厚積薄發，江汽海外揚帆向上沖

文 / 本刊記者 劉通

借助“一帶一路”東風，從最初的單一產品輸出到技術、資本、管理、文化全產業鏈輸出的全面升級，江汽實現了中國汽車品牌出海的偉大跨越。

十年來，“一帶一路”倡議從理念變為現實，從藍圖化為實景，成為中國發起、各方共建、全球共享的優質公共合作平臺。借助“一帶一路”東風，踔厲奮發、砥礪前行的中國汽車產業憑借完整的產業鏈、快速迭代的數字化技術、規模優勢和豐富的產品矩陣乘風破浪，積極拓展海外市場，并取得不俗成績。

作為最早布局海外市場的中國汽車品牌之一，近些年來，安徽江淮汽車集團股份有限公司（下稱“江汽”）的海外業務也伴隨著“一帶一路”的拓延，大步邁進了快車道。江汽出海經歷了怎樣的歷程？“一帶一路”倡議對其出海有何賦能？江汽出海又有怎樣的經驗和戰略規劃……帶著以上系列問題，《汽車縱橫》雜志社記者采訪了江汽相關負責人。

順時而動，三十余載出海路

早在1990 年，江汽便跨出出海的第一步——首批輕卡出口玻利維亞。彼時江汽的訂單主要從大型貿易展會上獲取，且出口產品是輕卡和客車兩種商用車。出口前十年，江汽主要依托貿易輸出的方式，通過研究不同區域和國家的實際情況，逐漸提高出口產品對目的地市場的適應性。

進入新世紀，中國成功加入WTO，江汽從整體戰略考慮，放眼全球市場，于2006 年成立了國際公司，自此江汽出海走上了一條專業化發展道路，出口產品也逐步拓展到商用車和乘用車。

隨著“一帶一路”倡議的提出，江汽積極響應國家走出去戰略，分階段實現對全球汽車市場的覆蓋。進入2023 年，江汽在海外布局持續深化。數據顯示，2023 年上半年江汽累計出口8.92 萬輛，同比增長82.98%，出口銷量在公司整體銷量占比超過30%，成為銷量迅猛增長的重要推動力。

據介紹，截至2023 年10 月底，江汽產品已累計出口至全球132 個國家和地區，擁有1000 余家海外營銷服務網絡，累計出口量超100 萬輛；其中，覆蓋共建“一帶一路”國家124 個，近十年，出口量占江汽總出口量的80%以上。與此同時，該集團全球19 家海外KD 工廠中，有16 家分布在共建“一帶一路”國家。

值得一提的是，“量”在不斷提升的同時，江汽出海的“質”也在持續向上突破。與國內其他出海車企相比，江汽在中高端輕卡、皮卡、電動乘用車等細分市場均保持較好的競爭優勢。在烏拉圭市場，JAC 品牌輕卡連續多年成為當地銷量冠軍，重型車屢獲大單；在哈薩克斯坦，S3 產品獲得“人民汽車”的稱號；2022 年，江汽在阿聯酋取得了同比增長413%的驕人業績；在墨西哥，JAC 電動車銷量占據墨西哥電動車市場的60%以上，每10輛純電動汽車中就有6 輛產自JAC；2023 年初，江汽出口挪威500 臺e-JS4、法國西班牙100 臺電動輕卡，標志著江汽集團正式啟航歐洲，開啟國際化市場新階段；另外，年初江汽萬臺乘用車出口阿聯酋……

借助“一帶一路”的東風，從最初的單一產品輸出到技術、資本、管理、文化全產業鏈輸出的全面升級，江汽實現了中國汽車品牌出海的偉大跨越。

2022年，JAC電動輕卡N55批量交付拉美最大電商平臺MERCADO LIVRE

賦能出海，“一帶一路”東風起

江汽出海之所以能得到如此快速發展，是因其深知“一帶一路”倡議意義深遠；同時，江汽亦具備“建設先鋒”的責任意識。“一帶一路”倡議提出以來，江汽積極響應、深度參與，加速出海步伐，加快在共建國家進行產業投資和市場布局。

江汽相關負責人介紹到：“汽車產業出海確實面臨著海外市場地域廣，發展程度、文化背景和法規環境各異等問題，這對我們產品適應性、生產和服務的本地化帶來了諸多考驗。同時，交通運輸、汽車金融、資源匱乏、中國零部件企業國際化落后以及電動汽車國標推廣滯后也為企業國際化發展帶來諸多挑戰。”但“一帶一路”倡議，為汽車出海創造了不少便利條件。

2020年，在中哈雙方共同努力下，江汽集團哈薩克斯坦工廠第10萬臺整車成功下線

以通往中亞的交通運輸為例，上述負責人表示，中亞各國深處亞歐大陸腹地，最初江汽出口中亞的汽車基本通過汽車道路運輸，量少且成本高。借助“一帶一路”的政策東風，2015 年開通的江汽專列，大大縮短了產品的運輸時間，降低了運輸成本。為滿足持續攀升的海外市場，降低綜合成本和提高運輸效率，江汽不斷創新出口模式，2021 年開通中鐵特貨專列，為江汽進一步開拓“一帶一路”沿線國家市場，提升了國際競爭力，提供了新路徑。

同時，“一帶一路”也為國際間的合作提供了政府背書。哈薩克斯坦是中亞地區最大的市場，也是“一帶一路”沿線國家重點市場之一。就在“一帶一路”倡議提出的第二年，江汽就著手布局哈薩克斯坦等區域市場。2016 年11 月，在中哈兩國總理的共同見證下，兩國產能合作項目——江汽哈薩克斯坦工廠項目“落地開花”。目前，江汽在哈薩克斯坦的工廠成功實現年度整車產量超6 萬臺，銷售網絡遍布14 個州、3 個直轄市，產、銷位居中國品牌第一、全球品牌前十。

2019 年5 月，江汽與央企中國通用技術集團所屬中國機械進出口（集團）有限公司合作，首創“央企協調平臺環境建設+地方企業主導產業核心技術”的產能合作模式。雙方聯合收購哈薩克斯坦最大的汽車工業集團——阿魯爾汽車工業集團部分股份，成為江淮汽車開發關稅同盟市場和中亞市場國際化戰略的重要起點。作為第一家在哈具備全散件組裝生產資質的中國品牌，江汽實現了全品類汽車產品在哈組裝制造。

因地制宜，堅持自主本土化運營

在借助“一帶一路”東風開疆擴土的同時，志在成為全球汽車市場綜合型汽車企業集團的江汽更深知堅持獨立自主、深耕本土化經營的重要性。

通過多年的發展，江汽在海外創新了一套可復制可推廣的獨立自主經營模式，培育了一批獨立自主經營人才，并在目標市場取得了良好的業績和規模。

江汽的自主經營模式主要體現在三方面。一是推進區域一體化，依托全系列產品組合優勢，最大化整合營銷、服務、備件等職能，形成合力快速響應終端用戶需求，打造區域明星市場；二是推進本地化，整合本地化優勢資源，在研發、制造、營銷、服務、人才、管理等方面加快屬地化進程，打造區域本地化執行能力，建立汽車產業本地生態聯盟；三是推進自營模式，在部分戰略市場開展“以我為主”的總經銷模式，通過自建渠道直面終端用戶，更加透徹地了解用戶與市場需求，把控全鏈路營銷過程，持續提升企業國際化能力。

“2017 年，江汽JAC 品牌正式進入墨西哥市場。由于產品策略以用戶需求為導向，又能提供最具競爭力的終端售價，在與當地傳統品牌同臺競爭時，促使他們積極提升了產品配置。”江汽相關負責人舉例道，“可以說，通過良性競爭，江汽提升了墨西哥汽車行業的通用性標準，這是中國汽車產業‘走出去’帶給世界的積極影響和改變。”

2023年，江汽集團萬臺乘用車出口阿聯酋

多措并舉，加速向全球性企業轉型

面對新的階段，江汽集團將緊跟汽車行業發展變局，把握行業發展趨勢，踐行用戶思維，加強與海外合作伙伴的交流與合作，圍繞用戶、產品與品牌的共享共創深耕細作，為推動共建“一帶一路”高質量發展注入新動能。

在國際合作方面，江汽主動響應國際合作，搶抓國際化發展機遇。江汽將緊跟國家“一帶一路”倡議，深化沿線國家戰略布局，進一步加大對部分市場產業投資，包括海外建廠、子公司建設等，深化本地化經營，拓展集團全球市場開發的深度與廣度。另外，在合資合作方面，江汽將堅持以我為主，采取必要戰略結盟策略，推動重點合作項目落地同時，通過產品和渠道裂變，穩步實現業務規模提升和結構優化。此外江汽還將堅持做好國際業務的合規運營，保持高質量發展，打造中國自主品牌汽車出海的典范。

在產品端，江汽將堅持商乘并舉、油電并進，為企業發展注入產品新動能。面對新時代汽車新能源化的需求與消費趨勢，江汽將繼續堅持商乘并舉、油電并進，持續完善產品布局。作為一家綜合型汽車企業，江汽產品涵蓋轎車、SUV、MPV、輕卡、皮卡、重卡、輕客等整車及發動機等關鍵零部件，能夠為海外客戶提供全系列乘用車、商用車及新能源產品，滿足海外市場差異化、多樣性的市場需求。未來，江汽商用車將努力提升產品競爭力和市場相對占有率；乘用車加快推進“爆品行動”；新能源系列持續豐富產品線，實現電動商用車、電動乘用車快速突破。

而在用戶運營方面，江汽將堅持用戶思維，加速向全球性用戶型企業的轉型步伐。以用戶為中心，在產品的全生命周期內為用戶提供更好更多的服務，創造新的價值，因地制宜，探索用戶經營的模式。除此之外，江汽將圍繞用戶塑造品牌新勢能。值得一提的是，江汽也在主動適應數字化發展浪潮，創建了JAC 五大社媒傳播矩陣，豐富內容傳播的表達形式，在新媒體時代下為傳播中國汽車品牌形象創造更多可能。據介紹，Facebook 作為江汽內容營銷的主戰場，目前JAC Global 賬號粉絲數量已接近100 萬，位于中國品牌第一，互動率超過30%，遠超行業平均水平。

在中國汽車制造業綠色化、高端化、智能化發展不斷提速的當下，中國車企進軍海外正在不斷實現“量”的突破和“質”的飛躍；而中國汽車品牌的向上發展之路，也必將在江汽等品牌建設先鋒的引領下實現進階。