基于市政道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術研究

黃啟垣

（廣州市市政實業有限公司，廣東 廣州 510000）

0 引言

市政道路橋梁工程不僅復雜性高，涉及的工程實施范圍也較廣泛，這大大增加了路基路面施工難度。雖然經過多年的實踐，我國道路橋梁施工技術水平得到顯著提升，但沉降段路基路面施工依然存在一些不足[1-2]。比如，在市政道路橋梁工程的連接位置，存在橋頭跳車和搭板斷裂等問題。這些問題會引發地基土不均勻沉降等問題，影響市政道路橋梁工程的穩定性，縮短其使用壽命。因此，相關領域的從業者和研究人員，有必要就沉降段路基路面施工技術進行深入研究。

1 工程概況

某工程地處珠江三角洲平原區，沿線的軟土較厚，根據勘探數據，主要為淤泥質土、淤泥質粉質黏土兩層，呈灰色、灰褐色、深灰色，流塑—軟塑，有夾粉細砂薄層，具層理，局部含較多貝殼碎片和粉砂，含有機質，有異味。②-1 層層厚0.80～24.60m，②-3 層層厚0.60～20.00m，具有高含水量、大孔隙比、高壓縮性、欠固結、弱透水性、高流變形等特點，分布在地基壓縮層范圍之內。路基施工時，易產生側向路堤滑移、不均勻沉降、過量沉降、路堤失穩及橋頭跳車現象。

2 道路橋梁沉降的主要原因

2.1 橋臺搭板施工不科學

在部分橋頭施工中，缺乏對施工輔助技術的利用，導致橋臺搭板施工不合理，無形中導致道路和橋梁之間的施工差異性較大，進而引發路面沉降問題出現。在受力不均勻與車輛振動的影響下，經過長期使用，路基會出現變形等問題，從而引發沉降問題。

2.2 橋臺背路堤壓實度不合理

在市政道路橋梁工程施工中，道路橋梁沉降的一個重要原因在于橋臺背路堤壓實度設定不合理。一般在壓實度欠缺的位置容易出現沉降，這會影響交通的正常運行，使道路橋梁運行安全受到影響。

2.3 沉降結構施工不合理

在市政道路橋梁工程施工中，沉降結構施工不合理是常見問題之一，該問題不僅會影響整體工程施工質量，還會威脅過往車輛的行駛安全。如果施工現場的地質結構為土石結構，土壤存在明顯的干燥和缺水問題，地質層會十分堅硬，增加橋梁沉降結構上層的施工壓力，而水分深入地質層后，遇到惡劣天氣，容易引發沉降問題出現，嚴重情況下可能導致路面垮塌[3]。

2.4 地基處理不到位

在市政道路橋梁工程沉降段路基路面施工中，地基處理不到位，容易出現地基沉降、引發橋頭跳車問題，特別是軟土地基，這種問題表現更為明顯。這很大程度上與市政道路橋梁工程沉降段路基路面施工前的地質信息勘察不到位有關，影響地基處理方案的制訂與實施，進而導致地基處理工作受到影響，無法從根本上解決地基沉降問題，市政道路橋梁在使用過程中容易發生沉降情況，尤其是遇到不良天氣，沉降發生率會更高。

3 市政道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術

3.1 搭板施工技術

在市政道路橋梁沉降段路基路面施工中，合理應用搭板施工技術尤為重要。由于市政道路橋梁在長期的運行過程中會受到車輛負荷、橋面厚度變化等因素的影響，可能出現沉降問題，對民眾的安全通行構成威脅。為了解決沉降問題，施工單位需要積極采用搭板施工技術，合理進行搭板設置,使搭板與路面基面及頂面之間保持較好的平行狀態,使橋面層底標高與搭板頂面標高相一致,以保證路面質量，從而有效解決橋梁和路基之間的過渡問題。

同時，為了有效提高搭板的作用，需要重視搭板和橋臺之間的連接，確保橋臺和搭板之間連接處的標高一致。在具體施工過程中，需要提前根據施工需求，將搭板放置于靠近橋臺的位置，并在臺背和搭板之間設置錨栓，同時確保錨栓的設置位置合理。常用的方法包括豎直錨栓和水平拉桿，這些方法可以有效避免搭板沿縱向滑移，出現橋頭處凹陷的問題。

此外，可以在搭板靠近橋臺的位置設置支座。需要注意的是，必須選擇優質的支座材料，最佳選擇為板式橡膠支座，規格為150mm×150mm。同時，為避免因搭板轉動導致道路及路面結構損傷問題，可以將牛腿上邊緣和近臺端上緣制作成倒角。填縫材料的最佳選擇是油浸甘蔗板等材料，在橋臺和搭板連接處添加這種材料，能更大限度地防止雨水滲入其中。

3.2 路堤壓實技術

路堤壓實技術的應用效果，對市政道路橋梁工程中沉降段路基路面施工質量有重要的影響。因此，施工單位必須重視壓實處理工作，嚴格規范施工流程，確保技術的正確應用。在施工過程中，應安排專門人員監督壓實操作，檢查相關技術操作是否符合規范，以避免由操作不當導致的沉降問題。路堤壓實施工如圖1 所示。

圖1 路堤壓實施工

對于路堤壓實技術的利用需要注意以下幾點：

第一，為了保證施工質量，應在施工過程中使用合格的材料。應科學合理地控制路堤填料，檢測填料的強度、含水量和純度等參數，確保不會將不符合規定的材料運送到施工場地。

第二，在路堤壓實處理過程中，施工人員應認真控制每一項施工要素。根據壓實需求和現場的實際情況選擇壓實機具，科學地設定施工參數，以滿足初壓、復壓和終壓等階段的要求。規范壓實次數，以及壓實的速度和強度。壓實工作完成后，應及時進行檢查，以確保壓實程度滿足市政道路橋梁工程中沉降段路基路面施工要求。

3.3 臺背回填壓實施工技術

在市政道路橋梁工程沉降段路基路面施工中，需要重視臺背回填壓實技術的應用，因為填土的強度直接影響壓實度。當前，許多城市道路橋梁對排水能力有嚴格的要求，這也一定程度上增加了填方工程量。同時，市政道路橋梁施工受到城市交通情況的影響，如果無法使用大型填筑和碾壓設備，將增加臺背回填壓實的工作難度。

為了確定填料分層鋪設的厚度，可以使用小型夯實設備，將填壓厚度設定為不超過15cm。對于大型和中型設備，應將厚度控制在20cm。對于夯實設備無法到達的位置，應使用蛙式打夯機，以提升臺背填土的強度，以最大程度滿足工程施工的需求。

3.4 橋臺軟基填筑技術

在市政道路橋梁工程施工中，為了有效解決沉降段路基路面壓縮變形問題，需要合理應用軟基填筑技術，采用高強度的填筑材料、利用科學的填筑方法，解決地基沉降問題，避免路基路面壓縮變形，如圖2 所示。目前，在市政道路橋梁工程施工中主要采用強夯法、塑料排水板法和水泥粉噴樁等填筑施工技術。

圖2 橋臺軟基填筑施工

強夯法能夠提升軟土路基的承載能力。該技術主要是通過重錘從高處自由下落，實現對土層的有效夯擊，使地基能夠迅速凝結，適用于濕陷性黃土、低飽和度粉土和雜填土等工況。

塑料排水板法通過插板機向軟土層插入塑料板，完成對地基的預壓施工，塑料排水板具有更強的滲透性，能夠促進水分順利排出，實現良好的排水固結作用，提高路基路面加固效果。該技術適用于土層相對松軟的路基加固，效果顯著。

粉噴樁施工主要是通過噴射粉狀加固料固化軟土路基，主要以水泥為加固劑。噴射完成后，利用攪拌機對周圍的軟土進行攪拌，促進軟土顆粒之間的結合，實現路基加固效果。

3.5 地基處理技術

在市政道路橋梁工程中沉降段路基路面施工中，提升橋梁軟土地基處理效率是解決橋頭跳車問題的關鍵。為此，施工人員應根據具體情況采取有效措施，以從根本上提高軟土地基的承載力和穩定性，解決路堤橋臺沉降和錯臺問題。

對于土壤空隙率大和含水量高的情況，需要合理利用換填土層處理技術。在換土施工過程中，應結合市政道路橋梁工程中沉降段路基路面施工的具體需要，確定軟土地基的填換厚度。通常情況下，軟土地基厚度的挖掘深度應控制在0.5m。挖除軟土后，應晾干并回填，經過適時有效處理后，合理避免沉降變形問題的出現。

3.6 沉降路段路基開挖以及回填工作

在市政道路橋梁工程中沉降段路基路面施工中，為了避免路基路面沉降問題，必須加強對沉降路段開挖和回填施工質量的控制，這是路橋工程實施中的關鍵環節。在實施市政道路橋梁工程沉降段開挖工作時，應采用橫縱開挖等適當的形式，并在完成后及時處理開挖現場。

進行沉降段回填時，需要選擇密實度高的材料，以滿足工程需求。并且，最好采用分層回填、壓實方式。在回填路橋沉降路段路基時，應特別注意回填密度，確保壓實度與建設標準一致，將含水率控制在合理范圍內。

4 結語

綜上所述，隨著市政道路橋梁工程的建設數量增加，市政道路橋梁工程的施工問題受到人們的廣泛重視。因為市政道路橋梁在使用過程中不可避免地會受到氣候、環境和外界因素的影響，從而引發各種路面沉降問題，給道路橋梁的施工質量造成負面影響。為了提升施工的質量，需要加強應用路基路面施工技術，最大限度地提升路基路面的性能，有效解決路基路面的沉降問題，從根本上保證市政道路橋梁工程實施質量的提升。