崗課賽證背景下《安檢業務實務》課程過程性評價改革與實踐

□ 陳婉瑩

2022 年10 月召開的黨的二十大指出，“統籌職業教育、高等教育、繼續教育協同創新，推進職普融通、產教融合、科教融匯，優化職業教育類型定位”。職業教育作為我國教育體系中最為重要的部分之一，職業教育發展質量不僅關乎著國家發展大計，更是與學校相關人員息息相關。如何為國家培育高質量專業型人才，成為提高職業教育質量的關鍵問題。《關于推動現代職業教育高質量發展的意見》中提出，“完善“崗課賽證”綜合育人機制，按照生產實際和崗位需求設計開發課程，開發模塊化、系統化的實訓課程體系，提升學生實踐能力”。培育高質量型專業職業人才必須考慮其與未來崗位的適配性，并能提前獲得職業技能證書來夯實職業技能基礎。

民航安全技術管理專業學生未來主要面向民航安檢工作崗位，在人才培養過程中要注重實操技能和職業技能證書的獲取，而《安檢業務實務》課程作為其專業核心課程之一，授課過程中更應深入貫徹“崗課賽證”育人機制，但目前授課中還存在授課內容未能與崗位培育直接接軌、評價方式單一等諸多問題。如何貫徹“崗課賽證”育人機制重設過程性評價體系是授課教師亟待解決的問題。筆者以“崗課賽證”育人機制為背景，針對《安檢業務實務》課程以教師、學生、企業、家長等4 類人員為評價主體重設過程性評價體系，旨在培育民航安全技術管理專業全方位綜合型人才。

一、行業及課程發展現狀

1. 行業現狀

根據對多家機場、航空公司的走訪調查，發現目前民航安檢人員存在離職嚴重、安檢人員學歷不高、安檢隊伍管理水平欠缺等問題。根據《2022 年全國民用運輸機場生產統計公報》的數據顯示，全國已有254 個民用運輸機場（港澳臺地區數據另行統計），新通航的機場有6 個。隨著疫情政策的放開，人們乘坐民航飛機的需求量日益增加，安檢行業存在的種種問題成為抑制民航業發展的關鍵問題之一，評價指標見表1 所列。

表1 《安檢業務實務》過程性評價指標

2. 課程現狀

《安檢業務實務》作為民航安全技術管理專業核心課程，也是與民航安全檢查員五級鑒定的理論知識和技能考核知識直接對接，學好本門課程能為學生成為合格的民航安全檢查員打下堅實的基礎。課程為理實一體化課程，總學時為48 學時，其中，理論、實踐學時各占比50%。見表1 所列。盡管學習期間課程內容、授課方式在不斷優化創新，但在實際教學過程中仍然存在一些問題。

（1）評價主體、模式單一。在該課程的過程性評價中，由于評價主體僅僅為課程教師和同組學生，且評價模式固定，致使評價結果具有片面性。尤其是實操環節，任課教師雖然都有相關機場安檢崗位的實習經驗，但與專業的企業導師相比，還是缺乏實戰經驗，評價結果缺乏一定的專業性。

（2）課程思政融入生硬。在課程教學環節中，對課程思政的融入方式僅僅局限于案例分析、學生回答問題等基礎方式，教學效果不理想。而且課程思政點浮于表面，專業教師們未對其進行深入挖掘。很多教師對新政策、新行業標準未能及時把握，與新形勢下的政策、標準相脫節，導致安檢專業學生面臨就業問題，無法獲得對口企業的青睞。

（3）課程效果不理想。調查走訪數據顯示，大部分學生在校、實習期間能獲得五級民航安全檢查員證書，且很多學生有機會進入南京祿口國際機場、上海虹橋國際等對口機場進行實習，但對民航安檢安全責任意識、行業認同感并不高，甚至不少學生認為民航安檢工作強度大、薪酬低，轉而從事其他行業。

二、《安檢業務實務》課程過程性評價體系建設

通過走訪相關院校、對口企業，根據《安檢業務實務》課程存在的問題，結合新的行業態勢，對課程內容、過程性評價體系等進行了改革。

1. 總體思路

對《安檢業務實務》課程進行分析，學習借鑒專業核心技術一體化建設思路，圍繞民航安全檢查員的技術技能要求和崗位要求，結合新形勢、新業態，為實現具體學習過程和工作過程相對接，探索與實踐“重過程、輕結果”過程性評價考核方式，致力于培養德技并修、具有工匠精神的全能型民航安全技術管理型人才。課程與職業崗位對接圖如圖1 所示。

圖1《安檢業務實務》課程與職業崗位對接圖

2. 確定過程性評價要素

（1）評價主體。傳統過程性評價主體多為任課教師，盡管這一方法能促使知識的灌輸有一定的高效性，但會使得學生的主觀能動性較低。學生之間也是處于長久的競爭關系而不是合作與競爭并存的狀態，從而影響學生的上課效率和積極性，最終導致課堂質量下降。而新過程評價體系注重在授課環節中的學生自評和小組互評，充分發揮學生的主觀能動性。不管是理論部分還是實操環節，讓學生以小組為單位去討論分析并解決問題，提升學生的合作意識。另外，引入企業導師評價和家長評價，可以增加過程性評價的專業性和參與度，增強學生的崗位意識和行業歸屬感。

（2）評價方法。常見的過程性評價方法有口頭評價、觀察法、作品評價法和調查法等。在實際教學過程中，需要根據具體教學內容和教學方法進行選擇，其目的是要讓學生在每個教學環節中都能積極參與進來，通過有效的過程性評價能做到聚焦學習、及時反饋、修正優化、促進學習的全鏈條式參與教學過程。此外，線上教學平臺也成為過程性評價重要的平臺之一，線上線下相結合的評價方法更有利于保證全方位、多層次的過程性評價。

（3）評價工具。常見的過程性評價工具有軼事記錄、課堂觀察、成長記錄、個別交流、態度調查、辯論演講、作文比賽、模型制作、評價量表等。根據課程內容和課程性質，評價工具選取的是過程性評價量表。評價量表的優勢在于可視化程度高，評價人和被評價人都可以讀取相關項目的數據，有利于學習過程和學習效果的掌握，明確教學中的薄弱環節。此外，多方評價主體和被評價人都可參與過程性評價量表的制作，使得評價更加全面和多元化。

3. 過程性評價改革和具體實踐

課程團隊依托課程內容，經過多家對口企業、學校的走訪調查，分析學生特點，在教學中采用角色扮演法、問題驅動法、啟發式教學法、直觀演示法、案例教學法、情景教學法等多種教學方法。按照課前、課中和課后3 個階段設置“三階段、十環節”的過程性評價體系，力求讓每個學生都能積極參與到每個教學環節中，并且能得到全方面、多層次的過程性評價，以達到預期的學習效果。過程性評價體系構成見表2 所列。

表2 過程性評價體系構成

（1）線上資源學習及課前測試。在課前，任課教師會根據課程內容設置對應的線上學習資料，包括文字資料和視頻資料等，要求學生在課前提前預習，大致了解課程內容，并在學習完線上資源后會進行對應的課前測試，以考查學生知識的掌握程度。此部分由線上平臺自動評分，分值分別占比5%和15%。

（2）考勤及職業打卡。作為一名合格的民航安全檢查員，除了要有過硬的理論知識和實操技能外，還要有較高的職業素養和崗位意識，課中考勤和職業打卡分別占比5%和10%。其中，職業打卡也是每節課必備的環節之一，旨在培養學生有職業紀律和愛崗敬業意識，將職業道德規范自覺轉化為個人內心的要求和堅定的信念，進而形成良好的行為和習慣。

（3）頭腦風暴、課堂提問等。在授課環節中，教師會針對具體的課程內容設置問題或情景，會要求學生以個體或小組為單位完成具體的學習任務，增強學生的競爭意識和團隊合作精神。這也與未來的安檢崗位所需要的團隊合作能力相匹配，此部分由傳統的教師評價改為學生互評，給予學生一定自主的權利，也激勵更多的學生參與完成相應任務，此部分占10%。

（4）練習表現。在課中，因本門課程的課程性質為理實一體化課程，在實際教學環節中兼顧有理論和實踐環節，教師或企業導師會根據課程內容需要設置相應的練習。此部分會以個人為單位，由教師或企業導師來評價每個學生在練習中的表現，培養學生的競爭意識，教師或企業導師會在對應的練習后進行點評，幫助學生明確自己的優勢和不足，此部分占10%。

（5）實戰比拼成績。在課程實踐環節中，教師要求學生進行分小組進行練習；練習結束后，設置任務，要求每小組選派一名或多名學生進行完成，并進行組間比拼，并要求學生拍攝小組視頻上傳線上平臺。此部分不僅培養了學生團結協作精神和崗位意識，讓每個學生都能參與過程性評價方法中，也讓企業導師和家長進行多方評價。企業導師應提出專業性建議，家長能更多地了解學生的學習生活，更好地提供心理上的支持。此部分企業導師評分、自評、互評、家長評價分別占5%。

（6）課后作業。為了檢驗和鞏固學生學習效

果，教師或企業導師會在線上或線下布置課后作業，線上課后作業的類型可能是選擇、判斷或視頻等；線下課后作業的類型可能是問答題、實訓心得等。此部分由教師或企業導師進行評分，占15%。

（7）學生自評和互評。教師要求學生對自己本節課課前、課中、課后3 個階段的表現進行綜合評價，對照優秀學生的表現來明確自己的優勢和不足：一方面能增加學生之間對知識點的交流；另一方面也能培育學生的崗位責任意識和工匠精神，在競爭和合作中不斷提升自己的知識技能水平。此部分學生自評和互評分別占5%。

三、結論與展望

運用設置的過程性評價方法對民航安全技術管理專業進行實踐后發現，學生對理論知識和實踐知識的掌握度大大提升，企業和家長等多方社會認可度也大大提升，更多的學生想在實習前獲取五級民航安全檢查員證書來增加自己的就業競爭率。同時，在實踐中也發現存在評價反饋不及時、個別學生自評互評存在主觀性等問題，在今后的教學工作中還需進一步探尋更加智能、全面的教學評價體系。