機場飛行區管理課程思政教學設計與實施路徑

□趙明明1王龍

民航業是國民經濟的重要基礎產業，是綜合交通運輸體系的有機組成部分。在2008 年的全國民航工作會議上，中國民用航空局黨組提出了全面推進建設民航強國的戰略構想。課程思政是落實立德樹人根本任務的戰略舉措。教育部《高等學校課程思政建設指導綱要》中指出，工學類專業課程，要注重強化學生工程倫理教育，培養學生精益求精的大國工匠精神，激發學生科技報國的家國情懷和使命擔當。目前，國內許多院校開設民航類專業，如飛行技術、機場運行管理、民航運輸管理、空中乘務、機務維修等，雖然機場飛行區管理課程與這些專業的直接關系不大，但作為機場的一個重要部分，飛行區卻直接或間接作為以上專業人員的工作場所。因此，機場飛行區管理課程的課程思政教育在民航類專業中具育人元素豐富，受眾學生廣泛，以機場飛行區管理課程作為學生思政教育的載體，開展民航類專業“課程思政”與專業知識的融合路徑，進而為民航類專業學生課程思政教育貢獻一份力量。

一、機場飛行區管理課程思政建設總體框架

機場飛行區管理課程是交通運輸專業（機場運行與管理方向）的專業核心課程，通過學習，學生能夠了解機場飛行區管理的基礎知識、掌握飛行區管理的基本方法和原理，并初步具備參與機場飛行區管理實際工作和團結協作的能力，培養良好的職業道德和遵守職業規范。

為了實現課程目標，先對課程內容進行梳理，將知識點進行重構，將課程內容分為民航標準、規章及基礎知識、飛行區基礎設施組成（機場基礎知識、跑道、滑行道、機坪、目視助航設施等）和飛行區日常維護管理（凈空管理、機坪運行管理、道面強度通報、道面巡查與保潔、道面除膠、機場除冰雪、不停航施工等）三大模塊。三大模塊之間相輔相成，缺一不可。無論是飛行區設施還是日常維護，都要以規章標準作為前提，同時，兩者的發展也為規章標準的制定提供了實踐經驗。三大模塊學習的最終目的是保證機場飛行區的運行安全，為機場安全保駕護航。課程思政建設總體框架如圖1 所示。

圖1 課程思政建設總體框架

二、機場飛行區管理課程思政元素融入路徑設計

根據課程內容安排，深入挖掘與之相對應的課程思政的融入點，并將這些融入點落實到課程目標設計、教學大綱設計、教案課件設計中，貫穿于課堂講授、教學研討、課后作業及期末考核中，達到潤物細無聲的效果。

1. 民航標準、規章及基礎知識模塊

在講授國際民用航空公約及中國民航法規體系（法律、民航部門規章、行政法規及其他規范性文件）時，通過講解法規的由來，讓學生深刻認識到民航時時處處“以人為本”的理念，從而讓學生樹立“安全至上”的社會責任意識。如在美國“911”恐怖襲擊事件之后，國內外相關規定都對進入駕駛艙人員作了要求，中國民航規章CCAR-121-R7《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》第121.545 條明文規定了進入駕駛艙人員的限制。

2. 飛行區基礎設施組成模塊

在講授飛行區基礎設施組成模塊時，通過對比過去和現在我國機場設施的變化，讓學生了解我國機場的發展史，從而樹立起“四個自信”意識。如2019 年9 月25 日正式投運的北京大興國際機場是目前全球建設規模最大的新建機場、世界首個實現高鐵下穿的航站樓，并被譽為“新世界第七大奇跡”。這一案例的講解，將極大地激發學生的民族自豪感和榮譽感，從而對國家充滿道路自信、理論自信、制度自信和文化自信。

3. 飛行區日常維護管理模塊

在飛行區日常維護管理模塊講授過程中，主要通過機場凈空管理、機場除冰雪、道面除膠的新技術的運用，融入“四型機場建設”理念。如機場鳥擊防范中講述生態驅鳥的方法，讓學生理解綠色機場、智慧機場建設的重要性，從而樹立環保意識和創新意識；在機坪運行管理部分，通過對《民用航空器維修管理規范第9 部分：地面指揮民用航空器的信號》（MH/T 3010.9—2012）中機坪地面指揮民用航空器的信號的講解，讓學生了解民航強國戰略的實施，從而樹立爭做一名合格民航人才的目標。

三、機場飛行區管理課程思政典型教學案例

1. 解讀《新時代民航強國建設行動綱要》，激發民航專業學生立志成為民航人才的信心

2018 年12 月10 日，中國民航局發布《新時代民航強國建設行動綱要》（以下簡稱《綱要》），明確提出民航強國八大主要任務。民航是戰略性產業，在國家開啟全面建設社會主義現代化強國的新征程中發揮著基礎性、先導性作用，同時也是十九大提出建設交通強國的重要組成部分和有力支撐。通過詳細解讀綱要，鼓勵學生要堅定理想信念，增強對專業的認同感，要將個人理想融入國家戰略，勇于創新，培養工匠精神，努力成為新時代民航人才。

在講解機場飛行區日常維護管理的過程中，重點分析《綱要》中打造平安、綠色、智慧、人文機場的要求，在教學方法上選擇小組討論。以機場鳥擊防范為例，首先歸納出鳥擊防范的傳統方法及不足，找出與《綱要》要求之間的差距，然后結合當今的科學技術水平及《綱要》要求，探討未來機場鳥擊防范的方法，在課堂中教師引導和組織討論并點評。

學生以上海浦東國際機場驅鳥為例，首先歸納上海浦東國際機場以往的驅鳥方法，包括槍支驅鳥、聲覺（視覺）驅鳥、噴灑除草（殺蟲）劑等；其次找出這幾種驅鳥方法存在的缺陷，如驅鳥效果不明顯、破壞生態環境；然后學生對照《綱要》中培育引領國際民航業發展的創新能力——打造平安、綠色、智慧、人文機場的要求，通過查閱文獻、瀏覽網頁總結出現新興的驅鳥方法，如激光驅鳥、在機場周邊建立生態保護區，以及在升降帶范圍內種植生態草種（檸檬草、狗牙根、十香菜）等。通過小組討論總結發現，這些方法就是民航人按照習近平總書記提出的“綠水青山就是金山銀山”以及“四型機場”建設的要求提出的，不僅驅鳥效果得到極大改善，同時還保護了生態環境，實現了人與動物的和諧共生。學生以后也要向默默奉獻的民航人學習，爭取早日成為一名合格的準民航人。

2. 回顧我國民航發展歷程，堅定中國特色社會主義道路自信、理論自信、制度自信和文化自信

在民航基礎知識講解過程中，通過穿插案例、視頻、課下準備話劇表演等，讓學生在掌握我國民航發展歷程過程的同時，了解我國民航發展過程中的標志性事件以及涌現出來的代表性人物，從而增加學生的民族自豪感和榮譽感，堅定中國特色社會主義道路自信、理論自信、制度自信和文化自信。

（1）舊中國時期。這個階段中國民航剛剛起步，抗日戰爭的爆發又終止了中國民航在全國范圍內的發展。該時期，我國第一位飛機設計師馮如在1909 年研制成一架飛機并試飛成功，僅比美國萊特兄弟制成世界上第一架飛機晚6 年，由此開啟了中國航空事業的新篇章。在抗日戰爭爆發之后，更是出現了用鮮血和生命保證中國抗日戰爭物資送到前線的“駝峰航線”。在講授這些案例過程中，都會讓學生增強深深的民族自豪感，并能激發學生為國家崛起而奮斗的熱情。

（2）新中國時期。1949 年11 月，國民黨政府所屬的中國航空公司總經理劉敬宜、中央航空公司總經理陳卓林代表兩公司4 000余名員工在香港宣布起義，接受中華人民共和國中央人民政府的領導，這是歷史上有名的“兩航起義”。在課下組織學生準備話劇“兩航起義”，在準備過程中讓學生重溫歷史，感受新中國的魅力。

（3）民航大國向民航強國轉變時期。隨著我國改革開放以及2001 年加入世貿組織后，到2002 年民航運輸總周轉量達到165 億噸公里，上升至世界第五位，我國已經步入世界民航大國的行列。中國具有完全自主知識產權的ARJ21 支線客機和C919 大飛機分別于2015 年11 月29 日、2017 年5 月5 日首飛成功；2019 年9 月25 日，擁有全球最大單體航站樓的北京大興國際機場正式通航。這一個個令國人振奮的消息無不向世界昭示著我國正在向民航強國邁進。

四、“機場飛行區管理”課程思政考核評價體系

進入21 世紀以來，高等教育更加注重以學生為主體，因此，以學習為導向的考核評價和多元化考核為代表的新興理念在高校中越來越多地得到體現。Carless 提出以學習為導向的考核評價的3 個特征分別是：①考核任務應該能夠促進長期學習和深度學習；②考核活動應該能讓學生適應學習目標和評價標準；③考核任務應及時反饋給學生。基于以上3 個特征，以學習為導向的考核模式的3 個特點為：①過程性考核與期末考核界限趨于模糊；②考核任務評價不僅僅由教師完成；③學生及時獲得考核標準和評價信息。多元化考核模式也在逐漸倡導。有學者提出多元化考核既體現在多樣化的非傳統標準測評方法上，如檔案袋評價等，也體現在多樣化的考核評價手段上，如師生多元評價取代教師單一評價。

1. 考核目標多元化

機場飛行區管理課程考核目標應超越原有的知識、能力、素質等3 個層面，在素質目標層面增加課程思政的考核內容。在課程思政融入點中，重點考查學生對中國機場發展史的了解、四型機場的建設內容、民航強國戰略的實施以及以人為本理念的認知。對應課程素質目標中增加四個自信意識、創新環保意識、工匠精神、安全至上的社會責任的培養。

2. 考核任務真實化

過程性考核通過實驗室的虛擬仿真環境，讓學生真實體驗機場運控的工作內容，更能做到理論知識與實踐相結合。例如，通過在機場運控模擬實驗室中布置實驗任務，讓學生完成一次出港航班保障流程，如圖2所示。在考核過程中，讓學生輪流操作不同席位，如模擬機長席、車輛駕駛席、機場管制席、機位分配席、現場指揮席、情報告警席等，主動賦予學生不同的角色，使他們潛移默化地領會職業使命感，同時還能考核學生的操作熟悉程度、相互之間的團隊合作能力以及責任意識。

圖2 考核現場

3. 評價主體多元化

在以往的考核過程中，無論是過程性考核還是期末考核，基本上都是由教師作為單一評價主體完成。如過程性考核，基本上都是由教師根據學生的出勤情況、課堂表現、作業完成情況等進行評價。但是，這種評價方式過于單一、片面，因此將學生也吸納為評價主體，讓學生之間互評，這樣既可以使評價主體多元化，更能發揮學生主觀能動性，讓學生有更多的參與感。如在學習機場鳥擊防范部分，課前給學生分組布置任務，課上隨機抽取小組進行PPT等檔案袋資料展示，然后由其他小組進行點評，最后由教師進行總結性評價。

4. 評價手段現代化

2020 年初新冠肺炎疫情爆發，學校全面實施線上教學，正是在這樣的背景下，機場飛行區管理課程也開始利用雨課堂、超星等工具進行線上教學的探索，具體實施如圖3 所示。

圖3 線上教學評價

經過2 年的摸索與實踐發現線上教學的優勢所在：相較于以往的線下教學，線上教學在課程任務的設置、發布、批改上更加便捷，尤其是學生的作業資料更能長時間保存，這樣便于老師回頭看，也更能發現學生對相關知識的掌握程度，從而更加有針對性地開展教學。

五、結語

機場飛行區管理思政課程建設瞄準交通強國、民航強國戰略需求，依托交通運輸（機場運行與管理）專業，巧妙設計思政元素融入路徑，精心選擇典型案例，創新思政考核評價體系，將思政教育目標有機融會貫通在課程目標制定、課堂內容重構和考核評價全過程中，潛移默化地提高思政育人的教學效果。后續課程思政改革將重點關注在實踐教學中的思政教育，通過親身體驗崗位工作內容，感受民航人的敬業精神和安全責任意識，從而將這種精神傳承并踐行到自己以后的工作中；此外，還可以和企業合作共同建立校企共建課程、校企共建教材等，讓企業一線員工將實際工作中遇到的案例通過課堂講授給學生或者將其編寫進入教材，這樣讓學生可以接觸到最新、最具代表性的案例。通過課堂理論和工作實踐相結合的方式將思政教育深深植根于學生的日常教育中，為國家培育社會主義現代化接班人。