上海高速公路集裝箱運輸特征分析及思考

劉 俊

上海城投城市發展研究院有限公司、上海市市政規劃設計研究院有限公司

0 引 言

上海港集裝箱吞吐量連續多年位居世界第一，2022年集裝箱吞吐量已經突破4 730萬TEU，港口集疏運壓力不斷增加。高速公路作為集裝箱重要的集疏運方式，也面臨著不斷增加的交通擁堵、交通安全隱患、設施破損等問題。為從交通源頭緩解上述存在問題，平衡協調港口發展與高速公路交通發展，開展高速公路集裝箱運輸特征分析并提出相關建議十分必要。

1 上海港情況

1.1 上海港設施情況

外高橋港、洋山港作為國際航運中心的重要載體，承擔著上海大部分集裝箱的吞吐功能。其中外高橋港主要營運近洋航線，如東南亞、日韓等區域航線；洋山港主要營運遠洋航線，如歐洲、美洲等。

外高橋港區由高橋嘴和五號溝兩個港區組成，港區規劃由八期港區組成，現已建成一～六期。由于土地使用限制，外高橋港區繼續擴建、增加泊位的可能性較小。洋山港區于2002年6月開工建設，截至2018年，洋山一～四期工程相繼竣工投產。港區現有洋山一～四期集裝箱碼頭，洋山油品儲運工程碼頭、上海LNG接收站碼頭、北作業碼頭等。目前已經形成了7.95 km深水集裝箱碼頭岸線，建成投產23個5萬～15萬噸級深水干線集裝箱泊位。相比外高橋港，洋山港存在進一步擴能的空間。

1.2 集裝箱吞吐量情況

上海港集裝箱吞吐量屢創新高，連續多年穩居世界第一。“十四五”期間上海港集裝箱吞吐量持續增長，2022年上海港集裝箱吞吐量達到4 730萬TEU，同比增長0.60%，連續十三年位居世界首位。……