在新基建中探索船舶代理服務業數字化平臺發展

康曉昀

（中國廈門外輪代理有限公司，福建 廈門 361026）

我們正處在新一輪科技革命和產業變革蓄勢待發的時期，以互聯網、物聯網、大數據、云計算、人工智能等為代表的新一代信息技術突飛猛進，促進船舶代理服務業與數字化平臺融合發展，船舶代理服務業應用新的信息技術打造數字化平臺提高服務，創新服務模式，同時新的信息技術引領船舶代理服務業突破固有觀念，加快新舊發展動能接續轉換，打造船舶代理服務業的新型基礎設施，形成新產業新業態。

1 數字化平臺發展趨勢

一般來說平臺具備兩種基礎性的功能：一是信息中介、交易撮合，實現上下游資源的高效匹配；二是直接提供商品或服務。但是隨著以互聯網、物聯網、大數據、云計算、人工智能及智能設備等新一輪科技革命的涌現，使平臺在當今復興并引領新的經濟發展。數字化平臺不僅具有原來平臺的基礎性功能，還蘊含連接能力強、覆蓋范圍廣、運作效率高，網絡效應強的優勢，因此能創造出諸多前所未有的新功能與新價值。

黃奇帆教授提出在互聯網應用和數據要素支持下，數字化平臺被賦予了全新的特征內涵。

第一，數字化平臺企業以互聯網為主要載體，以新一代信息技術為核心驅動力。由于其信息傳播速度快、覆蓋范圍廣、穿透力強，一套行之有效的商業模式能夠以極低的邊際成本迅速地復制推廣。因此，數字化平臺企業的擴張速度遠遠超過傳統企業。

第二，數字化平臺企業以數據為關鍵生產要素，取之不盡用之不竭。數據能被多次轉讓和買賣，同時，數據的使用和挖掘又會產生新的數據。平臺在掌握大量活躍用戶數據的基礎上，生成用戶畫像并進行精準營銷，能夠提供增值服務，更容易實現成倍增長。

第三，互聯網行業始終是近20 年來的投資熱點和風口，大量資金涌入了平臺型企業，進一步助推平臺型企業的繁榮發展。

平臺經濟發展途徑多樣，其中有三條基本的路徑：一是技術企業搭建數字平臺與創建數字平臺；二是傳統中介企業數字化升級；三是傳統企業向數字平臺型企業轉型。無論哪一種路徑，如何構建數字化平臺舉足輕重，廈門港逐步形成自己的路徑。

2 廈門港數字化平臺現狀

廈門港作為東南沿海國際航運樞紐和現代航運服務中心，經過多年發展成為國家綜合運輸體系的重要樞紐、集裝箱干線港、郵輪始發港和海峽兩岸交流的重要口岸，連續五年集裝箱吞吐量超過1000 萬標箱。集裝箱班輪航線達159 條，其中國際航線102 條、內支線13 條、內貿航線44 條，通達52 個國家和地區（含港臺）的141 個港口。廈門港的平臺經濟經過多年的發展，搭建了大型數字化平臺主要有以下兩個方面。

2.1 中國(廈門)國際貿易“單一窗口”平臺

廈門市政府主導了該平臺的建設，自貿委、市口岸辦、海關、邊檢、海事參與共建，在發改、工信、交通、港口和稅務等多個政府部門大力協助下，整合了所有條塊監管資源，累計上線八大功能板塊80 多個應用模塊，積極探索“單一窗口+N”服務體系，實現了G TO B（GOVERNMENT TO BUSNIESS）在線應用交互。

該平臺通過打通政府部門、金融機構、港航公共服務單位、企業等百余個單位數據壁壘，實現了客戶口岸業務辦理“一個窗口、一次申報、一次辦結”的三個一的新模式，突破在物流鏈條塊分割、企業重復申報和資源分散的多個問題，廈門口岸實現通關過程“單證更簡、流程更優、效率更高、成本更低”的目標。

2.2 集裝箱智慧物流平臺

該平臺是廈門港建設“綠色智慧港口”的重要支撐平臺，基于互聯網、物聯網等技術，通過數據采集、指令推送、自動化處理和全流程數字化作業，為用戶提供提箱至碼頭間的一站式業務信息服務，實現設備交接單無紙化，碼頭閘口實現快速通關。平臺整合集裝箱各港口物流參與方的部分信息資源，打通港口物流各環節的信息壁壘，內接廈門港碼頭生產作業系統，外連船代、堆場、物流企業等港口物流鏈上企業系統。

目前平臺已有用戶包括廈門港所有碼頭共9 家（含遠海碼頭）、3 家域外碼頭、3 家內陸陸地港、62 家港外堆場、17 家船代、七百多家物流企業，平臺注冊車輛已達一萬多輛，拖車派單率接近100%。

3 船舶代理業數字化平臺創新應用

國際船舶代理除了處理船舶代理的相關業務外，在委托人、貨物方和口岸機構等之間傳遞信息,起到橋梁作用，協助船方、港方、貨物方等各方妥善解決出現的問題。

W 公司是中國東南沿海最大的國際船舶代理企業之一，并形成了以國際船舶代理為龍頭、國際海空貨運代理、國際客運代理、國際集裝箱代理、無船承運、報關報檢、多元化經營的格局。W 公司注重科技創新，企業核心業務全程電子化，與眾多港航單位實現了信息聯網。W 公司在船舶代理業數字化平臺進行創新實踐。

3.1 廈門港國際集裝箱運輸信息平臺（簡稱X-SERVICE）

十多年以來，W 公司不斷研發和整合企業內部信息化系統，優化業務流程，逐步建成了廈門港國際集裝箱運輸信息平臺（簡稱X-SERVICE），實現電子訂艙、電子排載、自助設備交接單、電子申報、線上支付、在線提單審核、在線投保和電子提貨單等核心業務流程的電子化。使用此平臺的船公司、貨代公司、拖車公司、物流企業、貨主、銀行、保險等用戶數超過一萬個。X-Service 平臺已成為廈門港數字化應用的標桿，將原來線下的、紙面的操作模式完全顛覆，解決了港口集裝箱物流中信息傳遞和數據共享的現實問題。W 公司以此為基礎，向外拓展，繼續搭建相關數字化平臺。

3.2 集裝箱柜檢線上服務平臺

為促進廈門港外貿集裝箱貨物出口的高質量發展，在保障出口食品柜集裝箱適載檢驗（簡稱：柜檢）工作符合相關法規的同時，結合港口數字化建設的發展目標，W公司聯合場站協會，開發了集裝箱柜檢線上服務平臺。將原本“線下溝通-口頭約定-私下交易”的操作模式，集約到線上統一操作。通過“品名前置校驗-多環節交叉確認-線上預約柜檢”的模式，從流程和風險管控上引導客戶規范操作，也契合了海關對柜檢柜“應檢盡檢”的監管要求。同時，我們將前端收集到的柜檢信息，通過高效的信息傳輸通道共享給物流鏈上的各個操作口，不僅節約了堆場的操作成本，還降低了客戶提不到柜檢柜的概率，使供求雙方得以精準對接，后續還能實現方便結算、便利監管的功能。

3.3 廈門港引航船舶信息可視化平臺

隨著5G 和AIS 技術日趨成熟,在新基建智慧交通、智慧港口領域落地成果顯著,為現代化港口的建設提供了新的思路。2021 年W 公司聯手廈門港引航站推出“廈門港引航船舶信息可視化平臺”，確定船舶作業的主要信息服務標準，使船東、引航、碼頭、船代等各方可以共享、有價值的信息得以最廣泛、最經濟的方式應用；減少了傳統電話多方溝通或通知的操作模式，通過電子信息的無縫連接，實現信息的高速傳遞和最大程度的共享，實現所有操作流程全面電子化和可視化。

引航站、拖輪公司、碼頭、船舶代理將船舶操作信息整合共享到一個平臺，實時全面展示船舶在港動態和詳細作業進度信息，并在關鍵時間點進行作業信息推送和提醒，形成一體化的集成服務解決方案。

通過創新的大數據、管理協同，建立了廈門港的引航站、拖輪公司、碼頭、船舶代理等船舶作業相關方在平臺協作、管理的新模式，并借助相關口岸單位、億海藍等數據資源，不斷豐富和完善該平臺下的數據生態。

3.4 廈門船代云平臺

2020 年初在船代協會統籌協調下，W 公司、中外運廈門船代、廈門聯代三家協會成員企業通力協作，開啟了廈門船代云平臺的建設。經過三家船代的共同努力，2020 年5 月18 日船代云平臺試上線，初期功能船期表查詢、船舶IMO 號查詢、進出口貨物通關狀態查詢、進口到貨查詢、東渡關區重點查驗工作計劃為主的一站式信息服務。2022 年增加集裝箱EIR 申請、鉛封申請、集裝箱費用查詢和結算服務。其他服務也在按計劃穩步推出，如出口訂艙、排載、申報，進口EDO 服務和中轉貨操作查詢服務。船代云平臺通過打通三家船代后臺數據，實現了客戶的便利化、集約化操作，大大提高了客戶的操作效率，同時進一步整合相關數據。

4 船舶代理服務業數字化平臺未來發展之路

數字技術的發展將加快服務業線下場景線上化和服務業數字化轉型的進程。廈門公共船舶代理代理各船公司的船舶、集裝箱、貨物等業務，與船公司、貨代、拖車、貨主、碼頭、報關行、堆場及政府各主管部門都需要業務聯系或數據傳輸，因此船代具備數據聚合的天然優勢。如何通過這些業務和數據，在傳統的船舶代理業務中尋求突破口，創新一條船舶代理服務業之路，W公司不斷在實踐探索中。

4.1 擴大完善并整合現有的數字化平臺

W 公司數字化平臺搭建不斷擴大，與廈門中外運船代、廈門聯合船代合力打造的廈門船代云平臺正在茁壯成長。接下來逐步將已打造的集裝箱柜檢線上服務平臺、廈門港引航船舶信息可視化平臺融入到廈門船代云平臺這個大型數據化平臺，在現有船代業務整合后探索創新功能。

現有的集裝箱柜檢線上服務平臺和船舶信息可視化平臺功能不斷完善，引入數據標準化和操作規范化應用機制，帶動全港實現在線應用和數據共享。應用物聯網等新技術，減少人工操作，智能獲取應用數據，大數據分析提供智能匹配方案。

廈門船代云平臺將廈門港公共船代基礎業務搭建完成后，上述兩個平臺逐步并入其中，同時探索拓展新服務。對象客戶不斷外延拓展，涵蓋船公司、貨主、貨代、報關行、船舶代理、堆場、拖車等整個供應鏈的相關用戶。

訂艙綜合服務。向客戶提供向船東、訂艙代理在線訂艙服務。訂艙服務可與船代目前的產品服務排載、申報、簽單結合，實現更多的產品組合、功能模式。

中轉智能服務平臺。整合中轉貨物的操作流程，數據，實現中轉通知書制作、對外發放數據（碼頭、代理等）、中轉貨物操作情況查詢、中轉放行查詢等。為廈門港和福建省港口集裝箱中轉的各方角色實現數據互通，信息共享，同時提供操作、跟蹤、管理平臺。

物流綜合管理平臺。為進出廈門港的集裝箱貨物、船舶提供跟蹤查詢和管理服務。掌握廈門港集裝箱班輪船期，合理安排貨物進出口。實時了解在港船舶操作動態，可視化船舶操作，及時處理異常情況。通過GPS及出場場動態記錄，以及進出口單證處理和報關狀態的可視化，實現進出口貨物動態跟蹤，一切都在掌控中。同時提供業務管理功能，可對關鍵操作環節進行預警、監控，智能化管理。

金融結算服務。集合資金流，統一結算平臺，為船公司、堆場、碼頭、拖車、貨主、貨代等客戶提供費用結算服務。整合廈門港分散在各處的資金，通過區塊鏈等技術形成結算中心，實現賬單分類管理，費用統一結算，為客戶節約資金，方便結算，構建廈門港金融生態圈。

數據配套服務。提供數據格式轉換、發送、分析、客戶個性化信息定制服務。如數據轉換發送：通過平臺一點接入多家公司，提供船舶、貨、箱等動態信息轉換傳輸；報表服務：提供定制報表下載、傳輸服務；數據分析服務：提供定制數據分析；信息個性化定制服務：根據客戶定制需求，主動及時發送信息。

4.2 與廈門港其他平臺協同發展

廈門國際貿易“單一窗口”協同。“單一窗口”具有政府的屬性，相關口岸監管相關單位申報數據，但是申報的前后端鏈條均缺乏，通過與船代數字化平臺協同，為進出口商等客戶提供透明的一站式信息服務，從而降低國際貿易的交易成本，促進貨物流動便利化。實現 GTOB與BTOB 的無縫連接和融合發展。

廈門港集裝箱智慧物流平臺協同。智慧物流平臺實現集裝箱設備交接單的電子化和無紙化，提升集卡運輸企業智能化調度水平，具有較全集裝箱動態信息。但是在整個物流鏈中僅僅只是很小一鏈，僅限于產生集裝箱動態的應用，如與船代數字化平臺相互聯動與融合，將會提供更多的信息支持，形成協同效應。

4.3 在新基建發展中找準自己的位置

“新基建”會加速中國經濟“全面在線”時代到來。隨著“新基建”成為現實，不僅原生的數字化產業將得到更加蓬勃的發展，許多傳統的服務業也將成為在線的產業，中國的產業數字化水平和互聯網技術水平也將進一步提升，隨之所帶來的是整體經濟運行更加透明的信息傳遞、更少的中間環節和更加高效的資源組織方式，“新基建”有可能是支撐中國經濟發展新動能的關鍵。

2020 年4 月國家發改委明確了新型基礎設施主要包含三方面內容：一是信息基礎設施，主要指基于新一代信息技術演化生成的基礎設施。二是融合基礎設施，主要指深度應用互聯網、大數據、人工智能等技術，支撐傳統基礎設施轉型升級，進而形成的融合基礎設施。三是創新基礎設施，主要指支撐科學研究、技術開發、產品研制的具有公益屬性的基礎設施。

通過波特五力模型分析廈門船舶代理服務業，與供應商（船公司）和購買者（貨主、貨代、拖車）議價能力弱，同時新進入行業者（新的船代公司）瓜分市場的威脅，替代品比如IT 企業提供同類產品取代船代的部分功能，行業內競爭者不斷提高服務和降低價格的競爭。但是廈門公共船舶代理業面對巨大的市場，要志存高遠腳踏實地揚長補短。充分利用船舶代理資源數據聚集的優勢，不斷向外延伸，把握新基建發展機遇，在新基建中找到自己的立足點，逐步向融合物流基礎設施轉型，從而解決行業發展痛點與難點，通過差異化和專業化為用戶提供更多價值創造。系統地設計好平臺運作的商業模式、定價策略、服務標準，持續優化服務質量和內涵。

（1）深度應用新型技術，構建新型物流基礎設施服務平臺。為了增強平臺的連接能力、感知能力、響應能力與運作能力，要積極拓展“互聯網+””智能+”，利用5G、大數據、物聯網、云計算、人工智能、區塊鏈等技術，將技術與業務結合并不斷外延，為供需主體、供應鏈全鏈賦能。將船代數字化平臺逐步打造成為新型物流基礎設施服務平臺，形成資源集聚、智能調度、全鏈協同。

（2）深度專業化，提高差異化服務能力。明確市場定位，專注細分市場，根據自身優勢提供差異化的服務以滿足用戶的需求,為不同的行業、不同的客戶提供定制化服務。差異化的產品或服務不僅能夠滿足某些消費群體的特殊需要，也將降低客戶對價格的敏感性。廈門船代服務業數字化平臺升級中利用新技術，與專業化深度結合，提供差異化個性化服務。

（3）持續創新商業模式。一些成功的平臺符合自身的戰略定位與現有資源狀況，并優化了用戶體驗，抓住了用戶“痛點”。船代服務業數字化平臺利用新型基礎設施，結合場景業務，創新商業模式，新模式也可能改變行業。

（4）打造開放、共享、共生、創新的生態體系。平臺應著力推動線上線下資源的有機結合，把廈門港物流各個環節逐步整合到平臺。可以通過對各環節數據的深度挖掘與分析，最大化為各類主體創造價值，構建合作共贏、互利共贏的可持續生態體系，為用戶數字化轉型提供高質量的解決方案。

在構建智能物流基礎設施服務平臺功能的同時，數據保密性也不容忽視。對待各用戶的數據要像銀行對待儲戶的取款密碼一樣，將保密性放在第一位。同時，系統穩定性也是平臺需要考慮的重點之一。

5 結束語

雖然船舶代理服務業數字化平臺的發展任重道遠，但是充分利用自身的業務能力、客戶流量和信息技術的優勢，未來平臺以更加開放包容的姿態，鏈接各關聯數據平臺和客戶系統，逐步打通航運物流鏈上下游，釋放各數據要素活力，實現與生態共建方的互聯互通，以及大數據智能化的運用。在百年變局疊加世紀疫情的大背景下，數字新基建已成為推動我國經濟高質量發展的基石，相信船舶代理服務業的數字化平臺將成為設施聯通、業務暢通、資金融通的融合智能物流基礎設施的一抹紅。