東風(fēng)標(biāo)致408X

文/陳熙 攝影/崔凱

測(cè)試地點(diǎn)：中國(guó)·北京

標(biāo)致的全球化跨界掀背車(chē)來(lái)啦，不到15萬(wàn)元起的東風(fēng)標(biāo)致408X，不喜歡凡爾賽柔美線條的可以看過(guò)來(lái)，全是棱角

國(guó)產(chǎn)在售的三廂408實(shí)際上是中國(guó)特供版本，這臺(tái)408X才是海外標(biāo)致408真正的換代車(chē)型。基于EMP2 V3平臺(tái)打造，我們熟悉的雪鐵龍凡爾賽C5 X以及全新的DS4也出自這個(gè)平臺(tái)。

無(wú)邊界式的矩陣格柵、鋒銳盾形車(chē)標(biāo)logo、獠牙式的日行燈帶，讓前臉十分的舒展且動(dòng)感。我特意對(duì)比了一下國(guó)產(chǎn)的408X與海外版408，海外版的格柵用的是直瀑的點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)，盾形獅標(biāo)上方還有408的數(shù)字標(biāo)識(shí)，再有就是前大燈帶透鏡，視覺(jué)感受更犀利。而我們拿到的是東風(fēng)標(biāo)致408X頂配的無(wú)界版，海外版的這些設(shè)計(jì)，在國(guó)產(chǎn)后都沒(méi)有。

408X定位為中型轎車(chē)，從車(chē)側(cè)的角度看上去，黑色套件讓它的跨界風(fēng)格會(huì)更加明顯。整車(chē)的肩線又高又寬，呈現(xiàn)出前低后高的俯沖姿態(tài)。19英寸雙色五幅輪圈造型運(yùn)動(dòng)，車(chē)門(mén)上的盾形獅標(biāo)logo是頂配無(wú)界版才有的身份標(biāo)簽。

1 雖然座椅填充物便硬，包裹性一般

4705x1859x1502mm的 車(chē) 身 尺 寸，2787mm的軸距，對(duì)比雅閣邁騰這樣的傳統(tǒng)中型車(chē)，尺寸上確實(shí)不占優(yōu)勢(shì)。但194mm的離地間隙、16度的接近角和21度的離去角，在通過(guò)性方面能和CR-V這樣的城市SUV比肩。

溜背的造型、緊湊的布局，透明的獅爪尾燈，在細(xì)節(jié)上展現(xiàn)著精致感。粗壯的后杠讓車(chē)尾顯得很有力量，后霧燈與倒車(chē)燈分布在左右兩旁，但隱藏式排氣結(jié)構(gòu)卻低調(diào)的有些不太上相。

這是最新一代的3D i-cockpit唯我座艙，環(huán)抱式的氛圍感很強(qiáng)，整個(gè)中控臺(tái)也是駕駛員一側(cè)的朝向。見(jiàn)棱見(jiàn)角的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，雙層中控屏也頗具新意。上方10.25英寸的主屏用于操作影音娛樂(lè)、導(dǎo)航、空調(diào)、360度全景影像及可擴(kuò)展的App小程序。

2 撥桿式換擋需要一段時(shí)間去熟悉

3 10.25+9.7英寸的雙層中控屏設(shè)計(jì)很有新意

4 下方的一排物理實(shí)體按鍵主要用于操作空調(diào)

酷我音樂(lè)、喜馬拉雅電臺(tái)、在線實(shí)時(shí)天氣、ADAS駕駛輔助等功能都集成在里面。原廠自帶4G車(chē)聯(lián)網(wǎng)，也支持OTA升級(jí)，CarPlay和CarLife的手機(jī)投屏都支持。

下方9.7英寸的副屏就像個(gè)菜單欄，它將主頁(yè)面、媒體、空調(diào)、座椅、電話等集成在其中，起到了快捷鍵的作用。屏幕的背景顏色可以自定義，也能夠根據(jù)駕駛模式的改變而更換。此外，副屏下方還設(shè)計(jì)有一排操作空調(diào)的物理實(shí)體按鍵。

裸眼3D全液晶儀表我最早在標(biāo)致2008頂配車(chē)型上見(jiàn)過(guò)，到了408X身上，這塊10.25英寸的屏幕呈現(xiàn)的UI界面更有科技感。擁有行車(chē)信息、駕駛輔助、傳統(tǒng)雙圓環(huán)儀表、全景地圖等，總共5種界面效果，通過(guò)轉(zhuǎn)向燈撥桿上的按鈕進(jìn)行切換。

橢圓形的方向盤(pán)，很標(biāo)致的設(shè)計(jì)。尺寸小、轉(zhuǎn)向力度輕，這樣設(shè)計(jì)的初衷就在于不遮擋駕駛員觀看儀表盤(pán)的視線。ACC自適應(yīng)巡航集成到了左側(cè)的多功能按鍵內(nèi)，操作起來(lái)更加方便。

408X座椅功能很全，魅力版和無(wú)界版主副駕都配有腰部支撐和座椅加熱。座椅的填充物比較硬，舒適性一般，但長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)對(duì)腰好。

身為全球化車(chē)型的408X進(jìn)中國(guó)之后并沒(méi)有進(jìn)行軸距上的加長(zhǎng)，2787mm的軸距帶給后排空間是這樣的。我個(gè)人身高181cm， 雖然這臺(tái)車(chē)沒(méi)有四驅(qū)，但中間地臺(tái)的凸起較高。

408X常規(guī)狀態(tài)下的行李廂容積是536L，4/6放倒后排，雖然地臺(tái)不平整，但容積可以擴(kuò)展到1611L。正是由于408X見(jiàn)棱見(jiàn)角的溜背式設(shè)計(jì)，導(dǎo)致凡爾賽C5 X的行李廂容積要比它大上一些。

標(biāo)致408X的動(dòng)力總成和雪鐵龍C5 X凡爾賽一樣，全系都是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)配8AT變速器，最大功率129kW，最大扭矩250Nm。官標(biāo)WLTC百公里綜合油耗6.35L，我們實(shí)測(cè)的市區(qū)百公里綜合油耗大概在7-8L之間。

這是一套經(jīng)過(guò)了多次優(yōu)化調(diào)整后的動(dòng)力總成，油門(mén)初段不賊，動(dòng)力輸出線性柔和，開(kāi)起來(lái)整個(gè)節(jié)奏很平順。運(yùn)動(dòng)模式下，整車(chē)的低扭響應(yīng)不錯(cuò)，變速器降擋積極，渦輪遲滯感也很小，只是二次加速時(shí)，變速器的頓挫感有些明顯。

日常駕駛時(shí)，我們緩踩油門(mén)加速，8AT變速器齒比很密，車(chē)速超過(guò)89km/h后就能升入第8擋。保持低轉(zhuǎn)速，對(duì)降低油耗有利。車(chē)速到達(dá)113km/h后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至2000rpm。

不光是油門(mén)踏板，408X的制動(dòng)踏板調(diào)的也很舒服，回彈力度和制動(dòng)力釋放成正比，堵車(chē)蠕行時(shí)不會(huì)覺(jué)得累。

前麥弗遜后扭力梁的懸架在調(diào)校上是出了名的優(yōu)秀，避振調(diào)的緊致偏硬，但卻很有韌性。高速過(guò)彎對(duì)車(chē)輛的側(cè)向支撐到位，小尺寸的方向盤(pán)指向性也很精準(zhǔn)。

1 裸眼3D全液晶儀表能夠呈現(xiàn)全景地圖、駕駛輔助在內(nèi)的5種界面

2 魅力版和無(wú)界版的主副駕都配有座椅加熱

3 408X全系標(biāo)配1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)

4 掀背車(chē)536L的行李廂容積比常規(guī)的三廂轎車(chē)能裝

5 主副駕車(chē)門(mén)上的盾牌獅標(biāo)為頂配無(wú)界版的身份標(biāo)簽

6 2787mm的軸距讓后排空間十分寬敞

雪鐵龍凡爾賽C5 X二級(jí)車(chē)勢(shì)不凡版本的配置很強(qiáng)，也是最走量的車(chē)型。而408X真正值得推薦的是三級(jí)車(chē)魅力版，16.67萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)比凡爾賽C5 X的三級(jí)車(chē)領(lǐng)不凡便宜了8000元，像L2駕駛輔助、前后雷達(dá)+360全景影像、前排座椅加熱等，有用的配置幾乎是持平的。只差在電動(dòng)尾門(mén)和前排座椅通風(fēng)上。

可能是剛上市沒(méi)多久的原因，路上的東風(fēng)標(biāo)致408X并不多見(jiàn)。同平臺(tái)出身，相似的價(jià)格，408X難免會(huì)和凡爾賽C5 X形成直面競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。我問(wèn)了幾個(gè)身邊的朋友，這兩臺(tái)跨界車(chē)選哪個(gè)，他們幾乎站戰(zhàn)隊(duì)凡爾賽C5 X。唯一一個(gè)選擇標(biāo)致408X的小伙伴是覺(jué)得車(chē)尾像蘭博基尼URUS，對(duì)此你們?cè)趺纯茨兀吭u(píng)論區(qū)聊聊吧。