灌漿材料類型對半柔性路面路用性能影響研究

田瑞乾, 王偉赫, 劉逢濤, 李冷雪, 汲治鵬

(1.邯鄲中建恒質工程項目管理有限公司, 河北 邯鄲 056004; 2.中建八局第二建設有限公司, 濟南 250014;3.河北工程大學 土木工程學院, 河北 邯鄲 056038)

半柔性路面SFP(Semi-flexible Pavement)指在空隙率20%～30%的開級配瀝青混合料中灌入水泥漿體而形成的復合路面材料,其抗車轍效果理想[1-4]。灌漿材料約占SFP路面材料的20%～26%,對SFP路面的力學強度和路用性能影響較大[5-6]。姜雷等[7]采用正交試驗法,確定了灌漿材料的最佳配合比。陳鋒平等[8]制備了超早強型灌漿材料,并對SFP路用性能進行了室內試驗及評價。趙煒[9]通過灌入自制高性能CA砂漿,制備出低溫且抗裂性能良好的SFP材料。莫秋旭等[10]采用水泥、硅灰、粉煤灰等確定了灌漿材料配合比。程磊[11]采用多種試驗分析方法研究了灌漿材料配合比,并給出了配合比設計方法,同時,對SFP材料進行了路用性能評價。周杰[12]利用不同聚合物乳液對灌漿材料進行了改性,并研究了最佳配合比。Bowen Fang等[13]研究發現,灌漿材料中添加丁苯膠乳可提高其與母體瀝青的界面粘結性,并可有效降低SFP材料裂縫產生幾率。Duanyi Wang等[14]發現灌漿材料添加羧基膠乳后,可明顯提高SFP材料的抗車轍能力和低溫抗裂性。張弛[15]將水性環氧樹脂摻入灌漿材料,提高了SFP材料的抗裂性能。

綜上分析,現有研究主要聚焦于SFP灌漿材料的工作性能改善,但灌漿材料類型對SFP路用性能影響的研究報道較少。本文制備了普通型、超早強型和抗裂型灌漿材料,通過灌注率、馬歇爾穩定度試驗、車轍試驗、低溫彎曲試驗、浸水馬歇爾試驗及凍融劈裂試驗,分析灌漿材料類型對SFP路用性能的影響?！?br>