邁向零碳之路，康明斯以多元?jiǎng)恿鉀Q方案塑未來(lái)

本刊記者 王作函 | 文

立足用戶需求，以本土化戰(zhàn)略深耕中國(guó)市場(chǎng)，是康明斯進(jìn)入中國(guó)長(zhǎng)達(dá)近50年來(lái)，不斷發(fā)展前行的關(guān)鍵。

如今，“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的提出，為變革中的汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。作為全球動(dòng)力技術(shù)先行者，康明斯不但擁有超過(guò)百年的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)積淀，也在引領(lǐng)低碳及零碳動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展與變革。

2023年6月28日，康明斯在位于武漢的東亞研發(fā)中心新基地舉行了首屆技術(shù)開(kāi)放日活動(dòng)。從定制化2.0內(nèi)燃機(jī)技術(shù)雙平臺(tái)發(fā)布，到15H氫內(nèi)燃機(jī)成功點(diǎn)火，再到一體化動(dòng)力鏈及多燃料發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的亮相，康明斯全面展示了其對(duì)零碳轉(zhuǎn)型之路的全新思考，同時(shí)也證明了其在研發(fā)創(chuàng)新方面加速實(shí)現(xiàn)零碳目標(biāo)的決心和實(shí)力。

持續(xù)深挖內(nèi)燃機(jī)潛能，邁向全新定制化2.0新時(shí)代

過(guò)去近50年間，康明斯從單一的產(chǎn)品引進(jìn)到技術(shù)輸出，從合資建廠到聯(lián)合研發(fā)，不斷升級(jí)技術(shù)矩陣，推出適應(yīng)中國(guó)本地市場(chǎng)、適應(yīng)不同應(yīng)用的產(chǎn)品。目前全球減碳呼聲不斷高漲，商用車市場(chǎng)面臨巨大壓力，同時(shí)降低污染物排放和碳排放已成為行業(yè)的焦點(diǎn)。市場(chǎng)越發(fā)細(xì)分，帶來(lái)車型開(kāi)發(fā)的細(xì)分需求，也帶來(lái)動(dòng)力解決方案的差異化需求。而康明斯依托深厚技術(shù)積淀，針對(duì)本地市場(chǎng)不同需求，可根據(jù)不同工況、主機(jī)廠差異化需求進(jìn)行綜合考慮，為客戶提供“點(diǎn)單式”技術(shù)開(kāi)發(fā)解決方案，從而助力用戶在高效運(yùn)營(yíng)和節(jié)能減排之路上更進(jìn)一步。

此次康明斯新發(fā)布的定制化2.0高效內(nèi)燃機(jī)技術(shù)雙平臺(tái)，是根據(jù)主機(jī)廠客戶燃油四階段新產(chǎn)品的差異化定位而來(lái)，覆蓋12 L和13 L，8款定制化產(chǎn)品，可滿足國(guó)內(nèi)重型商用車絕大部分細(xì)分市場(chǎng)的不同工況需求。至此，康明斯8.5 L、10 L、12 L、13 L和15 L發(fā)動(dòng)機(jī)均可滿足整車實(shí)現(xiàn)燃油四階段油耗標(biāo)準(zhǔn)的需求。

2023年6月28日，康明斯在位于武漢的東亞研發(fā)中心新基地舉行了首屆技術(shù)開(kāi)放日活動(dòng)

康明斯東亞研發(fā)中心總經(jīng)理劉志禮表示：“目前，我們發(fā)布的內(nèi)燃機(jī)是滿足燃油四階段的產(chǎn)品，康明斯還在繼續(xù)投入滿足燃油五階段，甚至是滿足未來(lái)歐Ⅶ、國(guó)Ⅶ排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，我們會(huì)加大力度不斷推出油耗更低、效率更高的產(chǎn)品。”

據(jù)了解，新技術(shù)平臺(tái)包括M12/13(Z12/13)，以 及X12/13(A12/13)。前 者是在康明斯最新發(fā)布的15 L平臺(tái)基礎(chǔ)上延展開(kāi)發(fā)，15 L平臺(tái)2021年底上市，短短1年多時(shí)間，便贏得多家主機(jī)廠青睞，實(shí)際應(yīng)用中的性能指標(biāo)十分優(yōu)異，這種定制開(kāi)發(fā)可為多家主機(jī)廠新一代旗艦重卡提供更多主流動(dòng)力；后者則是基于康明斯成熟且成功的X12平臺(tái)升級(jí)而來(lái)，X12系列產(chǎn)品已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)投放超過(guò)57萬(wàn)臺(tái)，擁有良好的客戶口碑和市場(chǎng)基礎(chǔ)，這樣的升級(jí)更方便一些主機(jī)廠產(chǎn)品進(jìn)行快速升級(jí)迭代，有利于整車性能的延續(xù)。據(jù)悉，此次推出的Z12/13和M12/13主要面向東康和西康2家合資公司背后整車廠的定制化需求，主打的理念是定制化2.0。

值得一提的是，新推出的高效12 L/13 L發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有更寬廣的功率覆蓋(440～620 PS)，更大的低速轉(zhuǎn)矩(在900 r/min就可輸出2 800 Nm的最大轉(zhuǎn)矩)，更低的噪聲(低怠速模式下噪聲74 dB)，較上一代產(chǎn)品節(jié)油8%～10%。此外，多元化配置還能實(shí)現(xiàn)更優(yōu)異的性能輸出、更多整車應(yīng)用場(chǎng)景以及更多定制化選配。

新發(fā)布的定制化2.0高效內(nèi)燃機(jī)技術(shù)雙平臺(tái)樣機(jī)

康明斯全新一代15H氫內(nèi)燃機(jī)正式點(diǎn)火

康明斯副總裁、中國(guó)區(qū)首席技術(shù)官賽俊峰(Stephen Saxby)表示：“如果搭載康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，集成了美馳車橋、伊頓變速器等領(lǐng)先零部件的一體化動(dòng)力鏈多元化配置，還能使燃油經(jīng)濟(jì)性再提升7%～8%。”

據(jù)了解，在康明斯的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)策略中，其在中國(guó)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)共經(jīng)歷了3個(gè)階段：第一階段是FFM，即針對(duì)中國(guó)重卡市場(chǎng)定制化開(kāi)發(fā)，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)對(duì)應(yīng)多細(xì)分市場(chǎng)；第二階段是FFA1.0，即針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)應(yīng)用定制化，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)對(duì)應(yīng)一個(gè)應(yīng)用市場(chǎng)；第三階段是FFA2.0，即此次發(fā)布的定制化2.0，針對(duì)主機(jī)廠車型提供點(diǎn)單式服務(wù)，多發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)對(duì)應(yīng)主機(jī)廠車型。

在劉志禮看來(lái)，由于應(yīng)用場(chǎng)景多、使用環(huán)境復(fù)雜、駕駛習(xí)慣差異性大等影響因素，中國(guó)重卡市場(chǎng)的多場(chǎng)景應(yīng)用工況給發(fā)動(dòng)機(jī)的低碳及零碳目標(biāo)帶來(lái)極大挑戰(zhàn)，而康明斯定制化2.0平臺(tái)可精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)差異化的細(xì)分市場(chǎng)需求。他表示，基于大數(shù)據(jù)的多應(yīng)用場(chǎng)景客戶畫(huà)像，康明斯2.0平臺(tái)可為客戶定制卓越的動(dòng)力鏈解決方案，提升車輛全生命周期TCO競(jìng)爭(zhēng)力。

“實(shí)現(xiàn)零碳需要?jiǎng)?chuàng)新，而創(chuàng)新需要貼近市場(chǎng)、貼近客戶，需要融合，創(chuàng)新也早已刻入康明斯DNA之中。我們非常榮幸能與主機(jī)廠合作伙伴和客戶攜手，共同構(gòu)建深度融合的產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新生態(tài)圈。正是這種深度的鏈合創(chuàng)新，讓我們充分汲取市場(chǎng)和客戶需求的動(dòng)態(tài)輸入，并在定制化領(lǐng)域再次突破，邁向全新的定制化2.0新時(shí)代。”康明斯副總裁，中國(guó)區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部總經(jīng)理汪開(kāi)軍表示。

打造多燃料發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，氫內(nèi)燃機(jī)是核心

在此次技術(shù)開(kāi)放日活動(dòng)上，康明斯全新一代15H氫內(nèi)燃機(jī)也正式點(diǎn)火。康明斯氫內(nèi)燃機(jī)規(guī)劃了15 L、10 L和6.7 L 3個(gè)排量，通過(guò)全球協(xié)作、本地開(kāi)發(fā)、定制設(shè)計(jì)、一體優(yōu)化，采用直噴、稀薄燃燒可實(shí)現(xiàn)44%的熱效率(BTE)以及2.2 MPa的平均有效壓力(BMEP)，可以滿足國(guó)Ⅶ、歐Ⅶ、EPA2027等全球主要市場(chǎng)下一階段的排放要求。

不僅如此，此次技術(shù)日康明斯還展示了其以氫內(nèi)燃機(jī)為核心的多燃料發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)。據(jù)介紹，在包括缸體在內(nèi)的大部分零部件通用的情況下，只需要更換不同的缸蓋組合，就可以采用多種類型的燃料，包括一系列清潔柴油、天然氣、氫氣、丙烷等低碳或零碳燃料。由于可以充分利用現(xiàn)有的平臺(tái)和零部件，不僅具備了更高的初始成本優(yōu)勢(shì)，而且便于整車廠后期應(yīng)用，且部件成熟可靠。

劉志禮在采訪中強(qiáng)調(diào)，康明斯氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。康明斯是全球第一家做直噴技術(shù)的企業(yè)，在防止氫氣泄漏方面的關(guān)鍵核心技術(shù)，也處于行業(yè)領(lǐng)先水平。同時(shí)，康明斯東亞研發(fā)中心新基地的氫動(dòng)力大樓，是國(guó)內(nèi)第1個(gè)滿足國(guó)內(nèi)與國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)的氫內(nèi)燃機(jī)實(shí)驗(yàn)室。

“現(xiàn)階段氫內(nèi)燃機(jī)的初始成本，肯定高于柴油和天然氣內(nèi)燃機(jī)，但是比較來(lái)看，氫內(nèi)燃機(jī)會(huì)比氫燃料電池更快追平初始成本。”賽俊峰在采訪中表示，技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用需要考慮多重因素，包含供應(yīng)鏈、服務(wù)能力、基礎(chǔ)設(shè)施、加氫設(shè)備、集成能力等。他認(rèn)為，氫內(nèi)燃機(jī)可能比氫燃料電池更快速地推向市場(chǎng)。

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)+美馳車橋+伊頓AMT變速器的一體化動(dòng)力鏈

柴油機(jī)短時(shí)間內(nèi)難以被替代，打造多元優(yōu)勢(shì)是關(guān)鍵

近幾年，在綠色低碳的發(fā)展趨勢(shì)下，整個(gè)商用車行業(yè)對(duì)于柴油機(jī)的前景似乎并不看好，而作為動(dòng)力領(lǐng)域?qū)＜业目得魉箘t有著不同的思考。

“零碳是我們的目標(biāo)，但在我們看得見(jiàn)的未來(lái)，內(nèi)燃機(jī)不會(huì)死掉，康明斯會(huì)是最后一批提供內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的公司。”康明斯中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部市場(chǎng)與銷售總經(jīng)理馬驥認(rèn)為，發(fā)展了100多年的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，有其適用性極廣的優(yōu)勢(shì)。尤其在柴油機(jī)領(lǐng)域，從應(yīng)用場(chǎng)景的多樣性來(lái)看，對(duì)動(dòng)力性要求大、基礎(chǔ)設(shè)施不完善的偏遠(yuǎn)地區(qū)，還有很多非道路、緊急發(fā)電機(jī)組等應(yīng)用環(huán)境，柴油機(jī)有很強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

“康明斯公司為應(yīng)對(duì)氣候挑戰(zhàn)推出了‘PLANET 2050’公司戰(zhàn)略，針對(duì)產(chǎn)品減碳推出了‘Destination Zero’零碳目標(biāo)，致力于通過(guò)創(chuàng)新的能源來(lái)源方案和多元?jiǎng)恿鉀Q方案，減少全生命周期的排放，邁向零碳。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，需要分階段實(shí)施。在2030年前，康明斯將同時(shí)專注于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)，并開(kāi)拓新能源業(yè)務(wù)。”賽俊峰(Stephen Saxby)則表示，氫內(nèi)燃機(jī)作為同時(shí)使用新能源和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的動(dòng)力解決方案，是零碳方案的關(guān)鍵一環(huán)。

除此之外，康明斯也在強(qiáng)化其一體化動(dòng)力鏈解決方案能力。隨著康明斯伊頓變速器業(yè)務(wù)的發(fā)展以及美馳車橋并入康明斯大家庭，康明斯公司已經(jīng)從單一的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商發(fā)展成動(dòng)力鏈核心零部件的集成供應(yīng)商。此次技術(shù)日上，康明斯就展示了包括最新的渦輪增壓技術(shù)、燃油系統(tǒng)、排放處理系統(tǒng)，以及包括康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、伊頓康明斯贏動(dòng)變速器和康明斯美馳車橋的一體化動(dòng)力鏈。

以氫內(nèi)燃機(jī)為核心的多燃料發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)

站在時(shí)代的風(fēng)口，對(duì)于未來(lái)零碳轉(zhuǎn)型過(guò)程中技術(shù)路線的選擇，康明斯堅(jiān)持多種技術(shù)路線并存。跨越傳統(tǒng)和新能源2個(gè)時(shí)代，百年康明斯還將續(xù)寫(xiě)怎樣的篇章？我們不妨拭目以待。