公路工程瀝青路面施工技術與質量控制策略分析

李以飛

（聊城市公路事業發展中心臨清公路事業發展中心，山東聊城 252600）

0 引言

瀝青路面是目前我國公路施工中最為廣泛使用的一種路面。雖然其施工工藝相對簡單，但由于施工過程中面臨的實際情況較為復雜，因此為確保瀝青路面的施工質量，需要從規范的角度出發，結合過去的實踐經驗，對瀝青路面的施工工藝及質量控制進行深入研究。為了最大限度地保證瀝青路面的施工質量，需要強化對每個施工步驟的質量控制，及時發現和解決質量缺陷，以提高公路工程施工質量與效率，促進公路建設行業健康、快速發展。

1 瀝青路面施工技術的特點及常見問題

1.1 特點

隨著科技的進步，瀝青路面施工水平越來越高。在我國公路施工中，瀝青路面施工呈現出高度機械化的特點。與一般公路路面相比，瀝青路面施工范圍廣、難度大、影響因素多。然而，在項目實施中，由于影響因素較多，施工技術與質量控制難度較大，給項目實施帶來了一定的困難。因此，瀝青路面施工中，施工單位應結合工程實際要求及瀝青路面施工技術的特點，合理制訂施工方案，以更好地發揮技術優勢，保證施工質量。

1.2 常見問題

第一，瀝青路面在高溫季節行車荷載的反復作用下容易出現車轍和表層開裂的現象[1]。如果長期存在這些問題，會導致基礎結構受損。第二，瀝青路面容易產生基礎沉降問題，導致表層出現較大的坑槽或者路面下沉，導致車輛顛簸。

針對這些問題，施工單位必須進行詳細分析，制訂出更加科學、嚴謹的施工方案，同時加強技術與質量控制，保證施工過程的科學性和合理性，進而提升整個公路工程的施工質量，確保公路運輸的安全性。

2 公路工程瀝青路面施工技術

2.1 施工準備和混合料的拌制

在正式開始鋪設瀝青之前，需要對基層進行檢查，主要內容包括確認基層標高是否符合設計要求，檢查基礎表面是否有松散處。應根據路面平整情況，對不符合規定的部分進行面層施工前的處理。此外，如果存在松散區域，需要視情況采取適宜的處理措施。對于松散較小的區域，需要對其進行開挖處理，并用新拌制的混合料進行填充和加固；如果松散區域較大，則需要進行返工處理。基層檢查、處理等施工準備環節結束后，需要進行混合料拌制，具體要點如下：

首先，施工人員要根據開工資料、施工計劃和物資安排等，對工程所需的各類原材料有一個清晰的認識。根據不同的材料，有序地在試驗室中進行取樣檢測，并根據相關檢驗結果對每一批原材料的品質進行評估。進行配比設計時，需要進行全方位的調研，對過去同類工程的配比及選材有一個清晰的認識，再根據工程具體狀況，確定最優原料、原料加入量，初步制訂混合料配比。

其次，利用馬歇爾試驗、Bootstrap 試驗等方法，對混合料的配比進行驗證與調整，對混合料（尤其是瀝青）的摻入量進行科學控制。攤鋪之前，需要對混合料進行現場采樣，如通過孔隙率測試，評估混合料的質量，確定其透氣性、密度等，從而為混合料的品質控制提供依據。

最后，應合理選擇混合料的拌制機械，確定拌制溫度和速率等。技術人員需規范化開展拌制作業，科學地控制加熱溫度、拌制溫度和拌制時間，使瀝青能夠均勻地包裹在骨料上，保證混合料的質量，進而為瀝青路面施工質量提供保障，確保公路運輸的安全性。

2.2 混合料運輸

將混合料攪拌均勻后，需將其存放到專門的貯藏裝置中，然后通過運輸車輛運送至施工現場[2]。為了確保混合料能夠及時、迅速、安全地運輸到施工現場，避免延誤施工，需合理配置運輸車輛，尤其是在高等級公路工程的攤鋪施工中，需預留5 臺運輸車輛在施工現場備用。運輸車輛到達施工現場后，必須及時對混合料進行檢測，如果發現混合料出現了離析問題，應及時處理，以免影響施工質量。

2.3 混合料攤鋪

攤鋪是瀝青路面施工的一個關鍵工序，直接關系到瀝青路面的最終質量。混合料的攤鋪施工以攤鋪機為主，人工為輔。進行攤鋪前，需要根據施工計劃和施工質量要求，設置合理設備參數，并安排專人進行卸料，將混合料裝入攤鋪機，并進行預熱。攤鋪時，需要保證前后攤鋪機間隔10～20m，呈梯隊式同步前進，并且需要對平整幅值和攤鋪機運轉速度進行有效調控。按照規定的厚度、寬度、速度等技術要求，進行多次攤鋪，以防止因攤鋪速度太快，導致大粒徑混合料隨意翻轉，進而造成攤鋪不勻。另外，攤鋪時，除進行設備自動找平外，還應在攤鋪完畢后根據要求進行手動找平。例如，基礎和底層可以用鋼絲繩拖拽的方式進行高度調控。

2.4 瀝青路面碾壓

瀝青路面的碾壓工藝對路面品質、舒適性和使用壽命有很大影響。因此，在施工中需要按照要求選擇合適的壓路機，并在特定時間和溫度條件下，明確碾壓速度、溫度和遍數。例如，選擇振蕩壓路機時，需要緊隨攤鋪機，采用高頻、低振幅、慢壓的方式。此外，壓路機的運行方向和速度不可隨意改變，在碾壓時需要對所碾壓的路段厚度、寬度和橫坡度等進行監控。碾壓完成后，需要進行細致、徹底的檢測。

2.5 其他施工內容

第一，在公路建設完成后，應當進行一段時間的等待，定期派人巡視路面情況，避免將工程垃圾堆積在瀝青路面上。此外，根據氣象情況，做好基礎及路肩的排水工作，以確保竣工后的公路安全。第二，當瀝青混合料降到50℃以下時，需要組織工作人員拆除現場的臨時設備，并完善交通標志標線和其他交通安全設備，例如行車速度限制標志，以防止重型卡車和履帶式卡車對不夠穩固的瀝青路面產生損害。第三，需要定期進行檢驗，一旦出現問題，應及時報告，并制訂解決辦法。如果問題比較嚴重，應進行大范圍的清理，選用同樣的材料，按照同樣的配比進行替換。

3 公路工程瀝青路面施工質量控制策略

3.1 嚴格控制原材料質量

首先，采購原材料時應對原料品質進行嚴格監控。需要綜合考慮項目預算、商家信譽等因素，并根據各項測試指標選定原料，以保證所選用的原料達到相應的標準。其次，需要強化材料進場的質檢工作。材料進場時需要進行取樣檢驗，嚴格檢查材料的數目、尺寸、外形，以及生產、出廠、質量檢驗數據等。最后，需要對入場材料進行高效的管理。已經通過驗收的材料需要安排專門的工作人員按照材料的型號、規格、數量、存放要求等進行嚴格管理，并做好材料標注、登記工作，以免因施工材料管理不規范而影響工程質量。

3.2 重視機械設備管理

首先，施工之前，需要對項目范圍、施工需要、具體施工地點等進行充分了解，再科學、合理地選用設備。其次，需要組建一支專門的機械設備維修隊養護伍，對機械設備進行調整、性能測試、常規維修、組裝等，以提升機械設備的工作效能。再次，需要通過定期培訓和技術指導等方式，提升設備操作人員的技術能力和工作責任感，同時禁止非設備操作人員操縱相關機械設備，以免造成施工質量問題[3]。最后，需要形成一套完整的機械設備臺賬，并采取一人一機和定崗責任制度，保證設備操作人員在熟練掌握操作技巧的前提下，合理使用機械設備，高質量地完成各道工藝。

3.3 加強施工過程的質量管理和驗收

首先，要對整個工程進行質量控制，從材料采購、攪拌到攤鋪、碾壓，每個步驟都要有相應的技術指標，并根據具體的質量檢驗評價內容和標準進行各環節驗收，以有效控制工程質量。對于施工質量問題，可以采用PDCA 循環法進行改進，以達到最大程度的質量控制效果。

其次，建立質量監管責任制。在施工時需要安排一批質量檢驗人員，對重要施工環節進行檢查，并對施工質量驗收流程進行嚴密監控，要求施工人員嚴格按照標準施工，杜絕違規操作行為。

最后，規范施工驗收工作。安排監理等相關責任人，根據瀝青路面的質量檢驗規范，對每個施工環節進行檢驗，以便及時發現和處置質量問題。工程完成后，還需要展開一次全方位的質量檢測，為施工質量提供有效保障。

3.4 具體施工環節的質量控制

3.4.1 混合料運輸環節

第一，混合料的運料車運力需保證稍有剩余，以便保證連續攤鋪。在進行連續攤鋪時，需要將運輸車停靠在工地攤鋪機前方30cm 處，并在卸貨前將運輸車的擋位調至空擋，使攤鋪機帶動運輸車向前移動。第二，出現離析現象或變硬的混合料，不得用于施工。

3.4.2 混合料攤鋪環節

第一，在開始攤鋪之前，必須對下承層進行徹底的檢測，特別是要檢查其是否被污染。如果檢測結果不滿足標準，則不能進行攤鋪。第二，進行路面攤鋪時，應根據路面拱度要求將路面分為左右兩個部分，并對兩邊的路面進行自動找平。第三，攤鋪溫度一般應保證在130℃以上，140℃以下。在低溫環境中，要求溫度在140℃以上，但不得高于175℃。施工前，需要對混合料進行檢查，如果溫度不符要求或出現離析、發白等情況不得使用。第四，連續作業是實現攤鋪的前提，攤鋪機必須保持勻速運行。在攤鋪機運轉過程中，不能隨意改變車速，也不能中途停止，否則會影響攤鋪質量。第五，對于形狀不規則、厚度差別較大的工作面，由于無法使用攤鋪設備進行鋪路，需要安排有經驗的工人進行鋪設，以保證攤鋪的平整性。第六，降雨、下承層有水或環境溫度低于10℃的情況下，不能進行攤鋪，以免影響施工質量。第七，混合料遇水后不能再用。因此要加強材料管理，避免混合料被雨水浸濕，造成經濟損失。

3.4.3 混合料碾壓環節

攤鋪施工完成后，必須仔細檢測，如果發現存在不符合規范的部位，要立即組織施工人員進行處理，確認沒有問題才能進行下一步的碾壓施工。

初壓時，需要根據試驗路段的參數，以及碾壓路段的厚度和設計要求等因素，選擇適合的碾壓設備，包括靜壓和振動碾壓設備，確定合適的碾壓參數，如碾壓速度、振動頻率和振動力等，以保證施工效果和質量。初壓時，應注意控制碾壓設備的運行速度和路徑，確保碾壓作業的覆蓋范圍滿足施工要求，保證碾壓的均勻性，避免出現重疊或漏壓的問題。進行復壓之前，必須先確認路面的平整度和拱度是否符合規定要求，如果不合格，就必須進行修補，以為再次碾壓創造有利的條件。復壓法通常采用振動法，以確保混合物的密實度和面層的厚度。在復壓完成之后，可以進行終壓，一般采用雙鋼輪振動壓路機（關掉振動器），壓榨次數按刮除表層的輪胎痕跡確定。終壓時，物料的溫度要求大于80℃。

進行碾壓施工時，需要格外注意以下幾點：

首先，要根據混合料的特性和設計要求，控制碾壓參數，如碾壓速度、振動頻率和振動力等，以確保混合料的均勻密實，提高道路的平整度和強度。同時，要根據碾壓設備的類型，選擇合適的碾壓路徑，采用重疊碾壓的方法，確保每個區域都得到充分的碾壓作業，避免出現重疊或漏壓的問題，充分提高路面的密實度和均勻性。

其次，在碾壓過程中，需要進行實時的監測和評估，檢查碾壓效果和混合料的密實程度。使用密實度儀或核密度儀等專業設備，對不同碾壓區域的密實度進行實時測量，將測量結果與設計要求進行對比，確保混合料的密實程度符合標準。同時，要進行實地觀察，注意碾壓面的平整度、缺陷、波浪等情況。進行抽樣檢測，采集混合料樣品進行質量檢驗，以便及時發現異常情況，及時進行調整和改進，提高碾壓質量。

最后，進行混合料碾壓時，要嚴格遵守施工安全規范，保障作業人員和設備的安全。作業人員應規范佩戴防護裝備，如安全帽、安全鞋、防護眼鏡等，有效降低事故風險。同時，應在施工現場設立安全警示標識和指示牌，提醒作業人員注意安全。此外，應加大施工現場的巡視和監督力度，及時發現和解決安全隱患。定期對碾壓設備進行維護和檢修，如設備的制動系統、液壓系統、輪胎、振動裝置等關鍵部件，保證設備正常運行，及時發現和處理設備故障，避免在施工過程中發生意外事故。

3.5 基層施工試驗檢測

要想有效地提升瀝青路面的施工質量，降低施工質量問題，必須在正式施工前進行基層施工試驗檢測工作，做好相關準備工作[4]。例如，對試驗場地進行清理和整理，保證試驗環境干凈、安全，制訂詳細的試驗計劃和方案，明確試驗的目的、內容和方法，準備好必要的試驗設備和試驗材料，保證試驗結果的準確度。試驗檢測結束后需要對試驗數據進行分析，將之與規范要求進行比較，評估、判斷施工質量狀況，若存在問題和異常，應及時分析原因，并制訂合理的改進措施。

4 結語

綜上所述，在公路工程中，瀝青路面施工技術與質量控制非常重要，其中施工前的準備和混合料的拌制尤為關鍵。在施工準備中，需要進行場地勘察和設計方案的制訂，同時嚴格控制材料配比，在混合料的拌制中，需要控制拌制溫度和時間，采用適宜的拌制工藝，保證混合料的性能和質量。在施工過程中，需要嚴格控制攤鋪速度、壓實度等。此外，需加強監督管理力度，及時調整施工中的不足，確保公路工程高質、高效完成。