空間建設(shè)中占據(jù)重要的地位，然而由于污染問(wèn)題，船廠遲遲得不到開發(fā)，成為城市濱水空間中的舊動(dòng)能。修造廠作業(yè)過(guò)程中的污染主要存在水體質(zhì)量和粉塵顆粒兩方面，污染治理過(guò)程具有周期長(zhǎng)和不確定性的特點(diǎn)，因此對(duì)煙臺(tái)漁輪修造廠的棕地污染治理可以通過(guò)利用場(chǎng)地自身環(huán)境再生能力進(jìn)行螺旋式優(yōu)化修復(fù)治理。一方面可以采取景觀植物修復(fù)和穩(wěn)定化處理相結(jié)合的方式[14]，另一方面可以采取多種透水形式提高基地內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)的自我調(diào)節(jié)功能，如線式透水、縫隙式透水、明溝式透水和雨花池式透水。對(duì)煙臺(tái)漁輪修造廠的地段特色景觀塑造要在充分尊重基地歷史的基礎(chǔ)上，包括其被毀壞被廢棄的歷史特質(zhì)[15]，注重凸顯基地本身工業(yè)特色和造船文化，通過(guò)利用現(xiàn)遺存物打造代表性工業(yè)景觀節(jié)點(diǎn)，營(yíng)造公眾親身體驗(yàn)20世紀(jì)修造船工藝的別樣美學(xué)氛圍，使得社會(huì)公共資源得到充分共享，從而實(shí)現(xiàn)船廠環(huán)境保護(hù)的新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化。

3.3 基于片區(qū)特色重塑，打造城市濱水休閑文化地帶

工業(yè)遺產(chǎn)基地通常擁有平坦開闊的地形，最顯著的空間元素為大型的工業(yè)建筑遺產(chǎn)[16]。基地現(xiàn)存的開闊場(chǎng)地未向城市開放，封閉廢棄的狀態(tài)使基地成為城市舊動(dòng)能，為實(shí)現(xiàn)其向城市新動(dòng)能方向的轉(zhuǎn)化，可植入大中型城市公共空間、濱水停留平臺(tái)、船塢廣場(chǎng)等特色空間重構(gòu)地段空間景觀，在整體規(guī)劃中以凸顯工業(yè)元素為主，以生態(tài)修復(fù)治理為核心，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上可以增加工業(yè)特色雕塑、布景等，以此為載體將造船流程場(chǎng)景再現(xiàn)，既可以起到景觀特色布置的作用，也能夠發(fā)揮普及文化教育的功能，從而實(shí)現(xiàn)船廠功能性質(zhì)的新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化（圖8）。

圖8 船廠改造后廣場(chǎng)效果

4 結(jié)語(yǔ)

在分析以影響因素劃分的三種工業(yè)遺產(chǎn)改造模式的基礎(chǔ)上進(jìn)行模式的共性與特性對(duì)比，總結(jié)出三種模式的特點(diǎn)。通過(guò)對(duì)歷史和現(xiàn)狀研究，對(duì)煙臺(tái)漁輪修造廠的價(jià)值進(jìn)行歸納總結(jié)，發(fā)現(xiàn)船廠與歷史街區(qū)更新模式的耦合之處，最終在歷史街區(qū)更新模式下針對(duì)煙臺(tái)漁輪修造廠提出發(fā)展定位和再利用的研究策略。

隨著“十四五”規(guī)劃“社會(huì)文明程度得到新提高”這一目標(biāo)的逐步推進(jìn)和山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換政策的逐步實(shí)施，承載深厚文化底蘊(yùn)的工業(yè)遺產(chǎn)再利用問(wèn)題將會(huì)得到更多重視。本文基于歷史街區(qū)更新模式的特點(diǎn)，合理利用船廠的原有記憶，打造一個(gè)充滿開埠文化、船舶文化氛圍的城市公共空間和飽含文化氣息的市民休閑場(chǎng)所，使船廠依托于煙臺(tái)山現(xiàn)有地位成為煙臺(tái)市極具特色的文化地段之一（圖9），以期為當(dāng)前國(guó)內(nèi)歷史街區(qū)更新模式下的工業(yè)遺產(chǎn)再利用提供參考。

圖9 船廠改造后效果