15 000 t瀝青船整體式液艙加熱系統(tǒng)優(yōu)化

葉志鋒

(招商局金陵鼎衡船舶(揚(yáng)州)有限公司，江蘇 揚(yáng)州 225217)

0 引 言

瀝青船液艙分為整體式和獨(dú)立式。獨(dú)立式液艙與主船體為非直接剛性連接，需要設(shè)置液艙的定位、防傾和防浮裝置；獨(dú)立式液艙不僅定位困難，需要考慮縱傾和橫搖的問題，而且艙容利用率低。整體式液艙具有船型相對(duì)緊湊、艙容利用率高等優(yōu)勢(shì)；整體式液艙周圍由于直接與壓載水艙接觸，因此取得良好的保溫效果非常困難。

15 000 t瀝青船入級(jí)意大利船級(jí)社(RINA)，雙底雙殼，淺吃水，配置2個(gè)全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)器；總長為145.0 m，寬為26.2 m，型深為10.8 m，設(shè)計(jì)吃水為6.7 m，結(jié)構(gòu)吃水為7.2 m；航速為12.5 kn；液艙總?cè)萘繛?6 502.6 m3；設(shè)置12個(gè)整體式液艙，分為6組，每組左(P)右(S)舷各1個(gè)液艙，每組液艙的容量不完全相同；貨物為單純?yōu)r青，密度為1.06 t/m3，最高溫度為180.0 ℃。該型船通過選用泡沫玻璃作為絕緣材料和優(yōu)化加熱盤管布置[1-2]，可解決液艙絕緣保溫難題。

1 整體式液艙的絕緣保溫

1.1 保溫材料的選用

為保溫，液艙內(nèi)部須進(jìn)行有效絕緣。絕緣范圍如下：所有縱向舷側(cè)；所有艙頂；所有艙頂甲板；1號(hào)液艙前橫艙壁和6號(hào)液艙后橫艙壁；由于橫縱艙壁下方為壓載艙，上方為露天甲板，因此為減少熱損失，剩余橫向艙壁和中間縱向艙壁由上至下和由下至上各鋪設(shè)1.0 m絕緣。

該型船的絕緣保溫材料選用泡沫玻璃[1]，具有抗碎強(qiáng)度高、絕緣效果好、吸水率低、耐高溫、容重輕和耐腐蝕等特點(diǎn)。泡沫玻璃參數(shù)如表1所示。

表1 泡沫玻璃參數(shù)

1.2 保溫材料的安裝

將泡沫玻璃每4片分為1組，泡沫玻璃先由碰釘固定，再用2 mm鋼板通過螺栓固定；……