新建道路與高速公路交叉設計

徐森

（上海林同炎李國豪土建工程咨詢有限公司南京分公司，江蘇南京 210017）

0 引言

高速公路在城市發展中扮演著重要的角色，在城市化初期， 城市規模較小， 為了方便城市交通，高速公路一般從城市外圍繞行，使原本相對封閉的城市空間縮小，城市與周邊地區的互動加強，促進了城鄉一體化；但隨著城市化水平的提高，城市規模不斷擴大， 原來繞行的高速公路會逐漸被圍進城內，阻礙了高速公路兩側的交通聯通，在一定程度上制約了城市化進程的發展。 為完善區域路網，推動地塊土地開發，新建城市道路與現狀高速公路的交叉節點研究成為城市建設研究的重點。

1 分離式立體交叉上跨與下穿型式的選擇

1.1 考慮因素

（1）新建道路和高速公路的線形指標應滿足規范要求，力求平、縱面線形直捷、順適。

（2）工程造價是地形、地質、線形指標、交通功能和環境等因素的綜合評定指標， 是衡量分離式立體交叉方案的關鍵因素， 在滿足技術要求和交通功能的前提下，應盡可能降低工程造價。

（3）滿足視距條件并與周圍景觀相協調，符合遠期發展規劃。

（4）交通量大的道路宜下穿，以減少汽車噪聲對交叉附近居民的影響和增加行車舒適度。

（5）新建道路穿越城鎮邊緣公路時，為減少對現有公路的干擾和對城鎮用地整體功能的影響，可以采用上跨形式。

1.2 上跨高速公路設計要點

（1）上跨高速公路的橋梁應與高速公路保持總體協調美觀， 原則上應與高速公路垂直交叉 （正交），若因條件限制，最小交角不得小于70 °，且交叉附近高速公路平面線形為直線或不設超高的大半徑曲線。……