全電子模塊化計算機聯鎖系統

蒙 浩

0 引言

計算機聯鎖系統是軌道交通的重要控制系統，早期基于傳統繼電器接口的計算機聯鎖系統存在配線復雜、占地空間大、安全性低、維護難度大等缺點[1]。為解決這些問題，基于新的電子技術研發的全電子聯鎖系統應運而生[2]。全電子聯鎖系統在傳統計算機聯鎖系統的基礎上，采用智能電子化的模塊取代原有的采集驅動單元和大量繼電器。由于避免了繼電電路結構復雜，接線、焊點數量多導致抗干擾能力弱等問題，全電子聯鎖系統具有較高的穩定性和安全性，已經逐步成為軌道交通的主流控制系統。

1 傳統計算機聯鎖系統與全電子聯鎖系統

1.1 傳統計算機聯鎖系統

圖1所示為計算機聯鎖系統，左圖為傳統計算機聯鎖系統，其主要部分包括人機對話、聯鎖運算、采驅模塊、接口和現場設備。人機對話層的任務是進行人機交互，并通過聯鎖系統判斷故障。聯鎖運算層主要進行狀態信息和操作指令接收、控制指令輸出和聯鎖邏輯運算。采驅模塊利用采集電路實時獲取組合架繼電器的狀態，驅動電路則負責驅動組合架繼電器工作。通過接口配線，接口層實現采集電路及驅動電路與相應繼電器連接。

圖1 傳統計算機聯鎖與全電子聯鎖系統

計算機聯鎖系統的技術核心是計算機控制，傳統的計算機聯鎖系統需要使用繼電器，計算機控制聯鎖電路時，繼電器和聯鎖電路的連接、繼電器內部的電路連接需要通過人工配線完成，存在較多接口和焊點，因此在工作中容易出現各種故障。……