大食物觀下東北主產區牛肉冷鏈物流優化發展研究

孔維爽 （揚州大學 商學院，江蘇 揚州 225009）

0 引 言

黨的二十大報告明確提出，要“樹立大食物觀，構建多元化食物供給體系”。改革開放至今，我國居民收入不斷提高，飲食結構更加優化，飲食消費模式和日常膳食偏好發生了質的轉變，從過去追求主糧“吃得飽”階段發展到如今“吃得好”階段——減少主糧消費，增加肉蛋奶、瓜果菜的消費[1]。大食物觀是保障國家食品安全，推進高質量發展，滿足人民對美好生活需要的重要戰略部分[2]。

冷鏈物流是指為防止食品變質，始終將容易腐爛的食品在包裝、銷售、運輸等環節中，置于所需要的低溫環境下，是國際公認的食品安全管理“三大支柱”之一[3]。近年來，隨著居民生活質量的不斷提高，消費者越來越重視營養結構均衡與食品安全保障，主要表現為肉類消費結構發生變化，以冷鏈物流運輸的牛肉為代表的高蛋白低脂肪紅肉消費在家庭和外餐消費中迅速增加[4]。肉類農產品冷鏈物流的健康發展有利于推動冷鏈物流業的可持續發展，增加農戶收入，促進農村經濟快速發展。然而，我國肉牛養殖呈現出集聚化特點[5]，牛肉供需區域性差異化明顯。高漲的消費需求和集聚化生產特點促進牛肉冷鏈行業蓬勃發展的同時也帶來了一系列挑戰。鑒于此，為滿足全國各地區居民對牛肉的需求乃至出口需求，本文以東北肉牛主產區為例，研究牛肉冷鏈物流存在的風險挑戰及解決對策，對于突破牛肉冷鏈物流的發展瓶頸、滿足消費者優質農產品需求、保障牛肉穩定供給意義重大。

1 東北主產區肉牛生產現狀及物流冷鏈特點分析

1.1 東北主產區肉牛生產現狀

中國肉牛養殖區域廣闊，根據區域優勢分為四大肉牛主產區，各主產區不僅在自然資源上存在差異，在資源稟賦、市場條件、勞動力供給、相關產業等方面也存在較大差異[6]。從全國肉牛產業布局變動趨勢來看，優勢產區由中部區域向東北和西南區域轉移[7]。本文主要以東北主產區為研究對象，具體包括內蒙古自治區、黑龍江省、吉林省、遼寧省。東北產區地處肥沃的內蒙古高原和東北黑土地，糧食作物主產區、草場和林地資源豐富、飼料價格低于全國水平[8]、肉牛規模化程度高、龍頭企業眾多，擁有得天獨厚的優勢。根據2021年中國統計年鑒，其畜產品產量如圖1所示，全國牛肉總產量為672.5萬噸，其中東北產區牛肉產量為184.3萬噸，占比27.41%，比肉牛產量最低的西北產區高出10.22%。可見，東北產區牛肉產量與其他的優勢主產區相比，存在著極大的優勢，其肉牛生產在全國占據較高地位。

圖1 四大肉牛主產區2021 年牛肉產量及占比

基于此，發展冷鏈物流是東北產區抓住牛肉產量優勢，進一步擴大牛肉市場，滿足快速增長的牛肉市場需求，提高牛肉質量與市場競爭力，助力東北主產區農戶增收的重要保障。

1.2 東北地區冷鏈物流特點分析

1.2.1 氣候條件東北地區冬季氣溫極低，夏季溫度能達到20℃以上[9]，氣溫波動較大的氣候條件對冷鏈物流提出了更高的要求。冷鏈設備需要具備良好的保溫和制冷能力，以確保牛肉等農畜產品在運輸過程中溫度保持穩定。

1.2.2 大范圍跨區域運輸由于我國地域廣闊，東北地區農畜產品冷鏈物流一般需要進行大范圍的跨區域運輸。這就要求物流企業具備強大的運輸網絡和覆蓋能力，以滿足不同地區的需求。

1.2.3 跨國貿易需求

東北地區與俄羅斯、朝鮮等國家接壤，跨國貿易需求較高。冷鏈物流在跨國貿易中起著重要作用，需要提供高效可靠的國際物流服務。冷鏈物流也為跨境電子商務提供了基礎設施方面的支持，但由于跨國貿易需要跨越國境和海洋，運輸時間也會延長，需要更加精確的規劃和協調。

1.2.4 時效性要求高

冷鏈物流往往涉及生鮮食品等易腐商品，這類產品對時效性要求非常高。在生鮮農產品的運輸過程中，需要優化配送計劃，合理規劃送貨路線、時間，配備專業溫度測控及報警系統，如果時間和溫度控制不到位，貨物質量可能會受到損失，甚至腐敗變質。

2 東北主產區牛肉冷鏈物流存在的問題

2.1 冷鏈物流基礎設施落后

20 世紀 90 年代，中國開始探索冷鏈物流的發展，時至今日，冷鏈物流的整體水平與發達國家相比仍存在很大差距，且畜產品物流業發展較晚還處于起步階段。東北地區經濟發展相對滯后，冷鏈物流設施建設不足，使之處于相對落后的局面，存在專業化冷鏈物流供給能力與市場需求不匹配等問題[10]。從全國冷鏈設施設備布局來看，冷鏈設施設備主要分布在經濟發達的沿海地區及中部發達省會城市等[11]，而東北肉牛主產區冷鏈運輸的基礎設施建設并不成熟，具有冷藏保鮮功能的車輛、集裝箱等運輸工具較少。通過相關研究可知，冷藏運輸工具在黑龍江地區逐年遞減，其中農產品冷鏈運輸占比不到1%[12]。農畜產品冷鏈物流體系建設基本集中在貯藏保鮮上，對冷鏈物流基礎設施的建設不夠重視，東北主產區牛肉產量不斷增加而較大規模冷庫的庫容量與發達地區仍然存在明顯差距，這就需要加強對冷鏈物流設施的投資和建設，提高冷鏈物流設施的覆蓋率和服務質量。

2.2 冷鏈物流體系和監管機制不完善

我國尚未形成完善的冷鏈物流體系，導致其存在諸多問題。首先，盡管東北地區積極響應國家政策對冷鏈物流進行規范化管理，但由于冷鏈物流行業缺乏統一的標準和監管機制，整體的系統質量與管理效率無法得到有效保障，導致各種市場亂象層出不窮；其次，東北地區冷鏈物流規模布局不合理，市場集中度較低，冷鏈物流企業分散且只能提供部分環節的物流服務，斷鏈現象嚴重，無法為消費者提供從生產加工到銷售運輸的全流程服務，未能真正建立起系統且高效的冷鏈物流配送體系，導致冷鏈物流整體流通效率降低。此外，東北產區的冷鏈物流規模較低，在與相關企業合作方面存在較大障礙，無法充分利用資源，限制了規模化水平的提升，制約了資源共享和協同發展。

2.3 冷鏈物流信息化水平有限

冷鏈物流需要實時監控、追蹤和管理貨物的溫度、濕度等信息，然而東北地區的信息化水平相對較低。首先，東北地區冷鏈物流信息平臺建設已開始進行初步探索，但由于缺乏先進的監測設備和信息系統，難以實現對冷鏈物流的精細化管理和有效控制，從而影響了其運行效率；其次，生鮮農產品冷鏈物流的參與主體除了專業的冷鏈物流企業外，還有農戶及農畜產品企業，大部分參與主體對冷鏈物流的認知還不夠全面，尤其是農戶對于信息化知識的學習意愿淡薄，對信息技術的了解有限，大部分人對冷鏈物流了解不全面，信息嚴重不對等，導致生鮮農產品冷鏈物流認知普及率增長緩慢，政府的冷鏈物流投資回報率低[13]。此外，由于信息技術水平低，市場中缺少專業的網絡信息中心，信息流通渠道不暢，鮮活農產品在流通過程中難以及時獲取所需信息，難以對從生產到銷售再到消費者手中的全過程進行監控。

2.4 冷鏈物流人才短缺

高素質高技能操作型冷鏈人才和管理型冷鏈專家是推動畜禽類農產品冷鏈物流穩定發展的基礎保障。然而，東北地區冷鏈物流領域的人才短缺問題較為突出，同時，冷鏈物流技術水平相對低下，缺乏創新和應用新技術的能力。一方面，我國冷鏈技術人才主要聚集在東部沿海地區以及經濟發達的內陸省會城市，而中西部、東北部地區冷鏈人才匱乏；另一方面，大多數冷鏈物流從業人員掌握的冷鏈物流技能并不全面，與“互聯網+”數字化背景下新型冷鏈物流人才需求存在一定差距，導致冷鏈物流企業對冷庫、冷藏運輸車輛等設備缺乏正確的認識，無法科學地進行利用，制約了我國冷鏈物流的發展進程。

3 優化牛肉冷鏈物流發展的踐行路徑

3.1 加快冷鏈物流基礎設施

東北地區肉牛養殖戶主要集中在農牧區和自然資源稟賦豐富的農村地區。因此，冷鏈物流基礎設施建設的發展，需大力發展農村物流，提高農村地區基礎建設水平。第一，擁有完善的道路網是保障將生鮮農產品送到消費者手中的第一步。因此，要加快我國鄉村的交通運輸網絡建設，改善東北地區農村道路交通基礎設施。第二，加強冷鏈物流配送服務中心的建設。首先，根據東北牛肉產區的地理環境和氣候特點，創建專業化、系統化的肉牛生產基地。其次，基于牛肉等生鮮農產品批發市場，構建集屠宰加工、銷售存儲、運輸配送、信息處理于一體的專業冷鏈物流配送中心[14]，以提高冷鏈物流的運輸效率。第三，引進冷鏈物流龍頭企業。冷鏈物流龍頭企業在供應鏈中起到了協調與整合的作用，龍頭企業通常具備雄厚的資金實力和技術支持，有能力引入先進的冷鏈技術和設備，能夠投入大量資源進行物流設施和技術創新，提高貨物的流通效率和對物流成本的控制，滿足不同客戶的需求。

3.2 優化冷鏈物流合理布局

當前，我國出臺的相關政策更傾斜于經濟發達、交通便捷的東部沿海地區和內陸發達地區，但牛肉產量位居前列的養殖地主要分布于東北、中原、西北、西南四大主產區內，導致冷鏈資源配置存在不科學、不合理的情況，因此，建立一套科學高效的冷鏈資源配置機制顯得尤為重要。

東北牛肉產區在選擇冷鏈物流的布局時，需要考慮各個環節的位置關系和運輸距離，根據牛肉產地、目的地和需求量等要素，合理規劃倉庫、配送中心和運輸線路等設施的位置，選擇離主要生產基地和消費市場較近的倉庫，以縮短運輸距離和時間，從而確保貨物新鮮度和品質。同時，還要考慮到周邊交通條件和供應鏈的完整性，減少貨物損失和延遲，達到控制交通成本的效果。此外，要與可靠的物流服務提供商、供應商和零售商建立緊密合作關系，加強合作伙伴間的信息共享和溝通，提高物流效率和服務質量。

綜上，通過仔細的規劃、科學的設備配置、合理的路線規劃，可以實現冷鏈物流的優化布局，提高運輸效率，降低貨物損耗，確保產品質量和食品安全。

3.3 完善冷鏈物流信息平臺

信息技術平臺負責協調農產品供應鏈上所有節點的運作，相當于整個農產品冷鏈物流的“中樞神經”[15]。第一，應當完善冷鏈物流信息平臺的數據采集系統，收集冷鏈物流相關的信息，包括牛肉等生鮮農產品的溫度、濕度、運輸時間、位置等數據，并將其整合到一個統一的平臺中。第二，在冷鏈物流信息平臺上建立一個可追溯貨物來源和去向的系統，與供應商、物流公司、倉儲等環節進行信息共享，確保貨物的安全和質量可控。第三，建立風險預警和應急響應機制，及時發現并解決可能會影響冷鏈物流的問題，例如溫度異常、交通堵塞等，同時，制定相應的應急預案，確保貨物安全和運輸順暢。第四，利用先進的技術手段，如物聯網、云計算、大數據分析等來支持平臺的運行和管理。例如通過傳感器和追蹤設備，實時監控貨物狀態，并將數據上傳至平臺進行分析和處理；牛肉銷售電商企業利用大數據獲取信息分析的能力，通過平臺記錄各地消費者的消費偏好、購買力、產品滿意度等信息，精確分析不同地區消費者的購買習慣與市場趨勢，找準市場定位，提高營銷水平。第五，關注用戶需求，提供便捷的查詢、下單和跟蹤服務，提高用戶使用平臺的滿意度，可以考慮開發手機應用程序或網頁端接口，方便用戶隨時訪問平臺。

3.4 加強冷鏈物流人才培養

首先，加強教育宣傳培訓。當地政府與冷鏈物流企業合作開展多渠道、多形式、寬領域的冷鏈物流專業知識宣傳培訓，學習了解冷鏈物流的基礎知識和專業技能，傳授如何將學到的技能應用到實際工作中，培養新型冷鏈物流人員，提高工作效率。其次，制定崗位標準。根據冷鏈物流行業的需求，制定相應的崗位標準和職業要求，明確不同職位的職責和能力要求。此外，制定合理激勵機制，鼓勵更多人從事冷鏈物流行業，引導人才培養，提高培養的針對性和實用性。再次，進行校企合作引進高級專業人才。以東北地區高校為依托，積極整合物流管理、制冷與車輛工程等領域的師資力量，開展相應課程，吸引更多物流人才參與到冷鏈物流的發展過程中，著力為東北地區培養復合型高級物流人才。此外，與冷鏈物流企業建立合作關系，為學生提供實習和就業培訓機會，如實地考察冷鏈物流企業、參與冷鏈物流項目、參與模擬操作等，這些實踐經驗可以幫助學生更好地理解和應用理論知識，讓他們能夠親身參與實際的冷鏈物流工作，提高實踐操作能力和應對問題的能力。最后，建立行業交流平臺。建立冷鏈物流行業交流平臺，促進企業、學校和政府之間的合作與溝通，通過交流和合作，共同解決人才培養過程中存在的問題，提高人才培養質量和效果。

4 總 結

綜上所述，東北地區冷鏈物流業正處于轉型升級的關鍵時期，然而現階段牛肉冷鏈物流服務不能滿足社會經濟發展和人民群眾對美好生活的需求。東北作為牛肉生產的主產區，更應重視冷鏈物流當前存在的基礎設施落后、體系與監管機制不完善、信息化水平有限、人才短缺和技術水平不高等痛點，緊抓發展新機遇，依托自然資源稟賦與政府扶持，通過招商引資、技術提升和人才培養等多方面的努力，逐步改善東北肉牛主產區的冷鏈物流發展格局，吸引更多龍頭企業參與其中，擴大牛肉生產加工運輸產業鏈優勢，推動東北主產區牛肉冷鏈物流的高質量發展，保障牛肉穩定供給，助力滿足消費者對優質農產品的需求。