北京交通變遷

劉穎

交通是興國(guó)之要、強(qiáng)國(guó)之基。

改革開放40年，北京交通無(wú)論是在體制機(jī)制、市場(chǎng)體系、監(jiān)管模式、治理能力等都發(fā)生了巨大變革。從“出行難”“乘車難”“運(yùn)貨難”到加快構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通體系，從“平面交通”到“立體交通”，從“高速度增長(zhǎng)”轉(zhuǎn)向“高質(zhì)量發(fā)展”，再到全面建設(shè)支撐大國(guó)首都、國(guó)際一流和諧宜居之都的首善交通，都取得了前所未有的成績(jī)。

《2022年北京市交通綜合治理行動(dòng)計(jì)劃》提出35條措施、190項(xiàng)任務(wù)。秉承“以人為本”和“慢行優(yōu)先、公交優(yōu)先、綠色優(yōu)先”的治理理念，優(yōu)化供給、調(diào)控需求、強(qiáng)化治理，推進(jìn)交通綜合治理向更廣領(lǐng)域和更深層次拓展。

根據(jù)《行動(dòng)計(jì)劃》，2022年北京市中心城區(qū)出行總量為3394萬(wàn)人次，出行結(jié)構(gòu)中，綠色出行比例占73.4%，其中軌道交通、公交、自行車和步行分別為14.2%、10.2%、17.3%和31.7%；小汽車出行比例為23.9%。

黨的二十大報(bào)告提出，加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)。

對(duì)于北京交通工作，習(xí)近平總書記指出：“北京要繼續(xù)大力發(fā)展軌道交通，構(gòu)建綜合、綠色、安全、智能的立體化現(xiàn)代化城市交通系統(tǒng)，始終保持國(guó)際最先進(jìn)水平，打造現(xiàn)代化國(guó)際大都市。”

本期專題以“北京交通變遷”為切入點(diǎn)，分為“創(chuàng)未來(lái)”“憶往昔”“看今朝”三個(gè)單元，探討從古至今北京交通的發(fā)展史。

在“創(chuàng)未來(lái)”單元，《智慧交通體系與未來(lái)城市生活》，清晰刻畫了北京智慧交通的未來(lái)；《歷史鑄就：以北京為中心的交通大格局》一文，系統(tǒng)地講述了歷史上北京大格局的交通歷史與價(jià)值；《智能交通：當(dāng)科幻成為現(xiàn)實(shí)》則描繪了國(guó)際視野里的智慧交通。

在“憶往昔”單元，《公共交通的北京百年》聚焦北京公交100年的發(fā)展變化；《鐺鐺車：北京街頭現(xiàn)代公交“第一車”》回到北京開通有軌電車前后的跌宕風(fēng)云；《開往童年的無(wú)軌電車》則喚起不少人的兒時(shí)記憶，電車搭載著各個(gè)時(shí)代北京市民，上班、下班、上學(xué)、放學(xué)，風(fēng)雨兼程地穿行在城市每個(gè)角落；《對(duì)槽驢：前AI時(shí)代的智能駕駛》講述了百年前北京城“騎驢”交通的有趣過(guò)往。

在“看今朝”單元，《亞洲最大鐵路客運(yùn)樞紐：豐臺(tái)火車站的故事》講述了智能與人性化的交通樞紐是如何形成的；《一個(gè)“的哥”眼中的智能交通》則以亞南師傅的親身經(jīng)歷，介紹了智能交通帶來(lái)的便利；《公共交通沾了“智能”二字以后》闡述了北京公共汽車的智能發(fā)展；《小議共享出行》將目光聚焦到共享交通、低碳環(huán)保資源節(jié)約的新型出行理念，就如何將共享出行做得更好，分享了自己的切身體驗(yàn)。

要打造交通強(qiáng)國(guó)的北京樣板，必須堅(jiān)持系統(tǒng)觀念，全面考量、協(xié)調(diào)推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、結(jié)構(gòu)、規(guī)模、速度、效益、安全相統(tǒng)一，全力建設(shè)人民滿意、保障有力的首善交通，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)作出北京貢獻(xiàn)。