奇妙的碳中和之旅：駕駛戴姆勒電動卡車和氫燃料電池卡車游覽阿爾卑斯山

崔柳青 編譯

近日，戴姆勒卡車生產(chǎn)的“碳中和”卡車成功完成了在蒂羅爾州(Tyrol)阿爾卑斯山脈中心海拔1 560 m的演示之旅。參與此次演示的車型是梅賽德斯-奔馳GenH2氫燃料電池卡車和梅賽德斯-奔馳eActros 300純電動牽引車。通過這些車輛，戴姆勒卡車證明了2種碳中和驅(qū)動技術(shù)可以更優(yōu)地覆蓋客戶的不同運輸情況。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，該公司已經(jīng)明確了其戰(zhàn)略路線，并在其產(chǎn)品組合的電氣化方面持續(xù)推行雙軌戰(zhàn)略，包括動力電池驅(qū)動和氫燃料電池驅(qū)動。

戴姆勒卡車公司梅賽德斯-奔馳卡車車輛項目負(fù)責(zé)人Dalibor Dudic博士表示：“基于氫和電池的驅(qū)動系統(tǒng)對于確保未來的完全零排放運輸至關(guān)重要。在配送運輸中，純電動eActros已經(jīng)在歐洲各地的許多客戶中實際使用。對于滿足長距離運輸?shù)膃Actros LongHaul，正處于批量生產(chǎn)的沖刺階段。預(yù)計在2025-2030年，采用氫燃料電池的GenH2卡車將會用于特別具有挑戰(zhàn)性的應(yīng)用場景中。我們在蒂羅爾的演示已經(jīng)證明了這2種驅(qū)動技術(shù)都可以完全可靠有效地發(fā)揮其不同的作用。”

使用氫燃料電池的梅賽德斯-奔馳GenH2

氫燃料電池卡車：氫氣在液態(tài)和氣態(tài)2種狀態(tài)下可用

戴姆勒卡車在蒂羅爾對其梅賽德斯-奔馳GenH2卡車的2款試驗車進行了試駕演示。在幾天的時間里，1輛由液態(tài)氫驅(qū)動的卡車在因斯布魯克(Innsbruck)和布倫納山口(Brenner Pass)之間行駛了70 km，車貨總質(zhì)量約為40 t。

布倫納山口是歐洲貨運的大動脈之一，每年約有250萬輛卡車過境。與此同時，另一輛由氣態(tài)氫驅(qū)動的GenH2試驗車在因斯布魯克和海拔1 560 m的Axamer Lizum之間40 km的線路上進行行駛，以此來演示和驗證，燃料電池卡車在不同的海拔高度和苛刻地形上的表現(xiàn)。測試車輛是在奧地利食品公司MPREIS運營的內(nèi)部加氫站加氫。MPREIS在位于V?ls的總部擁有自己的電解設(shè)備，可以使用可再生能源直接在現(xiàn)場生產(chǎn)綠色氫氣，并將其提供給戴姆勒卡車進行測試和示范運行。

與氣態(tài)氫相比，液態(tài)氫具有更高的能量密度，續(xù)駛里程更長

在氫燃料電池驅(qū)動的開發(fā)中，戴姆勒卡車更喜歡液態(tài)氫。與氣態(tài)氫相比，液態(tài)氫具有更高的能量密度，顯著增加了續(xù)航里程，并使車輛的性能與傳統(tǒng)柴油卡車相當(dāng)。

GenH2系列卡車的開發(fā)目標(biāo)是續(xù)駛里程達到1 000 km及以上，這使得卡車適用于更加靈活和要求苛刻的應(yīng)用場景，尤其是在重型長途運輸這一重要領(lǐng)域。戴姆勒氫燃料電池卡車的量產(chǎn)計劃在2025-2030年。

測試車輛在奧地利食品公司MPREIS運營的內(nèi)部加氫站加氫

使用動力電池的梅賽德斯-奔馳eActros 300純電動牽引車

純電動卡車：2款車型將于2023年和2024年相繼量產(chǎn)

奔馳eActros 300牽引車在因斯布魯克及其周邊地區(qū)完成了實際道路測試。考慮到牽引車+掛車組合的最大允許總長度規(guī)定，該車與所有常見的歐洲半掛車兼容。

動力電池半掛車基于與eActros 300/400相同的技術(shù)。車輛采用3個電池組，每個電池組的電量為112 kWh，一次充電可續(xù)駛220 km。eActros 300牽引車的充電功率最高可達160 kW：在一個標(biāo)準(zhǔn)的直流快速充電站以400 A的電流充電，3個電池組從20%充到80%大約需要1個多h。

作為量產(chǎn)測試的一部分，這輛電動卡車2022年已經(jīng)在奧地利成功翻越了阿爾伯格山口，部分測試是在海拔1 800 m以上進行的。奔馳eActros 300牽引車的批量生產(chǎn)計劃于2023年秋天開始。

此外，定位于長途運輸?shù)募冸妱涌ㄜ噀Actros LongHaul預(yù)計將于2024年實現(xiàn)批量生產(chǎn)。eActros LongHaul采用磷酸鐵鋰電池技術(shù)(LFP)，單次充電續(xù)航里程約為500 km，使用壽命長。量產(chǎn)的eActros LongHaul，在輸出約1 MW的充電站，由20%充電至80%只需要不到30 min。

國際年度卡車主席Gianenrico Griffini參加戴姆勒卡車的試駕活動

持續(xù)推行純電動和氫燃料雙軌戰(zhàn)略

作為世界領(lǐng)先的商用車制造商之一，戴姆勒卡車已承諾遵守《巴黎氣候協(xié)定》。動力電池卡車是配送運輸和長途運輸?shù)睦硐脒x擇，可在有充電設(shè)施且距離適當(dāng)?shù)囊?guī)劃路線上行駛。

然而，基于氫燃料驅(qū)動的卡車可能是一個更好的解決方案，特別是針對重型運輸和長途運輸中非常靈活和要求特別高的條件而言。此外，適當(dāng)?shù)幕A(chǔ)設(shè)施和充足的綠色電力對于商用車成功過渡到零排放技術(shù)也至關(guān)重要。戴姆勒卡車確信，只有使用這2種技術(shù)，才能快速、低成本地滿足這一能源需求。